Tek 7 koltuklu aile sedanı olan Familia 7 koltuklu versiyon, "büyük aile" otomobil satın alma ihtiyaçlarına odaklanıyor
Resmi sürüş endeksi:% 75
Haima, ürün planlamasını yaparken her zaman ileriye dönük olmuştur, uzun zaman önce en tanınmış bağımsız modellerden biri olan Familia, daha sonra varlıklı bir seçim olarak konumlandırılan Prima, ev MPV pazarına da erken girmiştir. Bu yıl ikinci çocuk dalgasının yükselişiyle, Haima, yılın ilk yarısında yeni nesil MPV modellerini de piyasaya sürdü. O zamanlar Haima V70 olarak adlandırıldı. Şimdi tanınmış "Fu Mei Lai" markası altında sınıflandırıldı ve "Fu Mei Lai Seven Seats" olarak yeniden adlandırıldı. Sürüm ".
Tabii ki, isim değiştirildi ve Haima da model düzenini yeniden ayarladı, 2.0L modelini iptal etti ve 1.5T + 6MT giriş modellerini ekledi.Bu açıkça tüketici trendine uygun - bir yandan turboşarjlı motor getiriyor Performans ve yakıt tüketimi daha dikkat çekici, diğer yandan satın alma vergisinde indirimler var, bu da yeni modellerin rekabet gücünü büyük ölçüde artırıyor.
Aslında isim değişikliğiyle ilgili olarak Haima, açık bir şekilde şunları söyledi: Haima V70'in piyasaya sürülmesinden sonra, pazarın algısında bazı sapmalar buldular. Orta ve üst düzey tüketiciler olarak, MPV algısı ticari araçlar ve alt düzey tüketicilerdir. İnsanların MPV'yi kavrayışı, minibüslerin bilişidir ve bir aile arabasının bilinmesi yoktur, ancak Haima V70'in müşterileri ve uygulama senaryoları aslında daha çok ev kullanımı içindir. Bu nedenle Haima, "Familia" yı otomobil kategorisinde bir marka haline getirmeyi umuyor. "Familia yedi koltuklu" ifadesi, tüketicilerin bu 7 koltuklu modelin ev içi kullanımını daha iyi anlamalarını sağlayabilir.
Elbette, Familia'nın 7 koltuklu versiyonunun çok nüfuslu bir aile arabası için yengeç yiyici olması için anahtar, ürünün geniş bir ailedeki tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağıdır. Familia'nın yedi koltuklu versiyonu, sadece ekstra bir üçüncü sıra değil, çok nüfuslu aile kullanıcılarının sürüş kalitesi gereksinimlerini karşılayabilmelidir.Bu, aile arabası pazarının çok koltuklu versiyonunu açmanın anahtarıdır. Halihazırda Baojun 730'un kendine ait markalardan temsil ettiği MPV modeli, yüksek maliyet performansı avantajına sahip olmakla birlikte, düşük kaliteli ticari ulaşım amaçlarına daha meyillidir ve tüm aracın kalitesi, birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki kullanıcıların doku ihtiyaçlarını hala karşılayamamaktadır.
Sürüş deneyiminden sonra, sahip olduğumuz en büyük hislerden biri, Familia 7 koltuklu versiyonun sürprizler yaşadığıdır.Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon ve Haima'nın ayar seviyesinin avantajları, bu arabanın aynı fiyata aile modellerinden daha iyi performans göstermesini sağlar. Sürüş dokusu, yalnızca sürüş deneyimi ile sınıfının en iyilerinden biridir.
Familia 7 koltuklu versiyonun sürüş deneyimi yeteneklidir.Başkaları düşük maliyetli burulma kirişli arka süspansiyonu seçtiğinde, Haima çok bağlantılı bağımsız bir arka süspansiyon kullanmakta ısrar eder ve bu süspansiyon Familia sedan ile aynıdır. Başka bir deyişle, bu şasinin aslında önceki Mazda 3 ile pek çok kaynağı var. Buna ek olarak, Haima bu şasiyi uzun yıllardır çoktan anlamış durumda.Önceki Familia sedan ve Haima M6'nın sürüş performansı iyi biliniyor ve aynı zamanda iyi bir temelle de bağlantılı.
Sürüş deneyimi açısından bu araba insanlara çok sağlam ve dengeli bir his verebilir. Daha yüksek görüş alanına ek olarak, diğer tüm yönler bir sedan gibi hissedilir - bu da insanları sürmeyi çok rahat hale getirir.Yol titreşimi iyi idare edilir, ince titreşim geri bildirimi hala korunsa bile, olmayacaktır. Ucuz hissettiriyor; aynı zamanda, süspansiyon ayarı genellikle dayanıklılığa odaklanıyor.Şehir yollarında yüksek hızda şerit değiştirdiğinizde veya bir üst geçidi açtığınızda, süspansiyon desteğinin yerinde olduğunu hissedebilirsiniz, bu oldukça sportif bir ayar.
Sonuçta bu araba ev odaklı bir model ve genel vurgu konforda. Özellikle test sürüşü sırasında yolun su ve derin çukurlarla dolu bir kısmıyla karşılaştım. İkinci vites yavaştı ve şasi geri bildirimi çok zordu. Künt sekme yoktur ve bu burulma kirişinden bağımsız olmayan süspansiyon modellerine göre avantajları çok açıktır.
Familia'nın yedi koltuklu versiyonunun giriş modeli de ana 1.5T motor haline geldi ve çıkış ayarı da pürüzsüzlüğe odaklandı. Düşük hızda zayıf görünmeyecek ve yüksek hızda ani burulma salınımı olmayacaktır Ek olarak, kavramanın bağlantı noktası nispeten geniştir ve kontrol nispeten kolaydır. Gözlemlerime göre, bu motorun turbo müdahale süresi 1500 rpm civarında olmasına rağmen, gerçek güç aralığı 2000 rpm veya daha yüksek olmalı, ancak o sırada vites istemi size vites büyütmenizi hatırlatmaya başladı bile.
6MT şanzımanı daha iyi hissettiriyor ve vites değiştirme ve vites değiştirme dokusu iyi.Boşluk hissi yok. Bazen birinci ve beşinci vitesler biraz kuru oluyor.Bunun yeni bir araba sorunu olup olmadığını bilmiyorum. Geri vitesinin bir baskı yöntemi kullandığına dikkat edilmelidir, ancak bastığınızda standart boşta olmanız gerekir, aksi takdirde vitese geçmenin bir yolu yoktur.
Öte yandan yedi koltuklu ana aile olduğu için alan, doğal olarak bu arabanın önemli bir satış noktası. 175cm ve 75kg beden ölçülerimle, bu arabanın baş mesafesi çok cömert, neredeyse üç yumruk atabilirim ve arkadaki yolcular depresyonda değil ve oturma pozisyonu zaten çok yüksek. , Görüş alanı SUV modellerine benzer.
İkinci sıraya giriyorum. 2 + 3 + 2 düzeninde sadece 6 kişi varsa, ikinci sıradaki boşluk nasıl uzanılacağıdır. Yedi koltuklu model için en önemli olan üçüncü sıra boşluğunu test ettim.İkinci sıra koltuk sol bacak mesafesine ayarlandığında, en azından yeterli olmayan üçüncü sıra koltukta iki parmağımı tutabiliyorum. Sandalyenin arkası arka sırada oturan figür biraz daha ince ise kesinlikle yeterlidir.
Ayrıca üçüncü sıranın yükseltilip alçaltılabilen bir koltuk başlığı vardır ve oturma pozisyonu sıkışık değildir ve her iki tarafta su bardağı ve kolçaklar bulunmaktadır, bu da arka sıranın pratikliği yeterli demektir. Tabii ki 6 veya 7 koltuklu diğer modellerde olduğu gibi Familia 7 koltuklu versiyonda da bir sorun var, yani yedi kişiye kadar oturduktan sonra bagaj alanı nispeten sınırlı olacak, ancak muhtemelen birkaç sırt çantası koyabilirsiniz.
Ayrıca Familia 7 koltuklu versiyonun direksiyonunda elektrik desteği kullanılıyor Biraz daha ağır hissetmenin yanı sıra direksiyon hissi de iyi.Bu aynı zamanda biraz sportif olan hipokampüsün tarzı. Aynı zamanda, daha önce Hippocampus V70'i kullanma deneyimini karşılaştırdığımda, Familia'nın yedi koltuklu versiyonunun bu versiyonunun frenleri yeniden ayarladığını buldum.Haima V70'in kısa frenlere ve sert fren pedallarına sahip olduğuna dair geri bildirimler alındı, ancak Familia yedi koltuklu versiyonda herhangi bir sorun yok. Sadece yolculuğun ilk yarısı hala bir Japon arabası gibi yumuşak.
Ayrıca, Familia yedi koltuklu versiyonun sessiz performansı oldukça tatmin edicidir.Rölanti hızı ve düşük hız gürültüsü iyi kontrol edilir, ancak yüksek hızdaki rüzgar gürültüsü biraz daha fazladır. Hiçbir şekilde, bu küçük kusur böyle büyük bir araba gövdesi ile var olmaya mahkumdur.
Yukarıdaki iki noktayı tamamladıktan sonra, Familia 7 koltuklu versiyonu zaten "garantili" olabilir ve konfigürasyonların geri kalanı bonus puanlardır. Konfigürasyon açısından, bunun aile tüketicilerine yönelik çok pragmatik bir model olduğunu da görebilirsiniz. Bir el freninden daha fazla depolama alanı tasarrufu sağlayabilen elektronik park ile standart olarak gelir; tüm seri, aynı zamanda oldukça nazik bir yokuş yukarı yardıma sahip olan Bosch sürüm 9.1 ESP sistemi ile standart olarak gelir.
İkinci düşük konfigürasyonun başlangıcında, merkezi bir kontrol dokunmatik ekranı, deri koltuklar, geri vites radarı, sürüş bilgisayarı ekranı, vites komutları ve diğer konfigürasyonlar var, ancak manuel şanzıman sisteminde çok işlevli bir direksiyon simidi, sunroof ve diğer konfigürasyonlar yok ki bu biraz üzücü. Sadece bağımsız bir arka süspansiyona ve tüm sistemin standart ESP'sine sahip olduğu düşünüldüğünde, bu maliyet kontrolünün de kabul edilebilir olduğu söylenebilir, sonuçta uygun konfigürasyonların çoğu kullanmak için yeterlidir.
Genel olarak, Familia yedi koltuklu modeli tamamen deneyimledikten sonra, Haima V70'in isim değişikliğinin nedenini hala öğrenebiliriz. Haima, "Fu Mei Lai" yi bir sedan markasına yükseltti.Yedi koltuklu modelin eklenmesiyle "Fu Mei Lai" sedan kategorisine özel bir marka haline gelecek ve tüketicilerin Haima'nın ürün sistemine ilişkin farkındalığını daha iyi güçlendirebilecek.
Haima, Familia 7 koltuklu versiyonu ile otomobil arasındaki özelliklerdeki farkın alan değil koltuk sayısı olduğuna inanıyor. Bu, sedan kategorisini seçen tüketicilere daha fazla seçenek sunuyor. Bu nedenle, Familia 7 koltuklu versiyon için rekabet ediyor. Ucuz MPV'lerin alıcıları değil, diğer arabaların potansiyel müşterileri.
Benzer şekilde, sürücünün bakış açısından, Familia yedi koltuklu versiyonun konumlandırma stratejisi aslında Japon otomobil pazarının sahne uygulama stratejisine çok benziyor.Yedi koltuklu modeli, geniş alanı ve MPV ile sınırlı olmayan "aile arabası" konseptini birbirine bağlıyor. Bu kategori sıradan otomobil alıcılarının ilgisini çekecek. Geleneksel MPV modellerinin sürekli düşük fiyatlı rekabeti altında, bu yaklaşım, büyük aile tüketicileri tarafından tanınan daha yüksek kaliteli ve daha iyi Familia yedi koltuklu versiyonu yapabilir.Bu aynı zamanda Haima Motor'un farklılaştırılmış rekabeti için önemli bir stratejidir. .
Bu makale, yazar Jackie LXX'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
Lütfen yeniden basımın kaynağını belirtin: Jiashipai (WeChat ID: jiashipai) yazar adı
__________________
En yeni otomotiv görünümlerini elde edin ve sürücü kursuna dikkat edin.
WeChat genel hesabı:
Jiashipai
