Yeni enerji otomobil sahiplerinin müjdesi: aküler, motorlar otomobilin "Üç Garanti" Yeni Anlaşmasına dahil edilebilir!
Bir bireyin veya ailenin toplu tüketimi olarak, otomobil tüketimi devlet tarafından her zaman çok değerli olmuştur. Otomobil tüketimiyle ilgili olarak, hükümet daireleri ayrıca, en önemli etkisi "otomatik üç garanti" politikası olan bir dizi tüketici koruma önlemi uygulamaya koydu.
Bu politikanın uygulanması, tüketicilerin temel hak ve menfaatlerini bir dereceye kadar korumuş, daha önce hesaba katılmamış birçok tüketici şikayetinin haklarının korunmasına zemin sağlamış ve tüketici hakları yasa ve yönetmeliklerle korunmuştur.
Çin'in otomobil pazarı sürekli gelişiyor Son yıllarda yeni enerji araçlarının hızlı büyümesi yavaş yavaş otomobil hayatımıza entegre oldu ve ardından yeni enerji araçlarının tüketimi ön plana çıktı.
Çin Tüketiciler Derneği istatistiklerine göre 2018 yılında yeni enerjili araçlarla ilgili en büyük şikayet pil sorunu oldu.
İşte sorun şu: Ülkemizin halihazırda formüle ettiği "Otomobillere Üç Garanti" politikası yeni enerji araçları sektörünü kapsamıyor. Aküler gibi yeni enerjili araç tüketiminin kendine özgü sorunları elbette "üç garanti" kapsamında değildir.
Şu anda, tüketiciler haklarını savunmak istiyorlarsa, güvenecekleri ve üzüntülerini haykıracakları hiçbir kanıt yok mu?
Neyse ki, benzer sorunlar yakında çözümlere yol açacaktır.
Otomobil "üç garanti" politikası veya revizyonu başlatan
Piller ve motorlar "Yeni Üç Garanti" ye dahildir!
Geçen hafta, Devlet Piyasa Yönetmeliği İdaresi, "Ev Otomobili Ürünlerinin Onarımı, Değiştirilmesi ve İadesine İlişkin Sorumluluklara İlişkin Yönetmelik" (Yorum Taleplerine Yönelik Revize Edilmiş Taslak) yayınladı ve kamuoyunun görüşlerini almaya başladı.
En büyük değişiklik yeni enerji araçlarının eklenmesi ... Hibrit elektrikli araçlarda tahrik aküleri ve sürüş motorları bu yönetmeliğe uygulanacak duyuru için son tarih 14 Nisan.
Gözden geçirilmiş plan geçtikten sonra, kullanmakta olduğumuz "Üç Garanti" politikasının 2013 versiyonunun daha da geliştirileceğini belirtmekte fayda var.
Hepimizin bildiği gibi elektrikli araçların büyük miktarlarda piyasaya sürülmesinden bu yana elektrik sorunları devam etti. Zayıflatma sorunları ve güvenlik sorunları, elektrikli araç sahipleri için en büyük baş ağrısı haline geldi. Yeni enerji araçlarının pil ömrü her zaman eleştirildi ve elektrikli piller doğal olarak ilgi odağı haline geldi.
Şu anda, pil performans testi yalnızca üreticilere dayanabilir ve her üreticinin standartları farklıdır ve özel test yöntemleri dış dünyaya duyurulmaz. Pilin bozulmasının korunması aslında "işe yaramaz".
Çeşitli üreticilerin uzun garanti süreleri getirmesine rağmen, çoğu üretici ilgili sorumlulukları üstlenmemişlerdir.Bir sorun oluştuğunda, tüketiciler "topa vurma" gibi nesnel sorunlarla karşılaşacaklardır.
Yeni üç garanti politikasının uygulanması, elektrikli ev araçlarının güç aktarma organları ve ana parçalarının, özellikle piller ve motorların, otomobilin "üç garanti" sorumluluğuna dahil edileceği anlamına geliyor. Sadece tüketim garanti altına alınmakla kalmaz, haklar ihlal edildiğinde de net bir sorumluluk taşıyıcısı vardır.
Tüketiciler için daha kapsamlı politikaların ve önlemlerin getirilmesi tüketim güvenimizi artırabilir.
Otomobiller için "yeni üç garanti" politikasının getirilmesi
Güç pil endüstrisinin modelini değiştirecek mi?
Şu anda, Çin'in pil gücü endüstrisi daha büyük ölçekli bir "karışıklık" başlattı. Otomobiller için "Yeni Üç Garanti" politikasının uygulamaya konulması, güç bataryası şirketlerinin oturma düzenlemelerini yeniden teşvik edecek.
2018 itibarıyla Çin'in elektrik pil şirketleri 105'e düştü ve bu yılın daha da düşmesi şaşırtıcı değil.
Güç bataryası şirketleri açısından, CATL ve BYD, diğer rakiplerle olan boşluğu da genişletti. 2018 yılı boyunca kurulu güç bataryası kapasitesinin sıralaması netleştirilebilir.
Büyük boşluk nedeniyle ülke, güç pilleri ile ilgili politikaları oluştururken şirketin gerçek teknik seviyesini göz önünde bulundurmak zorundadır. Şu anda, önde gelen güç pil şirketleri Ningde Times ve BYD kesinlikle daha fazla ses ve referans değeri standartlarına sahip olacak.
Bu nedenle, güçlü olanların Yeni Düzen'e daha fazla uyum sağlayabileceğine şüphe yoktur. Diğer pil şirketleri birçok ciddi sorunla karşı karşıya kalacak. Otomobiller için yeni üç garanti politikası nedeniyle elektrikli akü endüstrisinin modelinin değişip değişmeyeceği, şirketlerin uyumluluğuna bağlı olacaktır.
Otomobiller için "Yeni Üç Garanti" nin Formülasyonu
Birçok pratik konuyu düşünmek zorunda
Amaç iyi olsa da, Yeni Düzen'in formülasyonu yeni enerji otomobil endüstrisindeki mevcut nesnel sorunları da dikkate almalı, körü körüne hareket etmemeli ve fiili koşullar nedeniyle daha sonra uygulanması mümkün olmayacaktır.
Her şeyden önce yeni enerji araçlarının değiştirilmesi konusu.
Yeni enerji araçları genellikle daha az kilometre yol kat ettiğinden, araç iade edildikten veya değiştirildikten sonra tazminat "üç garanti" hükümlerine göre hesaplanırsa, kaçınılmaz olarak işletme için büyük bir yük olacaktır.
İkincisi, yeni enerji araçlarının yinelemeli döngüsü.
Yeni enerji araçlarının teknoloji açısından yineleme hızları hızlansa da yineleme döngüsü kısaltılmıştır. Ancak geleneksel yakıtlı araçlara kıyasla hala daha yavaş olduğu inkar edilemez.
Dolayısıyla şu anda yeni "üç garanti" politikasını formüle ederken, çeşitli konular dikkate alınmalı ve politikanın esnekliği ve öngörülebilirliği bilimsel olarak artırılmalıdır.
Annem dedi ki:
Otomobil "üç garanti" politikası altı yıl sonra ilk kez revize edilebilir ve yeni enerji araçlarının hızlı gelişiminden ayrılamaz. Elektrikli araçlar için "üç garanti" maddesini ve ilgili standartları iyileştirmek genel bir eğilim haline geldi. Otomobiller için yeni "üç garanti" politikası şüphesiz mevcut gerçek otomobil tüketicisi talebiyle daha uyumludur. Politika yapıcılarımız için, otomobiller için bilimsel ve uygulanabilir üç garanti politikasının dikkatli ve makul olması gerekir. Kısacası, tüketiciler olarak hayati haklarımızla ilgili her türlü politikaya ilişkin endişeli ve beklentilerle doludur.
