Yeni GL8'in derinlemesine fabrika analizi: Yüz germe ile neler iyileştirildi?
Bana sormak istersen Çin MPV pazarının patronu kim? Açıkçası bu Buick GL8. Size Baojun 730 veya Wuling Hongguang'a cevap vereceğimi mi düşünüyorsunuz? Nitelikler, marka tanınırlığı veya ortalama satış fiyatı ne olursa olsun, Buick GL8 tüm MPV hakkında söylenebilecek en iyi şeydir.
Ama Buick GL8'in kriz duygusu olmadığını söylemek ister misiniz? Hayır, Honda'nın duygularını satışa dönüştürdüğü bu çağda, Odyssey Ga Alison'ın aylık satışları 7.000 veya 8.000'e ulaştı, bu da GL8'den mutlak sayı olarak pek farklı değil; Öte yandan, GAC Toyota kanalından Alpha Birim başına 200.000 ila 300.000 yuan gibi inanılmaz bir artışla, her ay 300 ila 400 birimlik bir ithalat kotası satılabilir. Bu nedenle, SAIC GM durumu hala net bir şekilde görüyor ve bu pazar segmentinin lideri olan GL8, bu pazar segmentinin lideridir.
Gerçekler, yeni Buick GL8'in bir manyak ile değiştirileceğini kanıtladı.Yeni nesil modellerin satış hacmi 5.000'e yakın, bu hala yeni otomobil üretimini artırma aşamasında. Sadece bir aylık satış verileri olmasına rağmen, SAIC-GM Cadillac fabrikasındaki montaj hattında sürekli olarak üretilen yeni Buick GL8'i gördüğünüz sürece, yeni Buick GL8'in çok başarılı bir yedek olduğunu açıkça anlayacaksınız. SAIC GM, geç kalanlara MPV pazarındaki en sert yumruğun kim olduğunu söyleyerek güçlü bir karşı saldırı yaptı.
Pek çok insan için, yeni Buick GL8'deki değişiklikler esas olarak üç açıdan olabilir: birincisi, tasarım değişti; ikincisi, uzun vadeli bağımsız olmayan arka süspansiyon, dört bağlantılı bağımsız süspansiyon olarak değiştirildi; üçüncüsü, değişiklik 2.0T motor ile, bu aynı zamanda tüketicilerin bu aşamada çok değer verdiği güç aktarma organıdır. Ancak SAIC GM perspektifinden, yeni Buick GL8'in değişiklikleri tüm mimaride tamamen değişikliklerdir.Yukarıdaki üç nokta, yalnızca sıradan insanların algılaması için daha kolaydır.Aslında, tüm gövde yapısını, tüm aracın elektronik ve elektrik mimarisini ve tüm araç ayarını içerir. Konfor, güvenlik, sürüş performansı vb. İle ilgili tüm hususlar yeniden gözden geçirildi ve hatta üretim eşleştirmesi SAIC-GM Cadillac fabrikasının yüksek standartlarına dayanıyor. Başka bir deyişle, Buick GL8'in tamamen yeni nesli gerçekten "10 yıllık büyük bir değişiklik", sadece önceki nesil modelin küçük bir onarımı değil.
SAIC-GM'nin büyük ölçekli MPV platform yöneticisi Li Jun'a göre, yeni nesil GL8, geliştirme konseptinin tasarımından net hedeflere sahip, özellikle daha rahat bir sürüş deneyimi, daha geniş iç alan, ultra yüksek güvenlik performansı ve en çok Mükemmel araç görüş deneyimi ve en yüksek seviyede NVH performans gereksinimleri. Jiashipai'nin bakış açısına göre, bu geliştirme hedefleri, üst düzey kurumsal müşterilerin ve üst düzey kendi kendine kullanım müşterilerin ihtiyaçlarını hedeflemektedir. Açıkça söylemek gerekirse, konfor, iç mekan ve NVH performansı açısından mevcut tüm yerel MPV modellerini aşmaları gerekir Toyota Alfa veya Mercedes-Benz V-Class olsun, Honda Odyssey ve Alison'dan bahsetmeyin.
Bu amaçla, SAIC GM ilk olarak yepyeni bir araç mimarisi tasarladı, çünkü yalnızca yepyeni bir mimari iç mekanın yeniden düzenlenmesini, görüşün iyileştirilmesini ve bazı elektrikli cihazların kaydırılmasını gerçekleştirebilir. Yeni GL8'e özel olarak, aracın verilerinin değiştiğini görebiliyoruz.Aracın uzunluğu bir önceki nesle göre 63 mm daha az olan 52203 mm'ye düşürüldü, ancak dingil mesafesi hala 3088 mm değerini koruyor. Aynı zamanda, aracın genişliğinin değişmeden kaldığı varsayımı altında, ön ve arka dingil mesafeleri sırasıyla 19 mm / 25 mm artırıldı.
Bu amaçla SAIC GM, buradaki asıl amacın, ön çıkıntıyı 76 mm kısaltarak aracın boyunu azaltmak olduğunu, bu da boyuna boşluğun kullanımını iyileştirmek olduğunu, üçüncü sıra ve depolama alanını sağlamak için arka çıkıntının 13 mm uzatıldığını söyledi. Ön ve arka aks mesafesindeki artış, daha iyi iç yanal alan, daha iyi sürüş konforu sağlar ve otomobilin yüksekliği de 20 mm artarak araca binmeyi ve inmeyi kolaylaştırır.
Yeni yapının getirdiği bir diğer avantaj ise koltukların düz zeminde daha iyi düzenlenebilmesidir.Örneğin, ikinci sıra koltukların geriye doğru kayma hareketi 315 mm'ye ulaşır ki bu çok gevşektir. Ve büyük bir MPV'de düz bir zemin oluşturmanın, aşağıda dört tekerlekten bağımsız süspansiyonu ayarlamanın kolay olmadığını bilmelisiniz. Aynı zamanda, tamamen düz zemin nedeniyle, kademeli olarak yükselen tiyatro düzeni gibi üçüncü sıradaki koltukların düzeni de daha tatmin edici, H noktası daha rahat bir oturma pozisyonu için 50 mm yükseltiliyor vb.
Önden görünüşte, aslında çok büyük ve mühendislik açısından zor bir gelişme var ve bu, A sütunu alanının tasarımını ayarlamaktır. Eski modelde, A sütunu çok kalın ve sürüş görüşü iyi değil, ancak yeni modelde tasarımcı, sürücünün görüşünü sağlamak için A sütunu kesit alanını% 21 azalttı ve üçgen pencerenin alanını iki katına çıkardı. Genel iyileştirme elde edin. Ancak güvenlik nasıl sağlanır? SAIC-GM burada ultra yüksek mukavemetli çelik kullanıyor ve beyaz gövdeden A sütununun malzemesinin de farklı olduğu görülebiliyor. Ek olarak, A direğinin küçültülmesi kablo demetlerinin, su borularının vb. Orijinal olarak içeride düzenlenmesini zorlaştıracaktır ve bu nihayet mühendislik departmanı tarafından çözülmüştür.
Gövde yapısının faydalarından bahsederken, özellikle ilginç olan iki ayrıntı var: Biri kayar kapı motor modülünün konumunu yeniden düzenlemek, diğeri ise daha fazla bagaj kutusu alanı yaratmak için elektrikli asansör kapı sistemini ayarlamak. Birincisi, kayar kapı motorunun, kapı eşiğine yerleştirilen ve sürüş alanını büyük ölçüde koruyan bir gövde tabanı tipi haline gelmesidir. Önceki nesil GL8'in elektrikli asansör kapı sistemi, bagaj saklama alanını kaplayan arabada düzenlenmiştir. Ancak yeni nesil modeller araba gövdesi üzerinde düzenlenmiş, elektrikli kaldırma sistemi doğrudan pnömatik çubuğa entegre edilmiş ve kaldırma sisteminin kalınlığı da 48 mm azaltılmıştır.
Yeni mimari aynı zamanda yeni GL8'in ayrıntı düzeyinde iyileştirilmesine de yardımcı oluyor.Örneğin, ORVR çevrimiçi yakıt ikmali ve geri dönüşüm sistemi gelecekteki Ulusal 6 emisyon standartlarını karşılayabilir; iki parçalı şişirmeli kalıplama işlemi yakıt deposu ve üç boyutlu anti-dalga kartı, yarım depo petrol sorununu çözebilir. İleri geri salınımla üretilen gürültü ve ses.
Buna ek olarak, yeni GL8, orijinal araç içi iletişim bant genişliğini 33.3K'dan 500K'ya çıkaran ve araca yüklenebilecek modüllerin sayısını büyük ölçüde artıran yeni bir CLEA + mimarisi kurdu. Basitçe söylemek gerekirse, bu, arabanızdaki ağ hızını önceki "Modem modem" oranından ADSL oranına yükseltmek gibidir. Elbette, ağ uyandırma mekanizmasının bir parçası, eğlence sistemi izolasyon mekanizması ve benzeri gibi hissetmeyebileceğimiz başka yeni özellikler de var.
Yeni nesil BAK GL8'in mimari güncellemesini izlediğimizde, aslında üretim sürecinde, özellikle Cadillac CT6, XT5 ve diğer modellerle birlikte üretildiğinde, üretim sürecinin lüks otomobil standardına uygun olduğu anlamına gelen, aslında büyük değişiklikler oldu. . Buradaki ana zorluk, yeni nesil GL8'in tamamen alüminyum bir bagaj kapağı, tamamen alüminyum bir motor bölmesi kapağı ve alüminyum lazer lehimleme, kendi kendini delen perçinleme ve benzeri gibi daha gelişmiş kaynak teknolojileri gerektiren diğer parçaları benimsemesidir. Boyama işleminde kazma film, LASD sıvı ses yalıtım yastığı ve iki renkli boya işleminin ön işlemesi, özellikle LASD işlemi, iç mekanı sağlarken geleneksel ses yalıtımı ve titreşim azaltıcı malzemelerin yerini alacak şekilde araç gövdesine sıvı püskürtme işlemidir. Formaldehit ve koku yok.
Bununla birlikte, en azından beklediğiniz şey, yeni Buick GL8'de çok özel bir malzeme olan, yani C sütunu ile D sütunu arasına yerleştirilen yeni darbeye dayanıklı polikarbonat arka üçgen pencere. Bu parça, cam geçirgenliğine sahip gibi görünüyor, ancak aslında yüksek fiyatlı, hafif ve yüksek mukavemetli bir malzemedir ve esas olarak havacılık ve optik aletlerde kullanılır. Bu malzemenin seçilmesinin temel nedeni, daha iyi bir sürtünme katsayısı elde etmek için polyester malzemenin plastik avantajlarından yararlanabilmesi ve ağırlığı% 53 oranında azaltarak mükemmel darbe direnci, aşınma direnci ve ultraviyole ve kızılötesi ışınların izolasyonuna sahip olmasıdır. .
Sürüş resmi özeti:
Aslında yeni nesil GL8'in mimarideki değişikliklerden dolayı söyleyecek çok şeyi var Burada sadece tanıtmanın önemli olduğunu düşündüklerimizi seçiyoruz.
Özetlemek gerekirse, Buick GL8'in bu nesli tamamen yeni geliştirilmiş bir modeldir.Platform açısından bakıldığında, bu MPV pazarında neredeyse on yıl boyunca savaşabilir ve aynı zamanda mevcut yerel olarak üretilen MPV modellerinin de önemli ölçüde ilerisindedir. Bu nedenle, yepyeni GL8'i, erken kullanım ve erken eğlence ilkesine dayanan mevcut MPV modellerini aşan yarı sınıf bir ürün olarak değerlendirebilirsiniz - bu arabayı şimdi satın alarak gerçekten para kaybetmeyeceksiniz.
Bu makale, yazar Qing Zhengze'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) Yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümleri elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
