Kuzey Amerika pazarında 2 milyondan fazla satış efsanesi yaratan SUV, Çin'de popüler hale gelebilir mi?
Amerika Birleşik Devletleri'nde gelişen Chevrolet, Çin'de değer kaybediyor. 2014'te 767.000, 2015'te 637.000'den 2016'da 539.000'e satışlar düşmeye devam ediyor ve Chuangku Kopaqi gibi SUV'ların rekabet gücünün olmaması satışlardaki düşüşün nedenleridir. Bu durumu kurtarmak için Chevrolet nihayet bir katil buldu, bu nedenle orta büyüklükteki SUV Explorer Çin'de piyasaya sürüldü.
2005 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde doğan Explorer, oldukça genç bir model, ancak Kuzey Amerika pazarında 2 milyondan fazla satış efsanesi yarattı. Bu kez, Çinin yerel olarak üretilen Explorerın üçüncü nesil modeli, GMin D2 esnek platformuna dayanıyor. Buicks Envision ile aynı platform ve Explorerın konumu Envisionunkinden biraz daha düşük. 174.900 ila 249.900 yuan Evet, bu fiyat temelde bir ortak girişim kompakt SUV fiyatıdır.
Bununla birlikte, orta boy SUV'da konumlandırılan kaşif hiç de küçük değil. 4652x1843x1684mm ebadı, kaşifi Ankewei ile neredeyse aynı boyutta yapıyor. Aynı fiyattaki CRV ile karşılaştırıldığında, RAV4 piyasaya sürüldü, Tiguan, Maverick vb. Dünya sadece bir sıçrama yapıyor. Benzer şekilde, Explorer'ın 2725 mm dingil mesafesi de aynı fiyata kompakt bir SUV ile karşılaştırıldığında bir sıçrama. Tabii ki Explorer, Guandao ve Tiguan L gibi daha yüksek fiyatlı orta boy SUV'lara kıyasla nispeten daha küçük boyutta olacak.
Kaşif, görünüşte Amerikan arabalarının olağan cesur stilini koruyor. Ön yüzde Chevrolet aile tarzı çift ızgara tasarımını kullanıyor.Görüntüdeki çizgiler güçlü bir hiyerarşi duygusu yaratırken, farlar otomobilin yan tarafına kadar uzanan ve geniş bir görsel efekt oluşturan göz alıcı bir tasarım kullanıyor.
Explorer, gövdenin yan tarafında aile tarzı ikonik C sütunu ve gizli D sütunu tasarımını korurken, motor bölmesi kapağının ve arabanın yan tarafındaki şişkin hatların yanı sıra düz ve hafif aşağı doğru tavan şekli Explorer güç dolu ve zorlu bir SUV kimliğini gösteriyor.
Aracın arka tarafında yatay olarak düzenlenmiş bir arka lamba grubu bulunur ve yatay çizgiler, bir hiyerarşi duygusu getirmek için çizilir, böylece arabanın arka tarafı ağır görünür ama aptal görünmez. Alt çift egzoz düzeni ve dikdörtgen kuyruk boğazı tasarımı, kuyruğun sportif atmosferini artırır.
İç mekana gelince, Explorer pek bir sürpriz getirmedi ve Chevrolet aile tarzını kucaklayan kokpit iç düzenini benimsedi Evet, bu neredeyse Malibu XL ve Cruze'deki iç tasarım tasarımıyla aynı. Benzer şekilde, genç ve dinamik bir atmosferle dolu olmasına rağmen, biraz lüks duygusundan yoksun.
Üç kollu direksiyon simidi ve yol bilgisayarının her iki yanındaki kontrol düğmeleri, multimedya ve deri kaplamalı hız sabitleyici, birçok Chevrolet modeliyle tamamen aynıdır.
Gösterge paneli, her iki tarafında açık mavi arka ışıklı yuvarlak göstergeler ve ortada sürüş hakkında çeşitli bilgileri gösteren renkli bir LCD ekran ile geleneksel bir şekle sahiptir.
Dokunmayı destekleyen 8 inç büyük ekran, OnStar sistemini entegre eder, Carplay, Carlife ve diğer işlevleri destekler ve ayrıca mobil cihazlar için bir 4G Wifi ağı sağlar.
Orta büyüklükte bir 5 koltuklu SUV olarak Explorer'ın iyi bir alan uygulanabilirliğine sahip olduğunu belirtmek gerekir.Arka koltuklar aşağı konumdayken, 1798L hacimli düz ve geniş alan, büyük bagajların yüklenmesini sağlar. Oldukça rahatladı.
Güç açısından, Explorer iki güç aktarma organı ile donatılmıştır.Güç sistemi, sırasıyla 132kW ve 191kW maksimum güç ve 275Nm ve 353Nm maksimum tork sağlayabilen 1.5T ve 2.0T olmak üzere iki turboşarjlı motor içerir. Şanzıman sisteminde, 1.5T motor 6 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilirken, 2.0T motor GM'nin yeni 9 ileri otomatik şanzımanı ile eşleştirilir. Explorer'ın 1.5 tonluk gövdesi ile güç yeterli.
Explorer, ana orta boy SUV'dan daha küçük olmasına rağmen, Explorer için alan hala kompakt SUV'unkinden daha büyük ve Explorer'ın fiyatı, bir leapfrog rekabeti olarak kabul edilen ana akım kompakt SUV ile aynı. İlk iki ayın satışlarından, Explorer'ın performansı bir süre ana akım kompakt SUV'a yetişemese de, satış hacmi yaklaşık 5.000-6.000, ancak performans oldukça tatmin edici. Öyleyse, Chevrolet Explorer'ın sonraki pazarda ne tür bir performans göstereceğini doğrulamak için zaman tanıyın.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
