Infiniti satışları kasvetli, uzun gece ne zaman bitecek?
İkinci kademe lüks bir otomobil markası olan Infiniti, sizinle her karşılaşmamda utanıyor gibi görünüyor. Infiniti, salgının patlak vermesi nedeniyle bir süre önce, ülke çapındaki bayilerin bir otomobilin her başarılı satışı için 100 yuan bağışlamasını önerdi. Bu hareket, kullanıcılar için biraz ürkütücü. Sonuçta, diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, on milyonlarca dolarlık destek hala önyargılı. . Pek çok insan sevginin fiyatla ölçülemeyeceğini bilir, ancak bu tür bir pazarlama yöntemi tüketici salgınından hala kaçınılmazdır. Aslında, Infinitinin durumuyla birleştiğinde, bu tür çaresiz önlemleri başlatmasının nedeni bir şekilde kasvetli satış geçmişiyle ilgilidir. Sonra, Infiniti'de neyin yanlış gittiğine bir göz atalım.
Öncelikle değiştirilmeyen bazı Infiniti modellerinin iç kısımlarının nispeten eski olduğu söylenebilir ve bu, sahiplerine yeni bir döneme girme hissi vermez. Neyse ki, modellerin çoğu yükseltildi ve iç yükseltmeler daha bariz ve nihayet mevcut trend tasarımına ayak uydurabiliyorlar. Tabii ki, iç mekanı yenilemek yeterli değil. Satışları artırmak için daha fazla çaba gerekiyor. Infiniti'nin tipik bir dönüşüm hatası olduğu söylenebilir. Modellerine gelince, birçok insan onun satış noktalarını merak edecek. Gerçekten bir tane ile başlamak istiyorum. Bunun sebebi BBA'nın fiyatı daha düşük olabileceği için mi?
Önemsiz ürün özelliklerine sahip modellerin pazar tarafından tanınmaması hedefleniyor. Bugünün Infiniti'si şu anda. Sürekli kullanım ve geliştirme arka planı altında, yavaş yavaş kendi özelliklerini kaybetti ve kullanıcının anlayışını anlayamadı. Yeni fikirler. Tıpkı Handan'daki bir yürümeye başlayan çocuk gibi, yalnızca emekleyip sonunda yürüyebilir. Çok klasik bir örnek vermek gerekirse, Infiniti kendi gururlu kendinden emiş yöntemini terk etti, turboşarjlı trendi takip etti, ikinci kademe lüks otomobil statüsünü bıraktı ve CVT oynadı.Infiniti daha önce orta sınıf Japon arabalarını temsil ediyordu. Performans ve kontrol duygusu, ancak şimdi öyle görünüyor ki, sadece düşük sıcaklık korumasına sahip yakıt tasarruflu CVT ve gelecekteki beklentileri olmayan CVT.
Belki bazı araç sahiplerinin de bir fikri var ... Birkaç yıl önce G37 arabasına bakıldığında, sadece iyi bir görünüme sahip olduğunu ve kesinlikle güçlü olmadığını hissedecekti.Ancak acımasız bir yüz yaşadı.G37 de bir performans canavarıydı, on yıl önce orada değildi. Günümüzde pek çok çelik tabanca modeliyle G37 halk arasında bir lider haline geldi. O zamanlar insanlar Infiniti'yi çoğunlukla bu otomobil şirketi tarafından cilalanan güçlü ve istikrarlı güç nedeniyle seçtiler. Bunlar aslında Infiniti'nin ruhuydu ama şimdi tekrar bakın. Tame'in karakteri uzun zamandır cilalı.
Dönüşümün ardından Infiniti giderek farklılaşıyor.Karakteriyle Amerikan otomobil pazarı için daha uygun.Ayrıca Infiniti, Amerikan otomobil pazarı için tasarlanmış bir performans otomobili.Bu özellikler Çinli otomobil sahiplerinin ilgisini çekmiyor ve yerli otomobil sahipleri de takıntılı. Büyük deplasmanlı kendinden emişli sistem, sürekli olarak farklı performans arabalarını övdü, ancak büyük deplasmanın arkasındaki vergi de çok az insanın karşılayabileceği. Bu nedenle, Infiniti yerel otomobil pazarında hayatta kalmak istiyorsa, küçük deplasman kraldır. Yeni model Q50, VQ25HR, 2.0T ve VQ37HR'yi ortadan kaldırdı.Sonuçta, kısa vadeli geçişi tamamladıktan sonra ikincisi tamamen soldu. Tüm Q50 modelleri 2.0T çözümünü kullandı. Yurtdışında da 3.0T versiyonları var, ancak bunların bizimle hiçbir ilgisi yok.
Q50'ye ek olarak, hala değiştirilmemiş bazı modeller var ve üzerlerinde Infiniti'nin karakteri görülebiliyor.Diğer modeller biraz anlaşılmaz.VCT adı yüksek, ancak afişi taşımak için yeterli değil. Giriş seviyesi ESQ ayrıca eski kendinden emişli çözümü kullanır. QX50'nin yatay düzeni ve dört tekerlekten çekişi satış noktaları değildir. En önemli şey, bu modellerin hepsinin CVT çözümünü kullanmasıdır. Son çift debriyaj alışılmadıksa Dahası, ben hala lüks bir arabayım, öte yandan Thunder arabaları da CVT şemalarını kullanıyor olsalar da tüm üst düzey araçlar 8AT'dir Sonuç olarak, Infiniti'nin kendi satış noktaları gerçekten çok az.
Mevcut Infiniti yeni bir yol bulamadı, ancak kendi kişiliğini kaybetti.Sonunda kullanıcıların tanınmasını sağlayamadı, bunların hiçbir kişiliğin tezahürü olduğu söylenebilir. Günümüzde teknoloji anlamında herkesin aklına Audi geliyor, lüks deyince Mercedes-Benz'den bahsedecekler ve BMW üst düzey kontrole sahip ... Infiniti söz konusu olduğunda insanlar uzun süre cevapsız da düşünebilirler. Mevcut pazarın hala düşük fiyatlarla BBA modelleriyle sıkıştığı gerçeğiyle birleştiğinde, şirketin stratejisini ve hedeflerini ayarlamaması halinde gelecekte piyasada daha zor olacağını hayal etmek zor değil.
