En iyi çift debriyajlı çift debriyajlı yerli otomobil markası, SAIC Great Wall, Geely, GAC BYD hangisidir?
Eski sürücü en son SAICin kuru çift debriyajlı şanzımanı hakkında bir makale yayınladı ve bu çift debriyajlı şanzımanın geliştirme sürecini ve günlük sürüş performansını tanıttı.Sonuç olarak, tek bir taş binlerce dalgaya neden oldu. "Diğer üreticilerden para toplamış olmanız ve evimde SAIC'i hacklemeye gelmiş olmanız gerektiğini söyledi. SAIC çok çalıştı. Çift kavramalı bir şanzıman 5 milyon kilometre boyunca test edildi. Ateş 500 dereceden daha düşük değildi. Geely, Great Wall, GAC, BYD İkisi de çift debriyaj kullanıyor, neden onlardan bahsetmiyorsunuz? Eski şoför gerçekten üzgün ve yemek için bir ısırmaya ihtiyacı var Merak etmeyin, bu çift kavramalı yerli üreticilerden hiçbiri kaçmak istemeyecek bile. Bugün size çoğunlukla çift kavramalı dişli kutuları kullanan yerli üreticilerin bir listesini vereceğim: SAIC, Great Wall, Geely, Guangzhou Automobile ve BYD.
Neden bu kadar çok yerli üretici, bunları kullanma deneyimi mükemmel olmadığında ve ürün kalitesi yeterince istikrarlı olmadığında çift kavramalı dişli kutuları kullanıyor? Birincisi, uzun vadeli maliyet hususlarıdır (Aisin 6AT'yi satın almanın maliyeti tek başına ondan daha pahalı değildir), basit yapıyla birleştirilmiş önceki MT üretim hattının kullanımı çok büyük Ar-Ge maliyetleri gerektirmez; ikincisi ise Bu nispeten basit şanzıman, şanzıman tedarikçisinin "atlamasını" önlemek için teknik olarak virajlarda sollanıyor; üçüncüsü, enerji tasarrufu ve emisyon azaltma politikasına yanıt vermek, çünkü çift kavramalı şanzıman daha yüksek şanzıman verimliliğine, yakıt tüketimine ve emisyonlara sahip. az. Peki hangi çift kavramalı şanzıman daha iyidir? Satın alırken çukura girmek nasıl engellenir?
Her şeyden önce, yakıt tüketiminden bağımsız olarak, günlük sürüşte bir şanzımanın konforunu değerlendirmenin kriteri şanzımanın temelde var olma hissinin olmaması olmalıdır. İkinci olarak, dişli kutularının uluslararası üne sahip araştırma ve geliştirme ve üretimi olan çift kavramalı tedarik zincirindeki üç "kırmızı, sarı ve mavi" devi Getrag, LuK ve BorgWarner'ı size tanıtmak istiyorum. Şirket temelde çift kavramalı birincil ve ikincil tedarik pazarını tekeline alıyor ve bu yerel çift kavramalar aşağı yukarı onlarla ilişkili.
Üretici: Çin Seddi Kodu: 7DCT450 Kurulu modeller: Haval H6, WEY VV7, vb.
Great Wall, Getrag'ın 7DCT dişli kutusunu H6 ve H6 Coupe'de kullandı. O zamandan beri Great Wall, 7DCT450 şanzımanı kendi başına başarıyla geliştirdi.H6 hem de WEY serisinde bu 7 vitesli çift kavramalı şanzıman bulunuyor. DCT 450 kod adlı dişli kutusu yatağı Schaeffler, Almanya'dan gelse de, hidrolik kontrol modülü Getrag'dan geliyor ve şanzıman parçaları daha çok ithal malzemelere bağımlı. Alkışlarla, bu vites kutusu, debriyajın ısıyı etkili bir şekilde dağıtmasına yardımcı olmak için yağ soğutmalı ıslak bir tasarım kullanıyor. 85 kg'lık ağırlık, aynı zamanda daha yüksek torka dayanmasına da izin veriyor. Bu 7DCT, 450N · m'ye kadar dayanabilir.
Kim çift kavramanın hayal kırıklığına uğrayacağını söylese, Great Wall şanzıman farklıdır. Bu vites kutusunun avantajı, vites değiştirmenin nispeten yumuşak olması ve sessiz performansının uluslararası birinci sınıf standartlara ulaşabilmesidir.Vites değiştirme sırasında anormal gürültüsünü neredeyse hiç duyamazsınız. Ama aynı zamanda bu şanzımanın güç tepkisi de çok yavaştır.Şehir içi yollarda bu şanzıman sizi otomobili takip ederken rahatsız hissettirecektir.Kronik biri değilseniz bu şanzımanı dikkatlice seçin.
Üretici: SAIC Kodu: DCT250 Kurulu modeller: Roewe I6, MG 6, Roewe RX5, vb.
SAIC'in çift debriyajlı şanzımanı bize iyi bir ortak bulmanın ne kadar önemli olduğunu söylüyor. GM'nin AT dişli kutusunun performansı büyük beğeni topladı, ancak SAIC bu domuz takım arkadaşını çift debriyajlı bir vites kutusu geliştirmek için seçti. DCT 250 kod adlı bu şanzıman kuru bir çift kavramadır, ancak SAIC bu şanzımanın daha büyük bir alıştırma plakası, daha yüksek bir vites oranı, değiştirilmesi gerekmeyen daha düşük bir viskoziteli debriyaj yağı ve harici bir TCU kullandığını bildirir. Ünite, ancak elektronik kontrol ünitesi veya zeka hala eksik. Düşük hızda çekiş ve hayal kırıklığı, vites değiştirirken anormal gürültü, yavaşlama ve vites küçültme ve gaz kelebeğinden sonraki ileri hareket, hepsi bu şanzıman performansını yapıyor Memnun olduğumuzu söylemek zor, sadece SAIC'in yükseltilmesini dört gözle bekleyebiliriz.
Üretici: GAC Kodu: C725 Kurulu modeller: Trumpchi GA6, Trumpchi GS4, vb.
SAIC gibi, GAC da bir domuz takım arkadaşı seçti Fiatın çift kavramalı sürüşünün nasıl yapıldığını biliyorsunuz. 2013 yılında GAC, Trumpchi modellerinde yaygın olarak kullanılan C725 yedi vitesli kuru çift debriyajlı şanzımanı piyasaya sürdü. , GS4 ve GA6 gibi, bu vites kutusunun teknolojisi, Fiat'ın bir yan kuruluşu olan Fiat Power'dan geliyor. Fiat ile aynı şekilde, bu vites kutusunun performansı, düşük hız engellenmesi, anormal vites değiştirme gürültüsü ve yüksek arıza oranıyla pek iyi değil. Dikkatlice seç!
Üretici: BYD Kodu: 6DT35 Yüklü modeller: Şarkı yakıt versiyonu, Song MAX, vb.
Sonunda BYD'ye vardık. Her şeyden önce, BYD'nin bağımsız olarak araştırma ve geliştirme cesaretine sahip olduğu inovasyon ve keşif ruhunu doğrulamalıyız. 2011'in başlarında BYD, Volkswagen'in DQ200'ünü tersine çevirdi ve maksimum 250N.m tork ile 6DT25 kod adlı 6 ileri kuru çift debriyaj geliştirdi. . Bu, Çin'in bağımsız fikri mülkiyet haklarına sahip ilk kuru çift debriyajıdır ve G6'ya takılan ilk modeldir. Mayıs 2013'te BYD, maksimum 350N.m tork ile Volkswagen DQ250'ye referansla kendi 6 vitesli ıslak çift kavramalı 6DT35'i piyasaya sürdü.
Bitti, eksiklikler hakkında konuşma zamanı geldi. Çift debriyajlı araçlara sahip birçok BYD sahibi, SVS arıza hatırlatıcılarını fark etti, düşük hızlarda vites geçişlerinin hayal kırıklığı yaşandığını ve vites kutusunun hız düşürüldüğünde ve daha sonra arttığında ömür ve yüksek arıza oranı hakkında düşündüğünü fark etti. Sahibi sefil. Seviye en son Song MAX'ta iyileştirildi, ancak yine de tatmin edici değil.
Üretici: Geely 7DCT Yüklü modeller: Borui, Borui GE Lynk & Co 01, vb.
2009'da Geely, Avustralya'nın DSI şirketini satın aldı ve 2009'da 7 vitesli bir çift debriyaj geliştirdi, ancak gelişmemiş teknoloji nedeniyle bunu benimsemedi. O zamandan beri Geely, Getrag'ın çift debriyajlı şanzımanlarını kullanıyor. Volvo'yu satın aldıktan sonra Geely, Volvo'nun teknolojisini ve çift debriyajlı Ar-Ge deneyimini benimsedi ve kendi başına çift debriyajlı dişli kutuları geliştirmeye başladı, ancak bu şanzıman hala BorgWarner'ın teknik işbirliği ve çift kavramalı modül, Schaeffler, Almanya'nın bir yan kuruluşu olan LuK'dan geliyor.Bu kendi geliştirdiği çift kavramalı dişli kutusu Lynk & Co 01, Borui GE ve diğer modellere monte edilmiştir.
Bu vites kutusunun gerçek performansının oldukça iyi olduğu söylenebilir, zaten Volkswagen çift kavramalı şanzıman seviyesine yakın. Sadece sık sık vites değiştirirken ve düşük hızlarda sürerken ara sıra aksaklıklar yaşanacak, ancak hareketler zaten oldukça hafif ve bunun günlük sürüşte çift kavramalı bir vites kutusu olduğunu hissetmeyeceksiniz.
Yukarıdakiler, yerli otomobil üreticilerinin çift debriyajlı vites kutularının çapraz değerlendirmesidir.Bu aşamada yabancı teknik destekli ıslak çift debriyajlı dişli kutularını seçmeniz önerilir. Piyasadaki çift kavramalı vites kutularını herkesin daha iyi seçmesine olanak sağlamak için, ana akım çift kavramalı vites kutularının teknik kaynaklarını açıkça işaretledik, sürüş konforunu, sessizliği ve vites değiştirme hızını değerlendirdik ve bu modelleri önerdik. Derece bir yıldız indeksi yaptı ve bu dişli kutularını daha iyi seçebilmeniz için bir tablo yaptı. Bu hesabın eski sürücüsüne dikkat edin ve araç hakkında konuşun ve özel mesaj "çift debriyaj" ile formu alabilirsiniz.
Arabalardan bahseden eski sürücülere dikkat edin ve araba seçimiyle ilgili yeni bilgiler hakkında daha fazla bilgi edinin En az hayranı olan otomobil medyası olsak da, gerçeği söylemekte ısrar eden bir otomobil medyasıyız.
