Bu arabalar 2016 otomobil pazarını daha ilginç hale getiriyor (2. bölüm)
Otomobil endüstrisi görüşmeleri sizi 2016'da herkesin hatırasına layık üç sedana geri getirdi. Bu üç sedanın tümü daha önce orta büyüklükte otomobiller olduğundan, pazar segmenti için biraz bekar görünüyorlardı. Bu sefer, otomobil endüstrisinin bahsettiği modeller size gözden geçirme getirecek daha fazla pazar segmentini içerecek. Bak bakalım seni büyüleyen bir araba var mı? Şimdiye kadar bile, hala ondan etkileniyorum.
Kompakt araba: Dongfeng Honda Yeni Civic
Önceki dokuzuncu nesil Civic'in acısız değiştirilmesi nedeniyle, Civic'in ülkedeki ürün konumlandırması biraz bulanıklaştı ve Civic, Çin'de fakir bir durumda. Bununla birlikte, geçen yıl Nisan ayında, yeni Civic 12,99 RMB ile 169,900 RMB arasında değişen bir fiyatla yerli tüketicilerle buluştu; tabii ki fiyat konusunda Civicin sadık hayranları bunun Tomotonun vicdan fiyatı olduğunu düşünürken, yoldan geçenler düşünüyor Dongben'in fiyatı hala yüksek ve soğuk ...
Neden en başta yeni Civic hakkında konuşmalıyız? Otomobil endüstrisi hakkında yapılan çeşitli konuşmalar, geçen yıl kompakt otomobil pazarında yeni Civic'in en büyük konu olduğu söylenebilir. Yetersiz üretim kapasitesi, fiyat artışları, fanlar arabayı beklemekte zorlanıyor ve yeni Civic'i seviyor ve nefret ediyor. Örneğin, yeni Civicin lansmanının erken safhasında Pekin bölgesine 3.000-5.000 yuan iç kaplama döşemesi gerekiyor. Fiyat artırılmazsa, araba döngüsü 3 ay olacak; Şangayda ise en yüksek fiyat artışı 8.800 yuana kadar çıkıyor. Bu, Honda hayranlarının iç çekmesine yardımcı olamaz, "Seni seviyorum demek kolay değil!"
Yeni Civicin fiyat artışı hala satılıyor, ancak otomobil endüstrisi fiyatı artırmazsa kesinlikle çılgın satacağını düşünüyor! Kişiselleştirilmiş bir geri kaymalı tasarım, braket tarzı yüksek tanınan arka farlar, 100 kilometreden 7 saniye hızlanma, 1,5T direkt enjeksiyonlu motor, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, ESP, tüm sistemler için standart sunrooflar, 10 hava yastığı ve anahtarsız düşünün. Başlangıca, LCD gösterge panosuna girmek ... başka ne söylenebilir, insanları salya akıtır.
Bununla birlikte, daha sonra Guangzhou Otomobil Fuarı'nda listelenen 1.0T modelleri, aynı seviyedeki modeller (1.0T Focus gibi) kadar iyi değil. 11.59-12.79 milyon yuan fiyatıyla birleştiğinde, gerçekten üzücü geliyor.
Bu nedenle, sevinçler ve pişmanlıklar var: Bu, Yeni Civic'in 2016'da herkese getirdiği derin hatıradır. Her yeni Civic sahibinin veya olası otomobil sahibinin güçlü bir rezonansı olduğuna inanıyorum.
Orta boy araba: Chevrolet Malibu XL
Mai Rui Bao'dan bahsetmişken, birçok kişinin önceki şakayı hatırlayacağına inanıyorum ... XX'in üç hazinesinden biri olan Mai Rui Bao XL, geçen yıl Şubat ayında piyasaya sürüldü. Mai Rui Bao XL'in görevi olan Mai Rui Bao'nun yerine geçen bir model olarak Chevrolet markasını yurt içi orta boy otomobil pazarında taşımak çok zor ve daha da önemlisi bu aşamada tüketicilerin Chevrolet markasına ilişkin izlenimini değiştirmek, sadece marka gücünü artırmaktan geçiyor.
Mai Rui Bao XL'yi ilk gördüğümde Chevrolet markasının genç, tutkulu ve maceracı tarzına uyduğunu hissettim. Önceki nesil Mai Rui Bao ile karşılaştırıldığında, görünüm çok daha genç ve daha radikal, insanlara parlak bir his veriyor. Orta büyüklükte bir otomobilde, sakin ve atmosferik görünüm genellikle daha çok tercih edilir ve Mai Rui Bao XL, sert değişiklikleri seçer ve atılımlar yapmaya cesaret eder. Bu hatırlamaya değer.
İç bakış açısından, Mai Rui Bao XL ve yeni Cruze'nin iç stilleri farklı açılardan benzer. Genel tasarım simetriktir ve koyu ve kum kahverenginin renk uyumu da iç atmosferi daha şık hale getirir. Duyusal uyarıma ek olarak, Mai Rui Bao XL'nin en etkileyici kısmı konfigürasyondur.
Tüm Malibu XL serileri standart olarak LED gündüz farları, aktif hava giriş ızgarası, akıllı anahtarsız giriş, Apple CarPlay araç içi ara bağlantı sistemi, genel FNC patentli önden havalandırmalı fren diski, panoramik sunroof, elektronik gövde stabilizasyon sistemi, eğim ile birlikte gelir. Yolda çalıştırma yardımı, fren termal zayıflama yardımı, araç tahliye ve diğer konfigürasyonlar. Orta-yüksek modeller ayrıca 8 inç çoklu dokunmatik LCD ekranlar, OnStar 4G LTE, araba Wi-Fi, BOSE sinema düzeyinde 9 hoparlörlü gelişmiş ses sistemi, ANC aktif gürültü azaltma sistemi ve diğer ekipmanlarla donatılmıştır.
Genel olarak, Mai Rui Bao XL gerçekten de yeniden doğmuş bir gelişme kaydetti. Bunlar arasında, arabanın dış tasarımı daha rahat ve atmosferiktir ve iç doku ve konfigürasyon seviyesi iyileştirilmiştir.Genel Epsilon II platformuna dayalı olarak, Malibu XL gövde boyutu ve hafifliği açısından da iyileştirilmiştir.Ayrıca yeni bir 1.5T ve 2.5L güç ile, çeşitli değişiklikler Malibu XL ürünlerinin rekabet gücünü daha da artırdı ve ayrıca hibrit modeller de var!
Orta ve büyük araçlar: SAIC Volkswagen Huiang
Bu arabadan bahsetmişken, önce geçen yılın başında üretimden kaldırılan Phaeton hakkında konuşmalıyız. İsme göre, herkes Hui Ang'ın temelde Phaeton'dan sonra gelen model olduğunu biliyor. Huiang'ın görünümü, orta ve büyük sedanlarda SAIC Volkswagen eksikliğini telafi etti. Elbette Hui Ang'ın ortaya çıkması da herkesin doğal olarak rakip modellerini ABB ile ilişkilendirmesine neden oldu.
Huiang, Volkswagen'in MLB platformu olan Audi A6 ile aynı platformdan geliyor. Bir yandan Volkswagen markasının tutarlı aile tasarım tarzını korurken, diğer yandan zengin konfigürasyonu ve benzersiz detaylı tasarımı ile güçlü aurayı vurguluyor.
Volkswagen'in amiral gemisi sedanı olan Huiang, lüks ve sınıf duygusunu da vurguluyor. Örneğin, direksiyon simidi ısıtması, kürek değiştirme, gelişmiş park yardım sistemi, arka masa tahtası, Dynaudio, baş üstü ekranı, ikinci sıra koltuk arkalığı açısı ayarı, ikinci sıra koltuk ısıtması / havalandırması / masajı, araba buzdolabı Hui Ang'da başka lüks konfigürasyonlar da ortaya çıktı.
Huiang'ın giriş modelinin kılavuz fiyatı Mercedes-Benz E-Serisi, BMW 5 Serisi ve Audi A6L'den biraz daha düşük olsa da, genel fiyat aralığı Audi A6L gibi orta ve büyük otomobillerin ana akım lüks markaları ile örtüştü. BMW 5 Serisi ve diğer mevcut pazar teklifleri oldukça güçlü, Lexus, Cadillac, Jaguar ve diğer markalar da orta ve büyük otomobil pazarına bakıyor. Bu nedenle, BBA dahil ancak bununla sınırlı olmayan çok sayıda büyük ve orta lüks marka, Hui Ang için küçümsenemeyecek rakiplerdir.
Lüks orta ve büyük araçlar: Cadillac CT6
Geçtiğimiz yılın Ocak ayının sonunda lanse edilen Cadillac CT6, Cadillac'ın amiral gemisi modeli olan otomobil endüstrisi, fiyat, konumlandırma, ürün gücü veya pazarlama stratejisi açısından bunun samimi bir model olduğuna inanıyor, satmaya gerek olmayan bir model. İyi modeller. Bize söyleyen sadece pazar performansı, aynı zamanda en önemli faktörlerden biri olan marka gücü de göz ardı ediliyor.
CT6'nın satış hacmi marka gücü nedeniyle iyi olmasa da CT6'nın gurur verici bir ürün olduğu yadsınamaz.
Gövde boyutu açısından, CT6, 5179 mm uzunluğa ve büyük otomobiller için standart olarak 3109 mm dingil mesafesine sahiptir. Fiyat açısından bakıldığında 439.900 yuan başlangıç fiyatı sadece orta ve büyük bir arabanın fiyatıdır. Bu, "Tian Ji at yarışları" na benzer bir yöntemle daha fazla tüketicinin beğenisini kazanmak için üreticinin bir dislokasyon pazarlama yöntemi olarak görülebilir.
Amerikan görünümünün popüler olup olmadığı konusuna gelince, onu yalnız bırakacağız. CT6'nın iç kısmına bakıldığında, bu sınıf modellerin sahip olması gereken dokuyu da ortaya çıkarır.CT6, elektronik bir LCD gösterge paneli ile birleştirilmiş dört kollu çok işlevli bir direksiyon simidi ile donatılmıştır.Merkez konsol kısmı Cadillac ailesine entegre edilmiştir. Alt kısımdaki klima çıkışının altında, dekorasyon düzeninin tasarım konsepti klima kontrol alanıdır.
Yapılandırma açısından CT6, beklentileri karşılamaya devam ediyor ve ihtiyaç duyduğu her şeyi yapıyor; elektrikli ayarlanabilir çok işlevli direksiyon simidi, vites değiştirme kolları, anahtarsız giriş çalıştırma, motor çalıştırma ve durdurma, otomatik klima, sürücü hafıza koltuğu, elektronik kontrollü açık torpido gözü, 230V güç kaynağı, Sürüş modu seçimi, yokuşta kalkış yardımı, geri dönüş radarı, ters görüntü, elektronik park, USB / SD / AUX arayüzü, 10,2 inç LCD ekran, aktif gürültü azaltma sistemi, aktif arka direksiyon sistemi, aktif elektromanyetik indüksiyon süspansiyonu, uzaktan kumanda anahtarı Başlatma, negatif iyon üreteci, arka elektrikli güneşlik, elektrikli bagaj açıklığı, yerleşik kablosuz şarj ekipmanı ve diğer konfigürasyonlar.
Otomobil endüstrisi, güç açısından, büyük bir araba olarak adlandırılabilecek CT6 için 3.0T motorun başlamaya değer olduğunu düşünüyor. CT6'nın 3.0T modeli maksimum 405P motor çıkışına ve 543N · m maksimum torka sahiptir. Bu tür bir güç performansı, insanları asla "küçük at arabaları" konusunda endişelendirmez.
Son cümle hala aynı, CT6'nın satışları tatmin edici olmasa da hatırlanması kolay değil. Ancak ürün söz konusu olduğunda, otomobil endüstrisi görüşmeleri en akılda kalıcı olarak kabul ediliyor!
Kompakttan orta ve büyüğe (CT6 büyük bir arabadır, ancak resmi tanım orta ve büyüktür) yukarıdaki dört modelden bahsetmişken, her arabanın tüketicileri unutulmaz kılan faktörleri vardır; satışlar ne kadar iyi olursa olsun, satışlar zayıftır. Eh, hepsi iyi ürün performansına sahip modeller ve hepsi övgülerimize layık modeller. Tabii ki, piyasa acımasızdır ve rekabet kaçınılmaz olarak sözde "çekici ama popüler olmayan" olana yol açacaktır.
Otomobil endüstrisi tarafından incelenen bu modellerden herhangi birinin 2016 otomobil pazarının anılarını uyandırıp uyandırmayacağını bilmiyorum. Değilse endişelenmeyin, çünkü 2016'da hatırlamaya değer SUV modellerini de inceleyeceğiz, bizi izlemeye devam edin .
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk" WeChat genel hesabı olan WeChat ID: qichezhoulei'yi takip edin!
