Lityum demir fosfata geri dönersek, BYD Han ilk yolculuk olacak, bu sefer "bıçak bataryası" kim tarafından zorlanacak?
Metin: Orijinal araba İmparatoru Zhang Yipeng'i anlayın
"Tüm yeni enerji otomobil endüstrisini değişiklikler yapmaya zorlayacak!"
Başlıktaki soruyla karşı karşıya kalan BYD Group Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu, geçtiğimiz günlerde yılın "Fortune" (Çince versiyonu) Çinli işadamı seçildi ve çok otoriter bir cevap verdi.
BYD Group Başkanı ve Başkanı Wang Chuanfu
29 Mart'ta BYD, "bıçak bataryasının" piyasaya sürüldüğünü duyurdu. BYD'nin gurur duyduğu bu pil teknolojisi, geçtiğimiz dönemde sektörde büyük ilgi gördükten sonra nihayet resmi bir isme kavuştu.
"Dikey entegrasyon zorla kaldırıldı", "tüm yeni enerji taşıt endüstrisini değişiklikler yapmaya zorlayacak", "yeni enerji araçları sözlüğünden 'kendi kendine ateşleme' kelimesini tamamen silecek." Basın toplantısı göz kamaştırıcıydı. Özel efektler lensi yakaladı, ancak Wang Chuanfu'nun ağzındaki "altın cümlelerin" ilgi odağını çalamadı.
"Bıçak bataryası", bu tam olarak nedir?
Basitçe ifade etmek gerekirse, tek bir cümleyle açıklanabilir: "Bıçak bataryasının" çoğu hücresi hem enerji gövdesi hem de yapısal parçalardır. Batarya paketindeki alan kullanım oranı önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Lityum demir fosfat katot malzemelerinin kullanımından sonra, daha yüksek ürünler Kararlılık ve daha düşük bir başarısızlık oranı takip eder.
Üç anahtar kelimeye, yani "kiriş", "bal peteği alüminyum levha", "lityum demir fosfat" olarak özetlenir.
Öncelikle "kanatlı batarya" doğdu çünkü kredi defterine "alan kullanım konsepti" yazılması gerekiyor. Hepimizin bildiği gibi, geleneksel pil paketleri önce birden fazla hücreyi modüller halinde birleştirir ve ardından bir pil paketi oluşturmak için birden fazla modülü birleştirir.
Bu yaklaşım iki ucu keskin bir kılıç gibidir. İç mukavemeti güçlendirmek için geleneksel pil paketi çok sayıda yapısal parça içerir. Modülün ağırlığı birkaç yüz kilograma kadar yüksektir. Pil paketinin içindeki pilin gerçek yer işgal oranı yalnızca yaklaşık% 40'tır. Sistemin enerji yoğunluğunu arttırmak ve böylece aracın menzilini artırmak için modülün sadece hacmini ve ağırlığını çeşitli yöntemlerle sıkıştırabiliriz.
BYD'nin Ar-Ge personeli, yapısal parçaların rolünün gerekli sabitleme ve destekleme rolünü oynamak olduğu konusunda çok nettir, ancak modüller ve kirişler "kaldırılmazsa", alan kullanım oranını iyileştirmek çok zor hale gelecektir.
Sonuç olarak, "bıçak bataryasındaki" elektrik göbeği kirişe sabitlenir ve böylece ağır bir yapısal elemanın kimliğini değiştirir. Yeniden tasarlanan pil hücresi, bıçağı andıran şekli nedeniyle, ancak düz ve uzun olması nedeniyle "bıçaklı pil" olarak adlandırılmıştır.
Geleneksel modüler pil takımına kıyasla çok sayıda yapısal parça çıkarıldıktan sonra, "bıçaklı pilin" hacim kullanım oranı% 50'den fazla artmış, hacim enerji yoğunluğu artırılmış ve seyir menzili, yüksek enerjili üçlü lityum pillerle aynı seviyeye ulaşmıştır. Seviye.
BYD Group Başkan Yardımcısı ve Fordy Battery Yönetim Kurulu Başkanı He Long, pillerin yeni kimliğiyle ilgili canlı bir örnek verdi: Bir bıçağın iki ucunu iki elinizle tutarsanız, daha geniş bir yüzey boyunca bükmek kolay olacaktır. Başka bir açıdan ayağa kalkarsanız bükmek çok zorlaşır. "Genel olarak, geleneksel piller 4-5 ışına sahiptir ve" bıçaklı pil "100 hücre / ışına sahiptir. Bunlardan oluşan pil yığını çok güçlü olacaktır."
Aynı zamanda, "kanatlı batarya" bal peteği alüminyum paneller prensibini de kullanır ve yapısal mukavemeti daha da artıran batarya yığınının üst ve alt taraflarına iki yüksek mukavemetli paneli yapıştırır.
Bununla birlikte, Ningde döneminin CTP modülsüz çözümü ile karşılaştırıldığında, BYDnin "bıçak pili" pillerinin yeniden tasarlandığı, Ningde çağı CTP'nin ise orijinal pil hücresi spesifikasyonları temelinde yenilikler yaptığı unutulmamalıdır.
Ek olarak, başka bir kilit nokta var, yani lityum demir fosfat.
"Blade pil" katot malzemesi olarak lityum demir fosfat kullanır.Çok nadir bulunan kobalt elementi içermediğinden lityum demir fosfat pillerin maliyeti üçlü lityum pillere göre daha düşüktür ve güvenlik daha yüksektir. Ancak uzun bir süredir, daha aktif elementlerin eksikliğinden dolayı, lityum demir fosfat pillerin enerji yoğunluğu büyük bir eksikliktir ve bu da, üçlü lityum pillerle rekabette kademeli olarak geride kalmasına neden olur.
Wang Chuanfu bunu gizlemedi ve açıkçası, Bu iki yol arasındaki anlaşmazlıkta, BYD'nin her zaman ısrar ettiği lityum demir fosfat pil, üçlü lityum pil tarafından geride bırakıldı, ancak lityum demir fosfat pillerin yeniden geliştirilmesinden asla vazgeçmedik. "BYD'nin başı olarak, üçlü lityum pil üzerindeki karşı saldırıyı tamamlamayı ne kadar umuyor.
Alan kullanımındaki önemli artış nedeniyle, BYD'nin lityum demir fosfat katot malzemelerini güvenli bir şekilde geri döndürmesini sağlayan enerji yoğunluğu garanti edilir. He Long'un görüşüne göre, lityum demir fosfat piller, yüksek ekzotermik başlangıç sıcaklığı, yavaş ekzoterm (yavaş sıcaklık artışı), daha az ısı oluşumu ve ayrışma nedeniyle oksijen salınımı olmayan özelliklere sahiptir.
Neden "tüm sektörü değiştir" diye bağırmaya cesaret edelim?
Kısa bir süre önce internette iğne batma testini geçen "bıçak bataryası" ile ilgili bir video yayınlandı. Saf elektrikli araçlarda sık sık yangın çıkmasıyla birlikte, akupunktur penetrasyon testi çok gerekli bir test yöntemi haline geldi ve endüstride pil hücrelerinin güvenliği için en sıkı test yöntemi olarak kabul edildi. Bu testin prensibi, pil hücresini 3 ila 8 mm çelik bir iğne ile delmek ve hücre içinde geniş alanlı bir kısa devreye neden olmaktır.
Bu test kapsamında, birçok üçlü lityum pil şiddetli sıcaklık değişimleri yaşayacak ve yüzey sıcaklığı 500 santigrat dereceyi hızlı bir şekilde aşacak ve aşırı termal kaçak meydana gelecektir. BYD'nin testine göre, geleneksel bir toplu lityum demir fosfat pil delinse bile, açık alev olmamasına rağmen, duman çıkar ve yüzey sıcaklığı 200-400 santigrat dereceye ulaşır.
Bununla birlikte, BYD "bıçaklı pil" içeri girdikten sonra açık alev veya duman içermez Pil yüzeyinin sıcaklığı sadece yaklaşık 30-60 santigrat derecedir ve pil yüzeyindeki yumurtalar değişmez ve hala akıcı bir sıvı halindedir. Bu bağlamda, Çin Bilimler Akademisi'nden bir akademisyen olan Ouyang Minggao, "Bıçak pilinin tasarımı, daha az ısı üretmesini ve kısa devre olduğunda ısıyı hızla dağıtmasını sağlıyor." Dedi.
Ek olarak, "bıçaklı batarya" da bir sıkma testine tabi tutuldu, "bıçak bataryası" sıkmadan kırılmaya kadar sigara içti ancak alev almadı. Fırın sıcaklık testinde "bıçak bataryası" alev almadan 390 santigrat dereceye kadar ısıtıldı. Aşırı şarj testinde tüm üç seviyeli koruma arızalarının olması durumunda, aşırı şarjın% 260'ında yangın veya patlama meydana gelmedi.
Bu nedenle, BYD'nin güveninin kaynağı açıktır: güvenlik.
İstatistiklere göre, yeni enerji araçlarındaki yangınların yaklaşık% 58'i batarya yangınlarından kaynaklanıyor. Bu arka plana karşı, "bıçak bataryası" BYD'ye tüm endüstriyi zorlama fırsatı verdi. Bay Wang Chuanfu'ya göre, "bıçak bataryası" BYD Han'a ilk uygulanacak ve diğer modeller için herhangi bir plan yok. BYD Han'ın bu yılın üçüncü çeyreğinde listeleneceği bildirildi.
Çizilen kılıç "bıçak bataryası" dır ve kılıcı çekme şekli açıktır.
BYD, 16 Mart'ta Fudi Company, yani Fudi Battery Co., Ltd., Fudi Vision Co., Ltd., Fudi Technology Co., Ltd., Fudi Power Co., Ltd. ve Fudi Mold Co., Ltd.'nin kurulduğunu duyurdu. BYD, yeni enerji araçlarının temel bileşenlerinin dış satışlarını daha da hızlandırmayı umuyor.
"Blade Battery", Fordy Battery'nin kuruluşundan sonraki ilk ağır siklet ürünüdür. Bağımsızlıktan sonra, daha fazla özerkliğe sahip olacak ve şüphesiz küresel elektrifikasyonun popülerliğini hızlandırmaya yardımcı olacaktır. "Aklınıza gelebilecek neredeyse tüm otomobil markaları, bizimle 'bıçak bataryası' teknolojisine dayalı işbirliği planlarını tartışıyor. Yakında bıçak bataryaları hakkında daha heyecan verici haberler göreceğinize ve duyacağınıza inanıyorum." Dedi.
Sonunda yazılı:
Birkaç yıl önce yerleştirilirse, "bıçaklı pillerin" ortaya çıkışı sektörde bu kadar büyük bir tepkiye neden olmamış olabilir. Günümüzde pek çok yeni enerji otomobili şirketi, aynı zamanda güvenliğin sessizce ikincil bir konuma taşınmasına neden olan seyir menzilini değişmez bir şekilde "karşılaştırıyor" ve endüstrinin teknik gelişme yönü saptı. "'Bıçak bataryası', BYD'nin tam anlamıyla yansıtılıyor. Yeni enerji araçlarının güvenlik açısından sıkıntılı noktalarına son verme kararlılığı, küresel güç bataryası teknolojisi rotasını doğru yola yönlendirmede daha yetenekli olacaktır. Wang Chuanfu'nun ifadesi doğrulanabilir olsun, açıklık ve etki derecesi anahtar olacaktır, ancak bunun olmadığı yadsınamaz. Modüler piller, güç pillerinin yeni ve önemli bir gelişme trendi haline geldi ve lityum demir fosfat katot malzemeleri yavaş yavaş piyasaya geri dönecek.
