Üç yeni memur göreve başladı, BMWnin yeni CEO'su Ziptzer nerede başlayacak?
Son zamanlarda en popüler "BMW" hangisi?
BMW 3 Serisi?
BMW MINI Cooper SE (tamamen elektrikli versiyon)?
2019 BMW Group Çin İnovasyon Günü mü?
HAYIR, HAYIR, HAYIR, Ziptzer.
Son zamanlarda, Oliver Zipse'nin yeni BMW Group CEO'su olarak 16 Ağustos 2019'da mevcut CEO Harald Krueger'in yerini alacağı bildirildi.
Bu haber, BMW Group'un "resmi duyurusu" ile doğrulanmamış olsa da, yılın ilk yarısında BMW'nin "karnesini" entegre etti, yeni enerji araçlarının araştırma ve geliştirme eksikliği ve Mercedes-Benz, Audi ve Volkswagen gibi rakiplerin baskısı. Mesaj temelde doğrulanabilir.
Şu anda Ziptzer, BMW'de "BMW Üretim Direktörü" konumunda bulunuyor. Son zamanlarda haberi veren BMW 3 Serisi ve MINI Cooper SE (saf elektrikli versiyon) kredilerini aldı.
1991 yılında BMW Group'a katıldığından beri Chiptze, bilimsel ve teknolojik inovasyon projeleri için bir mühendis, Münih ve Güney Afrika'daki Ar-Ge ve üretim departmanlarının başkanları, Birleşik Krallık'taki Oxford fabrikasının direktörü, teknik planlamadan sorumlu başkan yardımcısı ve üretim departmanlarından sorumlu grup müdürü olarak görev yaptı. . İş geçmişi ve BMW'nin şu anda karşı karşıya olduğu karmaşık durumla ilgili olarak, Chiptzer'in göreve geldiğinde karşılaştığı zorluklar çok büyüktü.
01
BMW'nin hem pazarı hem de üretimi anlayan bir kişiye ihtiyacı var
Her şeyden önce, BMW'nin son satış verilerinden bakıldığında pek de hoş değil. 2017, 2018 ve 2019'un ilk yarısında, BMW Group'un satış hacmi sırasıyla 2.463.526, 2.490.664 ve 1.252.837 oldu ve yıllık bazda% 4,1,% 1,1 ve% 0,8 artış gösterdi ve büyüme oranı kademeli olarak yavaşladı. Kâr daha çok hissedarların yüzüne bağlıdır. Bunlar arasında, 2019'un ilk çeyreğindeki net kar, yıllık% 74,2'lik düşüşle yalnızca 580 milyon avro oldu. Özellikle otomotiv sektörü yaklaşık 10 yıldır ilk kaybını yaşadı. Ana neden, bir AB antitröst soruşturmasıyla ilgili olarak 1,4 milyar avroluk yasal yedek sağlanmasına atfedilse de, bu, BMW Group hissedarları ve yönetim kurulu için hala kabul edilemez.
Küresel pazarın başarısızlığı için, nedeni ne olursa olsun, Kluger "ailenin reisi" olarak belirli sorumluluklar taşımak zorundadır. Öte yandan, Reesef ve Kruger'ın özgeçmişleri, devralmadan önce üretimden sorumluydu. Bu bir BMW geleneği mi?
02
BMW'nin yeni enerji araçlarını anlayan birine ihtiyacı var
Küresel çevre koruma ve kaynak kullanımı perspektifinden bakıldığında, şu anda küresel otomobil pazarı "elektriğe" dönüyor ve büyük üreticiler de "tarihteki en katı emisyon standartları" fırtınasıyla başa çıkmak için güçlü bir şekilde daha temiz motorlar geliştiriyorlar.
Bu bağlamda, 2014 yılında BMW arka arkaya iki saf elektrikli araç olan i3 ve i8'i piyasaya sürdü ve bu da halkı bir kez daha BMW'nin avangart ve derin teknolojik yağışına hayran bıraktı.
O zaman ... artık "o zaman" yok.
Başlangıçta BMW doğru zamanı ve yeri işgal etmişti, ancak BMW bu fırsattan yararlanmadı, sadece satışlara yetişememekle kalmadı, elektrikli araçların geliştirilmesini de askıya aldı. Sonuç olarak, yeni enerji araçlarında lider konumunu kaybetti.
Buna bağlı olarak, Tesla'nın küresel satışları tüm yol boyunca artıyor ve Çin pazarında pek çok saf elektrikli marka ortaya çıktı, ancak BMW herhangi bir etkili önlem almadı. BMW Group hissedarlar toplantısının acelesi olmasına şaşmamalı.
Hepsi, BMW artık yeni enerji araçları ve otonom sürüş teknolojisinden anlayan birini, bıraktığı "sınıfları" hızla dolduracak birini bulmalıdır.
03
BMW'nin İngiltere pazarına aşina birine ihtiyacı var
Herhangi bir uluslararası otomobil markası için İngiltere pazarı çok önemli bir konuma sahiptir. Hırslı bir eski otomobil şirketi için BMW'nin İngiliz pazarını küçümsemek için hiçbir nedeni yok.
9 Temmuz'da BMW, Birleşik Krallık'taki Oxford fabrikasında BMW MINI Cooper SE'nin yeni bir elektrikli versiyonunu piyasaya sürdü ve Birleşik Krallık'ta yeni enerji araçları için bir çağ açmayı hedefledi.
Bununla birlikte, Birleşik Krallık ve Avrupa Birliği arasındaki mevcut hassas ilişki nedeniyle, tarife değişikliklerine veya tesis üretiminin durmasına yol açabilir, bu da İngilizleri araba tüketimi konusunda daha ihtiyatlı hale getirebilir ve büyük otomobil şirketlerini İngiliz otomobil pazarının beklentileri için bir kayıp haline getirebilir. Özellikle İngiltere'de Oxford fabrikası ve Yorkshire otomobil fabrikası bulunan BMW için, Birleşik Krallık'taki her değişiklik çok hassas hale gelecektir ve BMW Group'un her kararı da ihtiyatlı olmalıdır, aksi takdirde geri dönüşü olmayan hasara neden olur. kayıp. Durum bu kadar şiddetli olsa da, BMW Group hala söz veriyor: "BMW MINI Cooper SE'nin bu saf elektrikli versiyonu Oxford fabrikasında üretilecek ve en az 2023'e kadar sürecek." BMW'nin İngiliz pazarının öneminden asla vazgeçmeyeceği görülebiliyor. Bu pazar.
04
Ziptzer en uygun aday mı?
Yukarıdaki üç noktayı birleştiren BMW'nin acilen pazarı anlayan, yeni enerjiyi ve otonom sürüş teknolojisini anlayan ve İngiltere pazarına aşina olması gereken birine ihtiyacı var. Bunun ışığında, Chiptze'nin BMW'ye girişinden bu yana karşılaştığı en büyük zorluk bu olabilir.
Chiptzer'in göreve gelmesine yaklaşık iki ay kalmış olsa da, son BMW "büyük hamleleri" serisinden - Haziran'daki "BMW Group # NEXT / GenFuture Zirvesi" ve "Temmuz'daki 2019 BMW Group Çin İnovasyon Günü" "BMW'nin mevcut durumda ayarlamalar yapmaya başladığı görülüyor. BMW, Çin'de "2 + 4" stratejisini uygulayacaktır ("2", BMW ve MINI arasındaki ortak girişimi ifade eder ve "4", çekirdek olarak otomasyon, ara bağlantı, elektrifikasyon ve paylaşım / hizmet içeren dört ACES inovasyon odak noktasını ifade eder. ) ve aynı zamanda Tencent ve China Unicom gibi otonom sürüş teknolojisinde yer alan birçok şirketle işbirliği yapıyor. Görülüyor ki bu dev BMW, "görünmez bir el" in kontrolü altında yön değiştiriyor.
Temmuz başında montaj hattından çıkan BMW MINI Cooper SE'nin (tamamen elektrikli versiyon), BMW'nin geçişinin işaretlerinden biri olduğu söylenebilir: Ziptzer'in dediği gibi: BMW MINI Cooper SE'nin elektrikli versiyonu yeni modellerin elektrifikasyonunu başlatacak. Bu arabanın 31 Ekim civarında üretime başlaması bekleniyor ve bu aynı zamanda İngiliz "Brexit" otomobil şirketlerinin güneşi görmesi için son tarih.
Ama bu "görünmez el" de kim? Belki Kruger veya Ziptzer'dır.
Ziptzer için kim olursa olsun, şu anda en çok yapması gereken şey hızlı öğrenmek ve gelişmek ya da yetenekleri işe almaktır.
