Yeni Lincoln Adventurer'ı test etmek için cesur ve kararlı
Metin / Resim: Orijinal araba İmparatoru Yang Kai / Li Songyu'yu anlayın
Lincoln markası altında Çin'de üretilip satılan ilk model olan Adventurer'ın lansmanı, Lincoln markasının yerelleştirme stratejisinde yeni bir bölümün başlangıcına işaret ediyor. Ve yeni model aynı zamanda Lincoln'ün yeni isimlendirme sistemini de benimsiyor Eşsiz İngilizce adı Corsair'e ek olarak, Maceracı'nın Çince adı da çok gürültülü ve akılda kalıcı.
Ancak maceraperestin tasarımı, arabanın adı kadar maceracı bir ruhla dolu değil, dışarıdan içeriye kentli bir seçkinlerin nezaketini ve inceliğini gösteriyor. Yeni otomobilin görünümü Lincoln ailesi tasarım stilini sürdürüyor, genel şekli, moda ve zarafet duygusunu kaybetmeden onurlu ve istikrarlı. Lüks markanın aurası, daha çok aile tarzı yıldız tarzı ön ızgaradan ve devasa Lincoln logosundan türetilmiştir. Aksine, far grubunun tarzı derin bir görsel etki bırakmadı, ancak tamamen LED ışık kaynağı tüm yeni otomobil serileri için hala standart.
Lincoln MKC'nin halefi olan Maceracı, 4615/1887/1630 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe ve 2711 mm dingil açıklığına sahip kompakt bir SUV olarak da konumlandırılmıştır. Gövde boyutu, Amerikalı SAIC-GM Cadillac XT4'ün performansına eşdeğer ve hatta Alman marka BMW Brilliance X1 ve FAW-Volkswagen Audi Q3'ten bile daha iyi.
Aynı zamanda, yüzer tavan tasarımı ve gövdenin yumuşak ve pürüzsüz yan çizgileri de tüm araç için ince ve üç boyutlu bir kontur yaratır, bu da genellikle görsel performans açısından orta büyüklükte bir SUV yanılsaması verir. Enfes ayrıntılar arasında yan camlarda ve kapının alt kısmındaki krom kaplama şerit şeritleri bulunur ve arka gizlilik camı da tüm maceracılar için standart haline gelmelidir. 19 inç alüminyum alaşım jantlar, dört tekerlekten çekişli Zunyao modeline özeldir ve aracın lastikleri, sessizlik ve konfora odaklanan Michelin PRIMACY SUV serisinden seçilmiştir.Bu, muhtemelen maceracıların ürün konumlandırmasını göstermektedir. .
Özlü ve yuvarlatılmış arka şekil de trafik akışında göze çarpmak kolay değil, ancak soldan ve sağdan geçen ufuk tipi LED arka lambalar aracın arkasını geniş bir anlam ifade ediyor. Açıkçası, Lincoln'ün tasarımı, aynı zamanda bir ABD lüks markası olan Cadillac kadar agresif değil. Başka bir deyişle, SAIC-GM Cadillac XT4 kullanıcıları, gündelik ve hatta spor giyim giyen gençler olabilir, ancak bunun aksine, sadece düz takım elbiseli kentsel seçkinler bu Lincoln maceracısının mizacına mükemmel bir şekilde uyabilir gibi görünüyor.
Zarif görünümüyle karşılaştırıldığında, Changan Lincoln Adventurer'ın iç mekanı, lüks bir marka SUV'dan daha hassastır. Bu zariflik ilk olarak doku seviyesine yansır: Üst düzey malzemeler ve sağlam işçilik, maceraperestlerin iç mekanı için lüks bir atmosfer yaratır. Özlü merkezi kontrol düzeni geniş ve derli topludur ve otomobilde çok fazla yer kaplamaz, bu da onu çok dostça kılar. Ne yazık ki, benim görüşüme göre, 12,8 inçlik yüzer merkezi kontrol ekranı hala zarif iç tasarımdan tamamen uzak ve biraz ani tasarım yerleşimi tüm iç mekanın güzelliğini bile yok ediyor.
En iyi modeller için, üç kollu çok işlevli deri direksiyon simidindeki konfigürasyon zengin olarak tanımlanabilir.Geleneksel çok işlevli düğmelere ve vites değiştiricilere ek olarak, direksiyon simidi ısıtması, dört yönlü elektrikli ayar ve konum hafızası işlevleri uygulanmıştır. Ek olarak, sesli kontrol fonksiyonunun düğmeleri, günlük kullanım için çok uygun olan direksiyon simidinin saat 10 konumuna yerleştirilmiştir.
12,3 inçlik tam LCD gösterge ve baş üstü gösterge sistemi de sadece en üst modellerde görünecektir.Gösterge panelinin harika bir görsel performansı yok, sadece sezgisel ve net okuma efektini tatmin ediyor. Ve head-up görüntüleme sisteminin varlığı nedeniyle, sürüş sırasında görüş alanım bu ekranla çok fazla örtüşmedi.
Maceracının iç mekanının en önemli özelliği olan 12,8 inç büyük dokunmatik ekran ve SYNC + akıllı bağlantı sistemi Çin pazarına özeldir. Yerleşik işlevler arasında 4G Araçların İnterneti, navigasyon, Bluetooth ve zengin eğlence uygulamaları bulunur.Aynı zamanda, doğal anlam tanıma ve OTA uzaktan yükseltmeye sahip bir ses kontrol sistemini destekler.Akıllı konfigürasyon açısından, açıkça Çin pazarının gelişimine ayak uydurur. Dahası, ekranın kendisinin görüntü netliği ve yanıt akıcılığı temelde tatmin edicidir.
Ek olarak, "temiz hava uşağı" içeren otomatik klima sistemi, PM2.5 dahil çeşitli hava kirleticileri etkili bir şekilde filtreleyebilir ve aktif havalandırma gibi işlevleri destekleyebilir. Sürücüler ve yolcular, merkezi kontrol ekranı üzerinden gerçek zamanlı olarak sistem tarafından izlenen aracın içindeki ve dışındaki hava kalitesine dikkat edebilirler ve geniş alan fiziksel düğmelerinin tutulması da sürücünün hızlı ve doğru çalışması için daha elverişlidir.
Ancak beni rahatsız eden şey yine de Lincoln markasının kullandığı düğme tipi elektronik vites mekanizması. Bu sadece uzun yıllardır sürüş alışkanlıklarım için büyük bir zorluk değil, aynı zamanda sürüş sürecinde de düğme tipi vites değiştirme yönteminin yeterli kullanım rahatlığı yok. Böyle bir tasarım objektif olarak ön orta geçit için daha geniş bir saklama alanı yaratsa da, tek fayda yine de bunu kabul etmeme yetmiyor.
Sürüş deneyimi açısından üst düzey Zunyao modeliyle donatılmış, her anlamda özel koltuklardan çok etkilendim.Lüks duygusunu yansıtan koltuk ısıtma, havalandırma ve masaj fonksiyonlarının yanı sıra en çok bahsetmeye değer koltuk tamamı. İnsan vücudunun kıvrımına uyan sandalyenin yapısal tasarımı ve kendine özgü desteği ve ayarı, sürücü ve yolcuların omuzlarına, beline ve bacaklarına göre işlev görür. Gerçek deneyim açısından, aracın ön koltuklarının sürüş konforu gerçekten övgüye değer, ancak bu sadece en iyi modellerle sınırlı.
Aracın arkasındaki sürüş konforu ön sıraya göre biraz azaldı.Başlıca nedeni arka koltuk minderinin uzunluğunun sınırlı olması ve bacak desteğinin biraz yetersiz olmasıdır. Ek olarak, tahrik milinin yerleşimi nedeniyle, arka koltuğun ortasındaki konum sadece acil bir durum olarak kullanılabilir. Bununla birlikte, maceraperestin ön ve arka alan performansı hala bu sınıf modellerin ortalama seviyesiyle uyumludur ve övgüye değer büyük boy panoramik sunroof, arkadaki yolcuların üstünü kaplayıp geçerek arabada geniş ve parlak bir alan hissi yaratır.
Güç sistemi açısından, maceracı ile belirli bir Ford modeli arasındaki ilişkiyi vurgulamak için profesyonelmiş gibi davranmak istemesem de, insanların Ford'un 245 beygir gücündeki 2.0 litrelik turboşarjlı motorunu ve 8AT şanzımanın güç aktarım mekanizmasını düşünmesi gerekiyor. Zaten anlaşıldı. Motorun kalibre edilmiş maksimum tork çıkış aralığı 2500 ila 3500 rpm olmasına rağmen, akıllı ve zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin yardımıyla, 390 N · m'lik tepe torku ilk hızlanmada yeterli görünüyor. Oyna.
Aracın gaz pedalı tepkisinin coşkusu beklentilerimi tamamen aştı. Hafif gaz pedalı ve aşırı tepki veren tepki hızı, hızlanmaya başlarken dikkat etmediğiniz sürece güçlü bir geri itme hissiyle vücudun koltuk arkasına sıkıca bastırılmasını sağlar. üzerinde. Ve söz veriyorum bu sadece standart sürüş modunda.
Maceracının gerçekten de bol miktarda güç rezervine sahip kompakt bir SUV olduğunu söylemeliyim Başlangıçtaki güç çıkışı insanları biraz aceleci hissettirse de, bir sürücü olarak, orta ve yüksek hızlarda motor için hala çok fazla dayanıklılığım var. Derinden memnunum. Tabii ki, araç gaz pedalının geri bildirimi yine de biraz doku eklemesi gerekiyor.
Motorla uyumlu 8AT şanzımanın günlük sürüş sırasında sürüş konforu ile ilgili bir sorunu yoktur Düşük hızlı vites büyütmeler sırasında ara sıra meydana gelen hafif aksaklıklar hala kabul edilebilir aralık içindedir. Ve gaz pedalına derin bir şekilde bastığınızda, şanzıman yalnızca arka arkaya birkaç vites küçültmekle kalmaz, aynı zamanda vites küçültme hızında da iyi performans gösterir.
Ancak maceracının sadece sportif duygularla dolu bir SUV olduğunu düşünmemelisiniz, aslında yol tutuşu ve sporu kayıtsızdır. Direksiyon simidinin hafif direksiyon hissi, aracı sakin bir şekilde sürmenize olanak tanır, ancak yüksek hızlarda sürücünün özgüvenini daha da artıramaz. Bununla birlikte, kapsamlı aktif güvenlik yapılandırması sayesinde, aynı pazar düzeyinde tam hızda uyarlanabilir seyir, birleştirme yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit tutma, aktif frenleme gibi aracın sürüş sürecindeki güvenlik duygusu hala yerinde. Temel güvenlik yapılandırmalarında bir eksiklik yok.
Ayrıca test sürüşünün en üst modeli de adaptif süspansiyon sistemi ile donatılmıştır.Ancak, iki günlük test sürüşü sırasında, ister farklı yol koşullarında ister sürüş modlarında olsun, maceracının şasisi beni hala geride bıraktı. Kısmi rahatlığın öznel izlenimi. Süspansiyon filtresi, çarpmalara karşı çok yumuşaktır ve vücudun dalgalı hissi daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlar. Tabii ki, bu aynı zamanda maceracıların ürün konumlandırmasıyla da uyumlu. Bununla birlikte, çukurlardan hızlı bir şekilde geçerken, süspansiyonun titreşim filtrelemesi özellikle basit değildir ve biraz çamurludur.
Ek olarak, lüks bir marka SUV olarak, tüm serinin standart aktif gürültü azaltma özelliği, üst modelin ses geçirmez camıyla birleştirildiğinde, maceraperestin kabininin sessizliği gerçekten de tatmin edici sonuçlar elde etti. Bu nedenle, en iyi modeller söz konusu olduğunda, Changan Lincoln Adventurer'ın sürüş deneyimi, lüks marka bir SUV'nin sahip olması gereken lüks ve konfor hissine sahip.
sonuç olarak:
Genel olarak, Changan Lincoln Adventurer ürünlerinin yerelleştirme sonrasındaki kapsamlı gücü hala iyidir.Fonksiyonel konfigürasyon açısından yerli tüketicilere yatırım yapmanın yanı sıra, 246.800 yuan'lık başlangıç fiyatı da Changan Lincoln'ün samimiyetini yansıtıyor. Bu aynı zamanda yeni modellere, aynı seviyedeki birinci sınıf lüks marka modelleriyle rekabet etme sermayesi verir.
