Dünyalı hangi arabayı satın alıyor? "X ülkesinde insanlar hangi arabayı alıyor" yıllık envanteri
"X Ülkesinde İnsanlar Ne Alır?" Serisi, temel olarak dünyadaki tüm büyük otomobil pazarlarını tanıttı. Bu sayının finali olarak, gezegendeki otomobil pazarına bir göz atalım.
Aşağıdaki tablo 2015'teki en büyük 50 küresel otomobil satışını göstermektedir:
Daha önce tanıtılan birçok ülkenin otomobil pazarı Çin'den oldukça farklı olsa da ve listedeki birçok model Çinli tüketiciler tarafından iyi bilinmese de, aslında verileri tüm dünyaya entegre ettiğimizde, bir bütün olarak dünya insanlarının olduğunu görüyoruz. Otomobil tüketimi tercihinin Çinlilere benzediğini, ağırlıklı olarak kompakt araçlar ve kompakt SUV'lar olduğunu söyledi.Ortalama araç boyutu Çin'e çok benziyor Listedeki modellerin çoğu Çinli tüketicilere de aşina.
Sadece daha yakından bakıldığında, diğer ülkeler genellikle Çinlilere göre hatchback, vagon ve pikapları daha fazla kabul ediyor ve Japon arabalarının daha fazla tanınması söz konusu. Tabii ki, dünyanın en büyük pazarı olarak, Çin'in otomobil satışları küresel pazarın dörtte birinden fazlasını oluşturuyor ve gelir seviyesi neredeyse küresel medyan seviyesinde ... Doğaldır ki, dünya otomobil pazarını temsil ediyor.
Dünya otomobil pazarının genel trendi pek fazla özelliğe sahip olmadığından, sürücü konusunun bu sayısı dünyanın en iyi 20 modeline bir göz atacak.
1. Toyota Corolla (Ralink, Auris dahil)
Corolla, 2015 yılında dünya çapında 1,5 milyon araç sattı. Tüm Corolla satışları tek bir ülke olarak sayılırsa, Meksika, İspanya ve İran'ı geçerek dünyanın en büyük 13. otomobil pazarıdır.
Corolla tek marka olarak sayılırsa, Mitsubishi'yi bir bütün olarak geride bırakarak, dünyanın en büyük 15. otomobil grubudur. Corolla ayrıca Avustralya, Singapur, Türkiye, Tayvan ve Pakistan dahil olmak üzere 13 ülke ve bölgede farklı stillere sahip en çok satan modeldir.
1966'da piyasaya sürülen ilk nesil Corolla ile başlarsak, 11 nesil Corolla 2015 yılında 40 milyon adet satarak onu en çok satan otomobil serisi (isim levhası) yaptı. Şöyle söylenebilir: Corolla, küresel tüketicilerin banknotlarla oy verdiği ilk kutsal otomobildir.
Corolla'nın Toyota'nın üretiminin bir temsilcisi olduğu söylenmelidir.Mekanik kalite söz konusu olduğunda, aslında her yönden vasat, ne parlak noktalar ne de benzersiz bir çekicilik. Hatta sürüş sırasında "sıkıcı" olarak tanımlanabilir. Bir Corolla satın alırsanız, çoğu zaman varoluş hissi yoktur. Ancak Corolla'nın en büyük avantajı tam da bu "varoluş duygusu olmaması" dır.
Bu arabanın sizi rahatsız edecek belirgin bir kusuru yok ve neredeyse hiç bozulmayacak, birkaç yıl sonra satılacak çünkü araba iyi durumda ve değer tutma oranı iyi. Bir araba en tipik endüstriyel ürün olmasına rağmen, genellikle Toyota'nın el yazısı altındaki bir mobilya parçası gibidir.
2. Volkswagen Golf (golf seyahati ve golf turu dahil)
Otomotiv alanında, Almanlar ve Japonlar her zaman kısasa kısas gibi görünüyor. Aslında bu şaşırtıcı değil.Almanların ve Japonların milliyetlerinde disipline, ciddiyete ve araştırma ruhuna vurgu yapan pek çok ortak yanı var, ancak "insan duyguları" ile pek ilgilenmiyorlar. İki ülke dünyayı fethetmek için tanklar ve uçaklar kullandı, ancak bugün bunların yerini sadece arabalara bıraktı.
Corolla, Japon üretiminin bir temsilcisi ise, golf Alman işçiliğinin bir simgesidir. İki otomobil arasındaki fark, Toyota ile Volkswagen arasındaki farkı da bir dereceye kadar yansıtıyor. Kişisel sürüş deneyimim söz konusu olduğunda, Golf mekanik olarak Corolla'dan çok daha iyi. Direksiyon daha hassas, güç daha direkt, gövde çizgileri ve virajları değiştirirken daha iyi tepki veriyor, yüksek hızda sürüş daha dengeli ve kötü yollarda şasi daha sağlam.Japonların iyi olduğu sessizlik bile bu iki arabada bir golf. Daha iyi.
Genel olarak, golf mekanik düzeyde son derece dengelidir ve kapsamlı düzey birçok pahalı arabanınkini bile aşar. Test sürüşü deneyimi açısından golf neredeyse bir kazançtır. Ancak otomobil "kullanan" kişiler için tasarlanan Golf'ten farklı olarak Corolla, araba "kullanan" kişiler için tasarlanmış bir otomobildir. Güvenilirlik, bakım maliyetleri ve yakıt tüketimi açısından Corolla daha düşüktür. Ek olarak, golf alanı aynı seviyedeki Avrupa modellerine göre nispeten geniş olmasına rağmen, yine de Corolla'ya kıyasla bazı dezavantajları vardır.
Golf 2015 yılında 950.000 araç sattı ve Almanya, İsviçre, Avusturya, Norveç ve İrlanda dahil 10 ülkede satış şampiyonu oldu. 1974'teki lansmanından günümüze, 7 nesil Golf toplam 25 milyon adet sattı ve bu da Corolla'dan sonra ikinci sırada.
3. Ford F-150
Bu araba hakkında söylenecek bir şey yok, küresel satış listesinde üçüncü sırada yer almasına rağmen, aslında üç Kuzey Amerika ülkesi (Amerika Birleşik Devletleri, Kanada ve Meksika) dışında hiç satışı yok. Çeşitli kamyonet türleri arasında, F-150'nin genel maliyet performansı muhtemelen Toyota Hilux kadar iyi değildir.Küresel pazardaki önemli konumu, tamamen Amerika Birleşik Devletleri'ndeki devasa otomobil pazarına güvenerek elde edilir. Bir dereceye kadar, Bu, küresel tarihte özel ve biraz deforme olmuş bir aşamadır ve uluslararası toplum, nispeten izole ve benzersiz bir ABD tarafından yönetilmektedir.
F-150, Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da en çok satan modeldir.
4. Hyundai Elantra
Ayrıca Doğu Asya'da bulunan Kore, Konfüçyüs kültüründen Japonya'dan daha derinden etkilenmiştir. Bir bakıma, Kore otomobil tasarım felsefesi Japonlardan daha ılımlı ve tüm yönleri dengelidir.Bazı Japon arabaları gibi düşük yakıt tüketimi ve geniş alan arayışında sürülebilirlikten ödün vermeyecektir. Elbette, başka bir bakış açısına göre, Kore arabalarının otomobil üretiminde pek parlak noktası yoktur ve kazanmak için esas olarak görünüşe güvenirler.
Elantra, Suriye'de yalnızca bir ülkede en çok satan modeldir, ancak Elantra'nın küresel satış listesinde dördüncü sırada yer almasının nedeni, neredeyse tüm otomobil pazarlarında iyi satmasıdır. 1990'lardan sonra giderek artan bir şekilde "Japon özelliklerine" ve izole ada kültürüne kayan Japonların aksine, Koreliler her zaman uluslararasılaşmaya inandılar. Geçmişte, uluslararası aileden gelen beslenmeye güvenerek hızla büyüdüler. Ayrıca gelecekte uluslararası toplum üzerinde daha fazla etkide bulunma güvenine sahip olacaklar. Etki. Ancak Koreliler bu yolda sorunsuz gitmek istiyorlarsa, korkarım ki büyük ülkeler arasındaki dengeyi sağlamak için daha dikkatli olmaları gerekir.
5. Ford Focus (hatchback, sedan ve seyahat modelleri dahil)
Fox bir Amerikan markası olmasına rağmen, aslında daha fazla Alman kökenli olabilir.Bu serinin 1998 yılında ortaya çıkmasından bu yana, golf kavramını öğrenmek için Almanya'nın Köln şehrinde Ford'un Ar-Ge merkezi olarak kabul edilebilir. Maalesef, çırakların öğretmenleri geçeceğine dair hiçbir işaret yok gibi görünüyor.
6. Volkswagen Polo (dört nesil Polo dahil)
Polo modelleri Çin pazarında aslında pek popüler değil çünkü arka alan gerçekten çok dar. Ama aslında Polo arabası, bir ülkenin ekonomik ve sosyal olarak yeterince gelişmiş olduğunu simgeleyen bir semboldür. Polonun en çok satan bölgeleri genellikle yeterince yüksek araba mülkiyetine sahiptir ve geleneksel tarım toplumunun geniş aileleri dağılmıştır, bu nedenle arka sıra kullanım oranı yüksek değildir; aynı zamanda uzun bir geçmişe ve oldukça kentleşmiş, dar ama müreffeh şehirlere sahiptirler, bu nedenle küçük arabalar Esnekliğini yansıtır.
7. Toyota Camry
20 yıl önce Camry, birçok yerde zengin yaşamın bir simgesiydi. Sözde orta seviye otomobil sadece kompakt ve orta ve büyük arabalar arasındaki boyutu kaplamakla kalmaz, aynı zamanda sınıf olarak lüks otomobiller kadar iyi olmasa da sıradan aile arabalarından daha yüksek olduğu anlamına gelir. Camry hala Toyota'nın alışılagelmiş tasarım fikirlerini takip etse de, mekanik kalite nispeten mütevazı, ancak gerçekten de Corolla'dan en az bir derece ile daha iyi.Eğer Corolla direksiyon nedeniyle hala bulanıksa, yüksek hız biraz çırpınıyor ve CVT hızla hızlanıp kayıyorsa, mal sahibi şikayet ediyor. , Camry gerçekten hata yapamaz. Ve Camry'nin arka sırası sadece evdeki çocukların üzerine oturmakla kalmaz, aynı zamanda misafirleri de eğlendirir.Ortadan yükseğe iç standart, insanlara zengin bir insan yanılsaması da verebilir.
Ancak, yaşamın merdivenlerini tırmanmak ve daha gelişmiş bir "parça" haline gelmek için bireysel çabalara bel bağlayan toplum yavaş yavaş yaşlandıkça, orta seviye arabalar da giderek azaldı ve giderek daha fazla insan aynı bütçe seviyesinin altında. , Bir SUV seçtim. Yeni yüzyıldaki çoğu insan için, SUV iyi bir ön görünüme, rahat oturma duruşuna sahip, vahşi doğada kamp yapabilir, bebek arabası çekebilir, mobilya taşıyabilir, arabayı da sallayabilir, park etmek daha uygundur, lüks duygusu nedir? Yiyebilir misin
8. Renault Logan
Polo gibi, Renault Logan da bir semboldür ve bazı ülkeler arabaları artık bir "zenginlik sembolü" olarak görmediklerinde, başarılı bir yaşam için arabaya sahip olmanın gerekli olmadığını ve hatta arabalara güvenme kültürünü küçümsemeye başladıklarını simgeleyen bir semboldür. "Zirve arabasının" (Tepe arabası) varıp varmadığını ve nasıl daha hızlı varılacağını araştırın.
Ancak diğer ülkelerdeki insanların birkaç yıl içinde araba satın almak için her ay para biriktirmeleri gerekiyor. Böyle bir arabanın yeterli güce, keskin bir direksiyona ve güzel bir görünüme sahip olması gerekmez, ancak beş kişilik bir ailede oturabilmek en iyisidir ve yakıt tüketimi çok yüksek olmamalıdır.Görünüm, insanların araba hakkındaki temel hayal gücünü tatmin edebilir. Çin'de birkaç yıl önce Sail böyle bir arabaydı. Doğu Avrupa ve Kuzey Afrika'daki birçok ülkede, Renault Logan aynı rolü oynuyor.
Renault Logan, beş ülkede en çok satan modeldir: Ukrayna, Romanya, Cezayir, Fas ve Moldova.
9. Nissan Sylphy
Fox golf için öğrenci ödeviyse, Sylphy Corolla'nın bir kopyasıdır. Geniş alan, düşük yakıt tüketimi ve rahat sürüş deneyimi, Sylphy'nin başarısının anahtarıdır. Corolla'nın iyi sattığı yerlerde, Sylphy genellikle iyi satıyor. Ancak bu nedenle de Fox gibi Sylphy de hiçbir ülkenin satış şampiyonunu kazanamadı.
10. Volkswagen Passat
Golf ve Corolla gibi Passat ve Camry de eski rakipler. Ancak ikisi arasındaki karakter farkı Golf ve Corolla'dan çok daha küçük. Sonuçta, insanların orta seviye arabaları konumlandırmaları nispeten tutarlıdır. Hepsi "sürüş" ve "sürüşte" kullanılabilen kompakt otomobillerin aksine, daha fazla arka alana, daha dengeli yüksek hızda sürüş kalitesine ve daha üst düzey bir iç atmosfere ihtiyaç duyar. "Arabalar" arasında geçiş yapın.
Araba sürme eğiliminde olan bir alt bölüm olduğu için Volkswagen Toyota kadar deneyimli değil - sonuçta bu Avrupa ucuz otomobil tüketiminin ana akımı değil.Passat ilk on satış listesine girebilir, korkarım hala Japonya'yı almadığım için teşekkürler. Çin otomobil pazarı.
11. Nissan X-Trail
SUV'ler son yıllarda hızla yükselmesine rağmen, sonuçta orta seviye sedanların birikmiş avantajlarını aşmak zaman alıyor.İlk SUV satış listesinde 11. sırada yer aldı. Sadece Xiajun neden? Bence bu CR-V neslinin görünüm tasarımı başarısız oldu ...
12. Honda CR-V
Toyota Highlander her zaman orta boy SUV'lar alanında bir referans ürün olduğu gibi, Honda CR-V de uzun süredir kompakt SUV alt sınıfında tekele sahip olmak için olağanüstü ürün gücüne güveniyor.
CR-V, her yönüyle geçme seviyesine ulaşan Corolla'nın aksine, sırf bu nesil sayesinde alan, güç, yakıt tüketimi, konfor, ses yalıtımı, güvenilirlik ve değer koruma oranı açısından aynı seviyedeki ürünlere göre iyi hatta mükemmel. Şekil tasarımı oynandı ve Qijun bir delik açtı.
Kuzey Amerika ikinci el araba pazarında, önceki nesil CR-V'ler sadece muhteşem bir varlıktır.Bir yıl satın alındıktan sonra orijinal fiyattan satıldıklarına dair örnekler duydum. Çin'de "Asla almayın" sözü var, araba iyi olmadığı için değil, tanıma çok yüksek olduğu için, çalınan araba satılamayacak kadar kolay ve çok zor ...
13. Chevrolet Silverado
Söyleyecek hiçbir şeyi olmayan başka bir model, Amerikalılar sadece eğleniyor.
14. Hyundai Rena / Accent
Gelişmekte olan ülkelerde bir başka harika araba. Renault Logan ile karşılaştırıldığında, Hyundai Renanın avantajı muhtemelen senin fakir olduğunu ve sadece ucuz bir arabayı alabileceğimi bilmeme rağmen, dış tasarım açısından düzgün olmanın daha iyi olmasıdır.
15. Toyota RAV4
Temel olarak, Toyota Volkswagen'i yenemeyebilir, ancak yine de kendi kardeşi Honda'yı yenmek sorun değil. Küçük arabalar (Fit) ve kompakt SUV'ler, muhtemelen Toyota'nın Honda'ya kaybettiği iki alt bölümdür.
16. Wuling Hongguang
Wuling Hongguang, Çin tarafından ilk 20'ye giren tek modeldir. Wuling, sözde bir ortak girişim markası olmasına rağmen, aslında% 100 bağımsız birçok markadan daha sağlam ve her zaman en sıradan Çinli tüketicilerin ihtiyaçlarına göre otomobil üretmeyi başardı. Yüzeyde Çin'de Beetle ve Model T gibi ulusal bir araba bulunmasa da, Hongguang aslında Çin'de çok ulusal bir otomobil. Çin'in geniş kırsal alanlarında, küçük kasabalarında ve kentsel-kırsal alanlarında insanları çekiyor ve malları yüklüyor. Daha fazla Çinlinin araba sahibi olmanın rahatlığını yaşamasına izin verin.
Hongguang 2015 yılında sadece Çin'de 650.000 araç sattı.Bu ölçek birçok markanın küresel satışlarını bile aşıyor. Tek bir pazar olarak tüm ülkeler arasında 22. sırada yer alabiliyor. Hongguang ayrıca Hindistan'da Chevrolet Enjoy adıyla satış yapıyor.
17. Ford Kaçış
Kaçış arabası, "Tek Ford" döneminin en iyi açıklamasıdır. 2012'de piyasaya sürülen mevcut Maverick, Köln ve Detroit'in ortak araştırma ve geliştirmesinin bir sonucudur.Avrupa'daki birinci nesil Kuga ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ikinci nesil Escape'in yerini almıştır. Hem Avrupa otomobillerinin kullanımına hem de Amerikan arabalarının konforuna sahiptir. İyi satıyor ve birçok Çinli tüketicinin beğenisini kazandı.
18. Suzuki Swift / Swift
Genel olarak, çok uluslu otomobil şirketleri küçük otomobil pazarı için iki otomobil tasarlamak zorunda: Biri mükemmel işçilik, şık bir görünüm ve Volkswagen Polo, Renault Clio ve Ford Fiesta gibi iyi mekanik kalitesi ile tanınıyor; diğeri ise ucuz ve yüksek miktarda. Yakıt tüketimi ve bakım maliyeti de çok düşüktür ve Volkswagen New Jetta, Renault Logan ve Ford Figo gibi görünüm o kadar özel değildir.
Ancak tek otomobil uzmanı olan Suzuki, sadece bir araba yaptı, bu Swift. Test sürüşü sonrası kişisel değerlendirmeme göre, bu arabanın fiyatı Polo ve diğer arabalardan daha ucuz olsa da aslında sürüş keyfi ve konfor açısından ikincisinden daha iyi ve son derece yakıt tasarruflu ve görünüşte güzel. Bu kâr amacı güden çağda, yine de en iyi küçük arabaları üretebiliyoruz.Hedef tüketiciler fakir olsa bile, yine de en seçkin müşterilere davranıyorlar ve çoğu ucuz arabada tamamen göz ardı edilen iyi arabaları yapıyorlar. Sürüş performansı gerçekten değerlidir.
19. Toyota Hilux
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en popüler pikap kamyonları F-150 ve Silverado olmasına rağmen, Hilux, uluslararası topluluğun gerçek tercihidir. Hilux'un Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın en büyük üç pazarında bir etkisi olmamasına rağmen, Tayland, Güney Afrika, Suudi Arabistan, Libya ve Honduras dahil 42 ülkede en çok satan model. Afrika ve Latin Amerika halkının iyi bir arkadaşı.
Tarım ürünlerini taşıyabilir, araçları çekebilir, çöle gidebilir, savaş alanına gidebilir ve Top Gear'ın çeşitli suistimallerine dayanabilir. Bu sözde "şehri çevreleyen kırsal", sözde "tek bir kıvılcım bir çayır yangını başlatabilir". Dünya otomobil pazarında Hilux, Mao Zedong'un düşüncesine bağlı kaldı ve her zaman karıştırıldı.
20. Chevrolet Cruze
Cruze'nin listeye dahil edilmesi aslında genel kompakt otomobil pazarının büyük bir tezahürüdür. Bu araba bence fena olmasa da yeni nesil Civic piyasaya sürüldükten sonra Cruze'ye meydan okunmalı.
Son olarak, 2015'teki en büyük 15 otomobil grubunun toplam satış hacmini ekleyin:
Ve en fazla otomobil satışına sahip 20 ülke ve bölgenin pazar büyüklüğü:
Gelecek yıl görüşürüz!
Telif Hakkı Bildirimi:
Jiashipai, "X taşralı hangi arabayı satın alıyor" adlı orijinal makale dizisi için yazardan tüm ağ platformunda yayınlama yetkisini aldı. Jiashipai ve yazarın izni olmadan hiçbir medya, web sitesi veya bireyin makalenin içeriğini yeniden basmasına, yeniden yayınlamasına veya başka bir şekilde kopyalamasına veya yayınlamasına izin verilmez. İhlal edenler ve yazarlar yasal sorumluluklarını yerine getirme hakkını saklı tutar.
Bu makale, Deniz Kızı adlı yazarın Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makalesidir.
Lütfen yeniden baskının kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
