BMW'nin 25 yeni enerji aracının gücü, beşinci nesil BMW eDrive elektrikli sürüş teknolojisinde ayrıntılı olarak açıklanmıştır.
Metin: Orijinal araba İmparatoru Chen Xuming'i anlayın
Otomobil endüstrisi için, elektrikli araçlar henüz tam rekabet aşamasına girmedi ve pazar payı, benzinli araçlara kıyasla hala nispeten küçük. Bununla birlikte, elektrifikasyon teknolojisinin gelecekteki araştırma ve geliştirme çalışmaları için, çeşitli otomobil üreticileri açıkça ihmal etmeyeceklerdir.Alman otomobil devlerinden biri olan BMW Group, doğal olarak daha da isteksizdir. BMW daha önce bir dizi yeni elektrikli araç duyurdu, Bu yıl ve önümüzdeki yıl piyasaya sürülecek olan iX3, i4 ve iNEXT dahil Bulunduğu lüks otomobil pazarına açılmak, Beşinci nesil BMW eDrive elektrikli sürüş teknolojisi ile donatılmış bu ürünlerin ortak bir yönü vardır. . Peki bu teknolojinin büyüsü nedir? Mevcut elektrikli araç ürünlerine göre herhangi bir avantajı var mı? Bugün daha yakından bakacağız.
BMW Group elektrik teknolojisi BMW i3'ün kökeni
BMW Group elektrik teknolojisi BMW i8'in kökeni
BMW Groupun elektrikli sürüş teknolojisi 2008 yılında başladı. Küresel olarak başlatılan elektrikli araçların geliştirilmesi ve test edilmesiyle, elektrifikasyon teknolojisinde zengin deneyim biriktirdi ve ardından grubun elektrifikasyonunun temelini oluşturan iki BMW i3 ve i8 modeli yarattı.
Sürekli araştırma ve geliştirme yoluyla, 2021'de BMW, üç avantajı olan beşinci nesil eDrive elektrikli sürüş teknolojisini tam olarak tanıtacak: yüksek performans, hafiflik ve uzun pil ömrü. .
Yeni teknoloji platformunda, çeşitli elektrikli araçların eşleşmesine esnek bir şekilde adapte olabilen batarya paketi, aracın altına yerleştirilecek. Bu tasarım şu anda satışta olan birçok elektrikli araçta görülebilmekte ve kısa sürede ana akım bir tasarım olarak kabul edilebilmektedir.
BMW'nin beşinci nesil eDrive elektrikli sürücü teknolojisi, iç yapıyı optimize etmek ve enerji yoğunluğunu artırmak için yenilikçi bir pil hücresi birimi kullanır. Ve pil hücrelerinin kombinasyonu, "yapı taşları" gibi yüksek ölçeklenebilirliğe sahiptir, birleşik pil modülleri, farklı boyutlara ve farklı seyir aralığı modellerine monte edilebilecek şekilde aşağı yukarı olabilir. ; Pil paketinin ambalajı, bakım ve onarım için uygun olan modüler bir sistem tasarımına sahiptir.Daha büyük bir pil paketi, daha uzun bir seyir menziline sahip bir otomobille eşleşebilir.
BMW serisi elektrikli araçların yaklaşık 10 yıllık teknoloji birikimi sayesinde, yeni pil takımı kalite, performans ve ömür açısından iyileştirildi. Bunların arasında tek bir hücre, Çin'de sıklıkla söylenen kare hücreye benzer şekilde "prizmatik" bir şekilde paketlenmiştir.
BMW'nin yeni geliştirilen NCM-811 nikel-kobalt-manganez üçlü lityum pil teknolojisini kullanacak.Kobaltın olası tedarik risklerini hesaba katan BMW, bataryadaki kobalt içeriğini üçte iki oranında azaltacak. Bir dizi çalışma, yeni pilin dayanıklılığını ve güvenliğini artırdı. Ve önceki nesil teknolojiyle karşılaştırıldığında, pilinin enerji yoğunluğu% 20 artacak .
Ek olarak, yeni teknoloji platformunun bir diğer önemli yeniliği de Elektrik motoru, dişli kutusu ve elektronik kontrol sistemini entegre eden bir tahrik ünitesi kullanılır, Aynı zamanda hacmi ve ağırlığı azaltır ve daha iyi alan uyumluluğuna sahiptir. Önceki nesil ile karşılaştırıldığında, motor çıkış gücünün tahrik sistemi ağırlığına oranı yaklaşık% 30 artmıştır. .
Yükseltilmiş modüler pil ile, Tamamen elektrikli araçların seyir menzili 700 kilometreye, plug-in hibrit modellerin seyir menzili ise 100 kilometreye ulaşabilir. .
Entegre elektrik motoru ve batarya, BMW Group tarafından bağımsız olarak geliştirildi ve BMWnin kendi fabrikasında üretilecek. Böylece BMW, pil takımının enerji yoğunluğunu ve elektrik motorunun gücünü tamamen kontrol edebilir . Bununla birlikte, pilleri yine de belirlenen tedarikçiler tarafından sağlanacak ve sonraki paketleme BMW tarafından tamamlanacaktır. Şu anda BMW, dünyanın dört bir yanındaki on fabrikada elektrikli araç üretimine başlamıştır.İhtiyaç duyduğu akü tedariği Almanya, Dingolfing'deki BMW fabrikasından, Çin'deki Shenyang fabrikasından ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Spartanburg fabrikasından gelmektedir.
Resim, BMW iX3 konsept otomobilini göstermektedir
Yıl içinde BMW Shenyang fabrikasında üretime girecek olan BMW iX3'ü örnek olarak ele alalım. Elektrik motorunun maksimum gücü 200 kilovatı (270 beygir gücü) aşıyor ve tepe torkunun 400 N · m'ye ulaşması bekleniyor. . Referans olarak, mevcut BMW X330i ile donatılmış 2.0T motor, maksimum 252 beygir gücü ve 350 Nm maksimum torka sahiptir. Elektrik motorunun parametreleri 2.0T motorunkinden daha güçlüdür , Düşük ağırlık merkezli güç bataryasının şasi avantajı ile birleştiğinde, kullanım performansı dört gözle beklemeye değer.
Ek olarak, BMW iX3'ün pil kapasitesi 70 kWh'dir ve seyir menzili WLTP koşullarında 400 kilometreyi aşar. . Şarj kapasitesi de optimize edilmiştir.En hızlısı, aracı 30 dakika içinde tamamen şarj edebilen 150 kilovatlık hızlı şarj cihazına bağlanabilir ve genel pratiklik daha da iyidir.
Kısa yorum:
Plana göre, BMW Group, orijinal plandan iki yıl önce, 2023 yılına kadar 25 yeni enerji aracının düzenini gerçekleştirecek; Bu 25 yeni enerji aracının yarısından fazlası tamamen elektrikli araçlar olacak. şüphesiz, BMW'nin beşinci nesil eDrive elektrikli sürüş teknolojisi, bu büyük elektrifikasyon stratejisinin özü olacak ve aynı zamanda stratejik düzeninin de temelini oluşturacak. .
2020'nin sonunda saf elektrikli SUV BMW iX3, Çin'deki Shenyang fabrikasında üretime alınacak; 2021'de BMW iNEXT ve i4 sırasıyla Dingolfing fabrikasında ve Münih fabrikasında üretime başlayacak. Lüks elektrikli araç pazarında rekabet başladı.
