Alana ve alana, güce ve güce ihtiyacınız var, bu 169.800 B sınıfı araba gerçekten çok yönlü mü?
Birçok insan Altın Ortalama hakkında yanlış anlamalara sahiptir ve bunu geçip gitmek ve girişimci olmamak olarak yorumlar. Herkesin bildiği gibi Altın Ortalama, Çin kültürünün felsefi bir hazinesidir ve işlerin ideal bir duruma gelebilmesi için işleri uygun şekilde yapmanın yoluna dikkat eder.
Tatmin edici değil? Otomobil pazarındaki yaprak dökmeyen ağaçlar bunun en iyi kanıtıdır. Camry, Accord, Teana, vb. Hepsi farklı ihtiyaçlara sahip kullanıcı gruplarına hitap eden dengeli performansa sahiptir. Ölçülülük ille de aşağılayıcı değildir. Dengeli ve uyumlu, orijinal görünümüdür.
Her zaman denge ve ılımlılığı savunan Accord, onuncu nesil ürünleri, genç Civic gibi gençliğin trendine hitap edecek ve ardından güçlü bir coupe'ye dönüşecek mi? Profesör deniyor.
Her iki taraftaki farlardan geçen krom kaplı "alın", 17 inç Hot Wheels jant, bumerang tarzı arka farlar ve arka şekil Profesör bunun "Civic MAX" olduğunu söyledi. Kimsenin itiraz etmeyeceğine inanıyorum. Tabii ki, matris ünitesi LED farlar, ön yüz karartılmış kaplamalar ve çift egzoz düzeni, küçük kardeş Civic'i gölgede bırakmak için yeterli.
Accord'un gövde genişliği 1862 mm'dir ve yatay olarak hareket eden birçok düz düz çizgiyle desteklenir, "düşük ağırlık merkezi" işleminden sonra geniş gövdeli bir coupe gibi görünür. Tüm LED ışık setleri iyi karşılanmalıdır ve kendiliğinden yüksek kalite duygusu ortaya çıkar. Ne yazık ki, 1.5T modellerinin tamamı yalnızca 16 inç ve 17 inç jantlar sunuyor ve bu da orta büyüklükteki bir amiral gemisi için neredeyse anlamsız. Gelecekte hibrit modellerde 18 inçlik jantların da yer alması bekleniyor.
Yeni Accord, dışarıdan içeriye sportif bir atmosfer yayıyor ve gençleşme yolunda giderek daha da ileriye gidiyor gibi görünüyor. Tasarım yeniliğindeki ani değişim potansiyel tüketicileri şaşırtmadı ve bu sefer değiştirme açıkça başarılı oldu. Görünüş daha güncel ve gerçekçi, ancak aynı zamanda "yarı ebeveyn" Sibolui'nin durumunu daha da utandırıcı hale getiriyor.
İç mekan düzeni, bariz hantal, insan karşıtı tasarım olmaksızın farklıdır ve genel tasarım anlayışını takip eder. Küçük boyutlu direksiyon simidi benzersiz bir şekle ve insanların onu sevmesini sağlayan mükemmel bir tutuşa sahiptir. 8 inçlik multimedya dokunmatik ekran, hassas bir ekrana ve durdurulamayan sorunsuz bir çalışmaya sahiptir. Kameranın tüm arabadaki çözünürlüğü çok dokunaklı, bu da merkezi kontrol ekranını mükemmel görüntü efektiyle geciktiriyor.
Yeni Accord, boya kalınlığı tekdüzeliği ve araç gövde dikiş boyutu açısından nitelikli bir cevap formu sundu. Belirli değerler yukarıdaki şekilde gösterilmektedir. Genel performans aynı seviye modelin seviyesine ulaşmıştır, ancak test sürüşü modelinin çizilip yeniden boyanması olasılığını ortadan kaldırmaz (solda, Sağ ön çamurlukta).
İç mekanın rengi düşüktür, zengin konfigürasyon seçenekleriyle desteklenir, iç mekan genç kullanıcılar tarafından tercih edilen tip olacaktır. Metal düğmeler net bir his veriyor ve düğme sönümleme geri bildirimi yerinde, böylece insanlar birkaç kez oynamak istiyor. Ek olarak, yeni Accord, çarpmayı kolaylaştırmak için bir yaya ile önden çarpışma meydana geldiğinde kaputu kaldıracak aktif bir kaldırma başlığı koruma fonksiyonu ile donatılmıştır. Bu, modelin yerel versiyonuna özeldir.
Genel alan performansı, iyi görüş ve geniş arka alan ile ana akım orta büyüklükteki otomobillerin standardına ulaştı ve yolcuların şikayetlerini duymayı zorlaştırdı. Yeni Anlaşma, düşük bir ağırlık merkezi ile sürüşteki aziminden kaynaklanıyor olabilir.Yükseltilmiş orta zemin, arka sıradaki orta yolcuların konforunu etkiliyor. Neyse ki, uzunlamasına uzunluk, sıradan yetişkin erkek ayakkabılarını yerleştirmek için yeterli.
Modelin ABD versiyonu ile karşılaştırıldığında, yeni Accord Çin'e girdikten sonra "plastik konferansı" iptal etti ve üst düzey modeller orta koridorun her iki tarafında deri ile uygun şekilde sarıldı.Ayrıntılı işlemedeki gelişme objektif olarak var ve takdir edilmelidir. Ne yazık ki, diz dışıyla yüksek frekanslı temas hala sert plastik malzemeden yapılmıştır ve yoğun sürüş sırasında çarpmalara neden olması muhtemeldir.
Yeni Anlaşma, yolcu alanını maksimize etmek ve mekanik alanı en aza indirmek için Honda'nın "MM Konseptini" korumaya devam ediyor. Depolama alanı bol, açıklık geniş, derinlik yeterli ve eşya koymak ve almak için uygun. Arka güneş şemsiyesi ve USB bağlantı noktalarının bulunmamasının markanın amiral gemisi orta boy otomobilinin tarzını kaybettiğini ve daha sonra iyileştirilmesi beklendiğini belirtmek gerekiyor.
Arka koltuk bir bütün olarak yerleştirilecek destekler ve arka kol dayanağı, ince eşyaların saklanması için uygun olan, açıldıktan sonra araca ve bagaja bağlanabilen bir kapak plakası ile donatılmıştır. Bagaj açıklığı düşük değildir, ancak hacim kaybolmaz ve bir ürün yuvası haline gelmez.
Hondanın ortak güç aktarma organı: Earth Dream 1.5T direkt enjeksiyonlu motor + kendi CVT sürekli değişken şanzıman, maksimum 177Ps beygir gücüne ve 230N · m maksimum torka sahip 230TURBO düşük güçlü versiyon, bu test sürüşü modeli, maksimum beygir gücüne sahip 260TURBO yüksek güçlü versiyondur. 194Ps, tepe torku 260N · m.
VTEC black teknolojisinin lütfu ile, yeniden tasarlanmış türbin ve silindir kafalı bu 1.5T dört silindirli motor, pazardaki ana akım 2.0T motorun kitap verilerini hatırlıyor ve dinamik performansını dört gözle bekliyor. Radikal ayarlamadan sonra CVT dişli kutusu ile işbirliği yapmanın güvenilirliği konusunda endişelenmek, zamana ve pazara göre test edilecektir.
Accord, bir turbo arabanın özelliklerini gösteriyor.CVT şanzıman desteği ile hız ivmesi ve düşük hızlarda güç bağlantısı, doğal emişli modeller kadar iyi değil (açıkça söylemek gerekirse Camry ve Atez) Genel olarak konuşursak fena değil. Rahat ve canlı. Güç, tam gazda hızlanırken kademeli olarak gelir ve motor hemen kükrer, ancak her zaman biraz patlayıcı güçten yoksundur. Geri itme hissine gelince, neredeyse hiç yok.
2.0T + 10AT güç kombinasyonunun Çin ile hiçbir ilişkisi olmaması üzücü. 1.5T modeli bu masum CVT sürekli değişken şanzıman ile donatılmıştır, spor modu ve düşük hızlı vitesler, her zaman kıpırdatmak için gaz kolundaki ince değişiklikleri kullanmak için tüm yol boyunca. AT ve DCT'nin içten ve içten değişen hareketlerinden yoksundur, ancak akıcılık, uzun su akışı hissi ve ideal yakıt ekonomisi konusunda hiç şüphe yoktur.
Öznel hızlanma heyecan verici değil, ancak zafer uzun süre iyi bir hızlanma momentumunu korumaktır. 100 km / s'de ani frenlemeden güçlü bir ABS geri bildirimi yoktur, bu da sürücünün rahatlamasına izin verir. Vücut duruşu abartılı değildir. Pedal kolunu kavramak kolaydır ve serbest bırakma kuvveti doğrusaldır. Profesöre tanıdık Japon ilerici ayak hissi.
Biraz sıkı direksiyon kuvveti, düşük ağırlık merkezi tasarımı ve daha düşük yay K değeri, yeni Accord'un hareket duygusu yaratması için etkili önlemlerdir.İyi şasi sınırı, her keskin viraj ve hızlı şerit değişiminde yansıtılır. Ek olarak, lazer kaynak çatı teknolojisi, araç gövdesinin sertliğini biraz iyileştirir, ancak asıl etki estetik, hava geçirmezlik ve NVH'dir ve onu kutsamaya gerek yoktur.
Ses yalıtımı ve titreşim bastırma açısından, yeni Accord kabine iletilen ses desibellerini makul bir aralıkta kontrol edecek ve genel performans, küçük kardeş Civic'inkinden daha iyi.Michelin Haoyue 3ST yüksek profilli lastikler, lastik gürültüsünü bastırmak için büyük avantajlarla donatılmıştır.
2018 Accord modelleri 169.800 RMB ile 229.800 RMB arasında fiyatlandırılır.Test sürüşü modeli, 2018260TURBO'nun (229.800 RMB) amiral gemisi versiyonudur. Fiyat sabittir ve belirgin bir indirim yoktur. Üç yıllık veya 100.000 kilometre araç garantisi sağlayın. Parçaların değiştirilmesi nispeten uygun ve ucuzdur, aksesuar döngüsü kısadır ve ideal yakıt ekonomisi pratik özelliklerine çok şey katar.
Ortalama doktrini aynı zamanda "derece" yi de vurgular. Accord, görünüşte avangart, uzayda dost canlısı ve düşük biçimli ve agresif motor verileriyle ideal yakıt tüketimine sahip. Sadece yeterince fark yaratabilir, onuncu nesil Accord dengeli bir cevap kağıdını teslim eder.
