Neden hep bu arabanın söylentilerini dinliyoruz? Çünkü eğlenceyi temsil ediyor
Pek çok arkadaşımın Çin'de Audi RS4 Avant'ın tanıtıldığı haberini duyduğuna inanıyorum.Şimdi bazı 4S mağazaları şimdiden mevcut arabaları görebiliyor.Haberler yeni çıktığında bile, Zhejiang'dan ilk sözlerin hepsi indi. Zenginlerin ellerinin gerçekten hızlı olduğunu söyle. Audi RS4 Avant'ı sevenler veya Audi RS serisini sevenler için bu şüphesiz heyecan verici bir haber. Ancak az önce bahsedilen araba henüz havalı değil ve Audi RS'in yerelleştirmeyi destekleyeceğine dair bir söylenti var ki bu şüphesiz pek çok hayranı doruk noktasına çıkarıyor.
Tabii inanmayı seçen çok fazla insan yok ve birkaç saat sonra söylentiler beklendiği gibi reddedildi. Ancak tüm süreçte yine de herkes büyük bir ilgiyle iletti ve iletti ve harika bir sohbet gerçekleştirdi. Tabii ki herkes bunun bir söylenti olmadığını umuyor.Yerde üretilen Audi S / RS serisi, lüks marka performans otomobillerinin giriş engelini doğrudan indiriyor.
Ama aslında performans otomobilleriyle ilgili söylentiler hiç durmadı.Örneğin, Honda Civic Type-R ülkeye tanıtılacak (yakın zamanda Type-R'ye yükseltilecek ve Dongfeng Honda'da üretime başlayacak), Mitsubishi EVO gibi yeniden canlanacak ve benzeri. Herkes uzun zamandır yükselen dumandan habersiz olsa da, pek çok insan hala kalplerinde çok küçük bir ümit var ve bunları paylaşmaya istekli. Geçmiş performans hikayeleri, stadyum efsaneleri ve model kültürü uzun zamandır ezberleniyor, ancak mevsimsel söylentiler her ortaya çıktığında, insanlar, en sevdikleri arabalar kendi başlarına satın alınamasa bile, bu klişeleri arkadaşlarıyla yeniden yaşamaya istekliler. göze alamaz.
Ancak bu durumlar sadece hayranların başına gelecek. Tüm pazara bakıldığında performans arabaları için izleyici kitlesi aslında çok küçüktür, ne kadar ünlü olursa olsun, her zaman niş bir tüketici ürünüdür. Bir performans arabası satın almak için milyonlarca dolar harcamak ülkemizde pek kabul edilemez. Eski BMW M departmanı patronu Albert Biermann geçen yıl bir grup Çinli muhabire Çin pazarının yüksek performanslı otomobillerin gelişine hazır olmadığını söyledi. Gelişmiş ülkelerde durum çok daha iyi olsa bile genel olarak aynıdır. Ancak, performans arabalarının dikkat çekmesinin nedenlerinden biri de küçük kalabalık, kişilik ile kötü sokaklar arasında asla eşit bir işaret olamaz.
Performans arabaları çok niş, tüm dünyaya bakıyor ve gelecekte giderek daha nadir hale gelecekler. 1990'larda Japonya'da, bu belirli dönem ve ekonomik ortamda ortaya çıkan ulusal yüksek performans çılgınlığının, Japonya dahil hiçbir yerde kopyalanması artık imkansız.
Büyük ölçekli bir günlük ihtiyaç olarak, otomobiller uzun zamandır yaygın ve genel olmasına rağmen, Çin'in şu anki tüketim seviyesinin şu anki aşamasında, otomobiller hala ilk yıllardaki üç ana kalemle aynı, satın alabileceğiniz şeyler değiller. Performans arabaları, araba severler için ruhani bir ilaçtır, ancak sıradan tüketiciler için sadece garip ve pahalı şeylerdir. Eşyaların kıtlığı ve gerileyen durum, az sayıda insanı performans arabalarına tapmaya itti. İşte tam da bu yüzden, her haber olduğunda, yanlış olsa bile, insanlar bunu tartışmaya isteklidirler, gerçek aşktan bahsetmiyorum, en azından biraz duygu var.
Performans arabaları, sadece yüksek beygir gücüne sahip oldukları, hızlı çalıştıkları veya şiddetli göründükleri için değil, insan otomobilleri üretim tarihinde parlamaya devam edebilir. Performans arabalarını seven insanlar kültür, tarih ve arkasındaki hisler gibi.
Performans arabaları bir bakıma kültürel ürünlerdir ve kendi katma değerleriyle zaten arabaların kendisini aşmıştır. Tıpkı spor ayakkabı gibi, ünlü oyuncuların aradığı ayakkabılar her zaman sahadaki ünlü oyuncular tarafından giyilenler olacaktır.Bu ayakkabılar çok eski olsa da sözde ileri teknoloji yok, hatta bazıları rahat bile değil. Ancak yumuşak, rahat ve iyi performans gösteren, ancak kültürel geçmişi olmayan ayakkabılar, nasıl satılırlarsa satılsınlar, aşk ayakkabısının fiyatını satamazlar.
Öte yandan performans arabaları aynı zamanda üreticinin teknik ve kültürel işaretleridir. Genellikle reklam veriyorlar.Sadece Subaru'yu STI yüzünden tanıyan kaç kişi olduğunu bir düşünün. Performans arabaları, üreticilerin kaslarını göstermesi ve herkese teknik seviyelerinin neye gidebileceğini söylemesi içindir. yüksekliği. Üreticilerin bunları yapması bir şeydir, ancak performans arabaları satmak için cesaret ve yapıya sahip olmak başka bir şeydir. Günümüzde pek çok otomobil firmasının marka gücü aslında "yemek ve giyim" aşamasından ayrılmamış, "kültürel" düzeye yükselmiştir.
Ve birkaç son teknoloji marka, bunu karşılayabilirler ve ayrıca bu tür bir üst düzey marka gücü promosyonuna ihtiyaçları vardır.Bu yüzden BBA, bu arabaların fiyatları çoğu insan olsa bile, Çin'de performans arabaları lansmanında hiçbir zaman cimri olmamıştı. Ulaşması zor. Sıradan popüler markalar için ülkede performans otomobili lanse etmek akıllıca bir hareket değil, bu tür şeylerin maliyeti yüksek ve birkaç otomobil satmak mümkün değil.
İnsanlar her zaman bir ömür boyu kibir içinde yaşarlar ve X'in çok fazla olduğu anlaşılıyor. Ancak "kültürel kibir" meselesi gerçekten herkesin düşüncesinde var, ancak farklı açılardan yansıtılıyor. Hayranların performans arabaları arayışı, büyük ölçüde kültürel gösterişin bir tezahürüdür. Elbette ironi yok, arabaları gerçekten sevenler bu kadar pahalı satan garip arabalara ilgi duyacaklar. Ekranda tekrar tekrar görünen sahte haberlerden rahatsız olmam da hoşuma gittiği için.
Son olarak, eski saat herkesin kendi performans arabasından bir an önce bahsetmeyi umduğunu umuyor.
