Fiyat artışının kralı olduğunda, artık yeni modeller piyasada! Görünüşe göre Honda Almanlarla birlikte ölecek!
Japon SUV'larından bahsetmişken, ilk kez kimi düşünüyorsunuz? CR-V'nin kesinlikle seçeneklerden biri olacağına inanıyorum. 2004 yılından bu yana, CR-V 13 yıldır Çin'de bulunuyor. 30.000 yuan fiyat artışından ve aylık 20.000'den fazla kutsal araba satışından, şimdi Almanlar ve bağımsızlar tarafından ikinci kampa geri çekilmek zorunda kaldı. -V hala tüm yol boyunca inişler ve çıkışlar. Bunların arasında rakibin çok güçlü olmasının sebepleri var ve elbette eski modellerin de nedenleri var.
Belki de Honda, bir zamanlar kutsal olan bu arabanın da farkındadır ve şimdi Çin'deki sunağa düştü, bu nedenle Dongfeng Honda, Temmuz ayında yeni nesil CR-V modellerini piyasaya sürmek üzere. Bugün, Brother Jiang sizi yeni CR-V'nin başka bir sıcak satışı çekip çekemeyeceğini görmek için yeni CR-V'nin üç yeni önemli noktasına bir göz atmaya götürecek.
Yeni CR-V nerede?
Yeni önemli noktalar 1:
Yeni CR-V'nin görünümü yıkıcı bir şekilde değiştirilmedi, ancak bazı ayrıntılar değişti. Tamamen yeni CR-V, Hondanın en yeni yüzünü miras alıyor: Büyütülmüş hava giriş ızgarası, geniş alanlı krom şerit kutsama, LED farlar ve ızgara parlak şeritleri tutarlı ve hepsi olağanüstü ayrıntılar.
Otomobilin arkasında, D sütununa yerleştirilmiş L şeklindeki arka lambalar en büyük vurgularken, sol ve sağ arka lambalar geniş bir krom şerit alanıyla birbirine bağlanıyor. Aynı zamanda, yeni CR-V'nin sportif tarzını vurgulamak için yeni bir çift taraflı kanat da kullanılıyor. Hibrit bir araçsa, gövde çamurluklarında ve arkada "HİBRİT" logosu bulunur.
Genel olarak, yeni CR-V'nin stili çok fazla değişmedi, ancak Jiang, Honda'nın basit şeyleri karmaşıklaştırdığına inanıyor.Kaporta hatları ve geniş alanlı krom şeritleri biraz gereksiz, bu da tartışmalı bir nokta.
Öne çıkan yeni özellikler 2:
Yeni CR-V'nin içi aynı zamanda Ward'ın ilk on iç mekanından biri ve yeni değişikliklerden biri. Jiang Ge, yeni tasarlanan 7 inçlik dokunmatik ekrandan üç çerçeveli çok işlevli direksiyon simidine ve merkezi LCD gösterge paneline kadar yeni CR-V'nin iç kısmının daha genç olduğuna inanıyor.
Yapılandırma açısından, yeni CR-V de daha güncel ve Honda CONNECT akıllı rehberlik ara bağlantı sistemi, HONDA SENSING güvenlik süper algılama sistemi, çarpışma öncesi uyarı sistemi ve yol bakımı ve uyarlanabilir seyir gibi yardımcı sürüş sistemleri dahil olmak üzere zenginleştirilecek çok şey yok. .
Genel olarak konuşursak, yeni CR-V'nin içi onu daha zengin ve daha genç olarak tanımlamak için daha uygun.
Yeni önemli noktalar 3:
Güç açısından, bu yeni CR-V'nin temel atılımıdır. Geleneksel kendinden emişli güce elveda deyin, tamamen yeni Honda CR-V tepe yolda 1.5T turboşarjlı motor ve UR-V ile donatılmıştır. Yalnızca 92 benzin gerektiren bu 1.5T motor, maksimum 193 beygir gücü ve 243 Nm maksimum tork elde etmek için çift VTC teknolojisi ekler. Ve bu motor, bir CVT şanzımanıyla işbirliği yaparak, kentsel alanda 100 kilometrede 8,4 litre yakıt tüketimi ve 6,9 litre yüksek hıza ulaşabilir (ABD Çevre Koruma Ajansı verileri). Aynı zamanda ABD'deki Motor Trend'in profesyonel yabancı medyası da değerlendirme sonuçlarını verdi.Yeni CR-V 1.5T gücü, 100 kilometreden 7,5 saniyede hızlanma, bu performans aynı SUV'nin üst-orta seviyesinde.
Ek olarak, yeni CR-V, 2.0L Atkinson çevrim motoru, çift motorlar ve yüksek kapasiteli lityum iyon pillerden oluşan SPIRUI / Accor hibrid ile aynı i-MMD hibrit sistemini de getiriyor. Maksimum 215 beygir gücü ve yüz kilometrede 4,8 L yakıt tüketimi sağlayabilir.
Dinamik bir bakış açısına göre, bir zamanlar kendi kendini hazırlamada ısrar eden Japonlar da piyasa eğilimine karşı koyamamaya başladı. Turbo ve hibrit, yeni CR-V'nin en önemli özellikleri ve aynı zamanda en büyük satış noktası.
l Yeni CR-V'nin geleceği için bir varsayım?
CR-V'nin karşı karşıya olduğu pazar aslında eskisi gibi değil. CR-V, pazarda yalnızca birkaç rakip ürünle karşılaştığında, ürün gücü ve marka gücü onun öldürücü özellikleriydi. Şimdi SUV'lar için göz kamaştırıcı bir pazar CR-V, Alman Tiguan L, Japon Highlander, Amerikan Ford ve kendi markaları ve diğer birçok rakibiyle karşı karşıya. Bu nedenle Jiang, pazar payı perspektifinden bakıldığında, yeni CR-V'nin bu Honda SUV'nin bir zamanlar olduğu dünyaya geri dönmesini sağlayamayacağına inanıyor.
İkincisi, ürün gücü açısından yepyeni bir CR-V olmasına rağmen ne yazık ki dingil mesafesi pek değişmedi. Biliyorsunuz, Tiguan, değiştirildikten sonra 110 mm uzatılarak 2791 mm'ye ulaştı, yeni CR-V ise 2660 mm'de kalıyor. Ayrıca Jiang Jiang öndeki 1.5T motoru övse de dürüst olmak gerekirse bu Honda Earth Dream motoru mükemmel değil. Çünkü Civic'ten bu direkt enjeksiyonlu motorun aslında çok gürültülü olduğunu görebiliyoruz. Dolayısıyla, ürün gücü açısından, yeni CR-V hala çok fazla kırılamıyor.
Son olarak, fiyat: Mevcut CR-V 180,000-250,000 yuan civarında satılıyor. Tüm SUV'ların fiyat düşüşü bağlamında, örneğin, yeni RAV4 ve Qijun'un her ikisi de 179.800 başlangıç fiyatını seçiyor.Daha sonra, turboşarjlı motora ve zengin iç konfigürasyona sahip yeni CR-V, pazar rekabeti olacaksa, Başlangıç fiyatı hala 180.000 yuan'ı geçemez. Bu nedenle, yepyeni CR-V satılacaksa, fiyat ancak güçlü rakipler ve kendi ürünlerindeki eksikliklerle onu telafi etmek için kullanılabilir. Aslında, Temmuz ayında satışa çıktıktan sonra yeni CR-V'ye ne olacak ve daha önce bahsettiğimiz durumun olup olmayacağını bekleyip görelim.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
