Volkswagen, Çin'de elektrifikasyonun yayılmasını hızlandırıyor Araba yapımında yeni güçler bundan zarar görecek mi?
Volkswagen saf elektrikli araçlar çağını tam anlamıyla başlatmaya başladığında, saf elektrikli araçların geleceği daha net görünüyor!
2019'a girerken, geleneksel dev otomobil şirketleri Çin pazarında "elektrikli" saldırılar başlatmaya devam ediyor. İlk olarak Toyota, Çin'de ilk yeni enerji modeli Corolla Dual Engine E + 'yı piyasaya sürdü ve ardından Volkswagen markası Zhuhai'de piyasaya sürüldü ve 6 plug-in hibrit bir araya getirdi. Tamamen yeni üç elektrikli model olan modeller, yeni enerji çağına tam giriş ilan etti.
Bu hareket, Çin'de Volkswagen markasının yeni bir elektrikli araç saldırısı turunun başlatılmasına işaret ediyor ve tamamen elektrikli araçlar çağını tamamen açıyor!
Volkswagen ve Toyota'nın yeni enerji modellerinin Çin pazarında geç kaldığını söylemek yerine Volkswagen ve Toyota gibi markaların elektrifikasyonunun hızlanmasının Çin pazarı tarafından zorlandığını söylemek daha doğru olur.
2017 yılında, Çin'in yeni enerji araç pazarı hızlı bir gelişme aşamasına girdi ve genel pazar satışları hızla büyüdü.Araç imalatında yeni güçler mantar gibi filizlendi ve pazar zenginleşti. Ancak, Çin'in yeni enerji pazarının hızlı gelişimi Volkswagen, Toyota ve diğer markaları şaşırttı, elektrifikasyon ve elektrifikasyonun hızlandırılması devlerin bir sonraki stratejisi haline geldi.
Aynı zamanda Çin hükümeti, yeni enerjili araç pazarının gelişimini resmi olarak aktif olarak destekliyor.Çin otomobil pazarının küresel otomobil pazarındaki durumu ile birleştiğinde, Volkswagen gibi yabancı markaların Çin pazarındaki değişikliklere tam anlamıyla yanıt verebilmek için Çin pazarının elektrifikasyonunu ve elektrifikasyonunu hızlandırması gerekiyor.
Şimdiye kadar, 2018'in sonunda, Volkswagen markası Çin'de plug-in hibrit modellerini resmen tanıttı ve Mart 2019'da üç saf elektrikli modelini tanıtarak Volkswagen markasının Çin'de elektrikli araç stratejisinin uygulanmasını daha da teşvik etti.
Plana göre Volkswagen markası, FAW-Volkswagen Golf · Pure Electric ve Bora · Pure Electric, SAIC Volkswagen LaVida saf elektrikli versiyon vb. Dahil olmak üzere 2019'da Çin'de üç saf elektrikli araç üretecek ve piyasaya sürecek.
Çin pazarında Bora, Golf ve Lavida'nın üç modelinin de Volkswagen markaları olduğunu bulmak zor değil.Çin pazarında milyonlarca baz kullanıcısı var.Günümüzde klasik modeller elektrikli versiyonlarla yenileniyor. Nispeten Volkswagen hala. Daha muhafazakar.
Volkswagen markası Çin pazarındaki elektrifikasyon stratejisini derinleştirmeye devam ediyor ve dış dünya, yeni ve eski otomobil üreticilerinin geleceği konusunda endişelenmek zorunda!
2018, yeni otomobil üreticileri için çok ender bir fırsat dönemi. Volkswagen, Toyota ve diğer otomobil devleri, Çin'in yeni enerji aracı pazarına büyük bir saldırı başlatmadı. Yeni otomobil üreticileri bu fırsatı kullanarak ürünleri piyasaya sürebilir, satışları biriktirebilir ve daha sonra geliştirme arayabilir. Çıkış yolu.
Bununla birlikte, beklentilerin aksine, birçok yeni otomobil üreticisi küçük parti teslimat aşamasında sıkışıp kalmıştır ve hatta bazı yeni güç markalarının hala "üretilmesi zor" ve yeni ürünler piyasaya sürülmemiştir.Marka bilinci hayal edilebilir ve geleceğin sürdürülebilir iş modeli hayal edilebilir.
Erken aşamada küçük partiler teslim eden markalar için bile, Weilai Automobile gibi yeni araba arızaları sürekli olarak ortaya çıktı.Müşterinin güvenilirliği azalırken, marka itibarı da düştü.
Yeni otomobil yapım güçlerinde hala bazı sorunlar olduğu ve bir sonraki markayı inşa edecek enerji ve paranın olmadığı söylenebilir.
Volkswagen markası için Çin pazarındaki iki büyük ortak girişim markası FAW-Volkswagen ve SAIC Volkswagen'in çok geniş bir kullanıcı kitlesi var.Ayrıca Volkswagen markası Çin pazarına daha erken girdi ve sıradan markaların marka bilinirliğinin eşleşmesi zor. Yeni kuvvetler ancak boyun eğebilir.
Başka bir deyişle, Volkswagen markası uzun yıllardır Çin'de faaliyet gösteriyor ve güçlü araba yapma yeteneklerine sahip ve kullanıcılar, otomobil yapımından şüphelenmeyecek.
Konu araba üretmeye geldiğinde, kullanıcılar Volkswagen ve Volkswagen elektrikli arabalara inanacaklar!
Teslanın Şangay fabrikası yeni araba yapım güçlerine bomba olarak inşa edildiyse, o zaman Volkswagenin elektrikli araç stratejisi Çin'de hızlanıyor ki bu bir obüsle eşdeğerdir ve ikisi eşit derecede ölümcül değildir.
Marka avantajlarının yanı sıra Volkswagen markasının elektrikli araçlar alanına girme konusunda bir takım finansal avantajları da bulunuyor.
Otomobil endüstrisi sermaye yoğun bir sektör ... Küresel bir otomobil devi olan Volkswagen markası, sermaye birikim dönemini geride bırakmış, ayrıca gelişimine uygun bir iş modeli bulmuş ve her yıl önemli miktarda kârlı sermaye bulundurmuştur.
Yeni otomobil üreticileri için finansman, fon elde etmek için çok önemli bir kanaldır.Yeni otomobil üreticilerinin çoğu da milyarlarca finansman fonu almıştır, ancak yeni otomobil üreticileri için bu yeterli olmaktan uzaktır. Ne de olsa otomobil şirketlerinin ilk yatırımı çok büyük.
Aynı zamanda, 2018'de yeni araba yapım kuvvetlerinin çılgınca finanse edilmesinden sonra, 2019'da yeni araba yapım kuvvetlerinin finansmanı hakkında gittikçe daha az haber var ve emlak sermayesi yeni araba yapım endüstrisine girdi. endüstri.
28 yıldır ilk kez negatif büyüme yaşayan otomobil pazarının arka planı altında, sermayenin yeni otomobil üreticilerine olan tercihi de geriledi Sonuçta, sermaye yatırımının nihai hedefi kârdır. Yeni otomobil yapım güçleri şimdiye kadar "büyük kayıplar" batağına saplandı. Örneğin, Weilai 2018'de yaklaşık 10 milyar kaybetti ve sermaye çekiciliği azaldı.
Volkswagen ve Toyota gibi otomobil devleri tarafından Çin'de yeni enerjinin yayılmasının hızlanmasıyla birleştiğinde, fondan yoksun yeni araba yapım güçleri 2019'da ciddi zorluklarla karşılaşacak ve yaşam ve ölüm bir anda olabilir.
Çin'de Volkswagen markalarının elektrifikasyonunu hızlandırmanın yanı sıra, küresel otomobil şirketleri, özellikle Alman markaları elektrifikasyon çağına doğru ilerliyor. Bundan önce, Alman Otomobil Üreticileri Derneği, önümüzdeki 10 yıl için bir elektrifikasyon stratejisi oluşturmak için Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Audi ve diğer markaları bir araya getirdi.
Henüz tamamlanan Cenevre Otomobil Fuarı'nda Alman Lejyonunun elektrik performansı çok açıktı. Audi markası dünyanın ilk Audi Q4 e-tron saf elektrikli aracını yaptı ve ayrıca Audi Q2Le-tron, Audi e-tron ve Audi e-tron Sportback coupe gibi saf elektrikli modelleri piyasaya sürdü.
Yeni Audi A8L TFSI e, A7 TFSI e, A6L TFSI e ve Q5 TFSI e'nin yanı sıra, dört plug-in hibrit model de piyasaya sürüldü.Audi, gelecek yıldan itibaren 12 saf elektrikli model sunacak.
Aynı zamanda BMW, BMW 5 Serisi, Yeni BMW 7 Serisi, Yeni BMW X5, Yeni BMW X3, Yeni BMW 3 Serisi, BMW 2 Serisi gibi en yeni nesil plug-in hibrit teknolojisi ile donatılmış dünyanın ilk altı plug-in hibrit ürününü de piyasaya sürdü. Mercedes-Benz, Mercedes-Benz EQV konseptli elektrikli MPV'nin dünya prömiyerini yaptı ve üretim versiyonunun Frankfurt Motor Show'da halkla buluşması bekleniyor.
Elektrik, otomobil endüstrisinin gelişme trendi ... Halk biraz sonra geldi ama geleceğe güvenleri tam.
Çin pazarının lider ortak girişim markası olan Volkswagen markası, Çin pazarında elektrifikasyonu hızlandırarak Toyota, Honda ve Nissan gibi Japon markalarını da etkileyecek. Şu anda Toyota, Corolla Double Engine E +, Ralink Double Engine E +, Camry Hybrid, Asia Dragon Hybrid ve diğer modellerini Çin'de piyasaya sürdü.Model düzeni daha çok Japon markaları arasında.
Honda markasının Çin pazarında Accord Rui Hybrid, C-RV Rui Hybrid, Sperius Rui Rui Hybrid, INSPIRE Rui Hybrid ve INSPIRE Rui Hybrid gibi çeşitli yeni enerji modelleri bulunuyor; Nissan, Çin pazarında yalnızca Sylphy saf elektrikli modellerini piyasaya sürdü. .
Çin'de tek seferde 3 saf elektrikli model ve 6 plug-in hibrit modeli piyasaya süren Volkswagen markasıyla karşılaştırıldığında, Japon markaları pazara planlanandan önce girmiş olsa da, ölçek ekonomisi elde etmek zor. Volkswagen markası bir dizi yeni enerji modelini piyasaya sürdü ve yıl içinde çeşitli modelleri piyasaya sürmeyi planlıyor.Pazar saldırısının etkinliği ortada.
Plana göre 2020 yılına kadar Volkswagen markası Çin pazarına yaklaşık 10 yeni enerji aracı sağlayacak ve aynı yıl yurt içinde üretilen 300.000 yeni enerji aracı hedefine ulaşmayı planlıyor. Volkswagen markası 2020/2021 sonrasında elektrikli araç saldırısının üçüncü aşamasına başlayacak ve Volkswagen markası tarafından yeni tasarlanan MEB saf elektrikli platformuna dayanan saf elektrikli modeller getirecek.
Sıradan şirketler için devlerin gücünü eşleştirmek zordur ve hatta Tesla gibi elektrikli tek boynuzlu atlar için bile üretim kapasitesi ölümcül bir sorundur. 2018'de üretimi sadece yaklaşık 250.000 araçtı ve bu 300.000 sınırını aşmak zor. Volkswagen, 2019'da yeni enerji çağına tam olarak girdikten sonra, 2020 hedefi, hızlı ve çok sayıda yılda 300.000 araç üretmektir.
Olağanüstü marka avantajları, olağanüstü sermaye avantajları, olağanüstü üretim kapasitesi avantajları, yeni otomobil üreticileri, ortak girişim markaları ve bağımsız markalar gibi yeni enerji araçları üzerindeki çok boyutlu etkiler. Çin'in yeni enerji pazarı, Volkswagen'in "dönüşünün" bir sonucu olabilir ve pazar yapısı bir kez daha büyük bir değişikliğe uğrayacak ve Volkswagen bir kez daha yeni enerji pazarının satış hegemonu olacak.
Volkswagen markasının piyasaya sürdüğü ilk üç saf elektrikli modelin tamamı Volkswagen MQB platformunda geliştirildi.Hepsi Volkswagen tarafından geliştirilen saf elektrikli tahrik sistemine uyarlanmış ve vücudun birçok parçasını optimize eden 100 kW'lık bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Saf elektrikli araçların güvenlik standartlarını karşılamak için.
Kısa test sürüşü sırasında eğitmen, Volkswagen'in saf elektrikli aracında bulunan ve enerji geri kazanımı frenlemeyi "geleneksel" frenlemeyle birleştiren "iBooster" ı da dikkatlice açıkladı ve deneyim temelde bir benzinli araçla aynı. Dahası, frenleme etkisi açıktır ve bir taşla iki hedefe ulaşılarak maksimum ölçüde enerji geri kazanılabilir.
Annem dedi ki:
Küresel bir otomobil devi olarak Volkswagen markası, Çin pazarındaki elektrifikasyon stratejisini hızlandırıyor. Doğal marka avantajı, kapasite ölçeği avantajı, sermaye avantajı vb. Yeni otomobil üreticilerine kesinlikle ölümcül bir darbe indirecek ve ortak girişimleri ve bağımsız yepyeni enerjiyi etkileyecektir. Modeller, böylelikle Çin'in yeni enerji piyasasının mevcut gelişim modelini değiştirerek, yeni enerji araçlarının rekabetinin yeniden yakıt çağı rekabet sıralamasına dönmesine izin veriyor ve pazar seviyesi yavaş yavaş netleşiyor.
SON
Telif hakkı bildirimi: Bu makaledeki bazı resimler İnternet'ten alınmıştır. Telif hakkı sorunları söz konusuysa, lütfen sahiplik sertifikası bulunan resmi hesapla iletişime geçin. Yeniden yazdırmanız gerekirse, lütfen bu resmi hesabın arka planına başvurun ve yetki alın
