DISS dalgası! Çift kavramalı şanzımanın anormal gürültü nedeniyle ömrü kısadır Yerli üreticiler neden bu kadar tercih ediyor?
Bugün, giderek daha fazla sayıda kendine ait marka modeli çift kavramalı dişli kutuları (SAIC, Geely, Chery, Great Wall olarak adlandırılır) ile donatılmıştır. Bununla birlikte, Volkswagen DSG'nin başlangıcından bu yana, çift kavramalı şanzımanın çeşitli arızaları ve kullanım ömrü endişe vericiydi. Çift kavramalı şanzımanın kısa ömrü "yanlış bir öneri" mi yoksa gerçek bilimsel bir temeli mi var? Bugün önce bu konuyu inceleyeceğiz.
Her şeyden önce, çift kavramalı şanzımanın ömrünün gerçekten de AT ve CTV şanzımanlarının ömründen daha kısa olduğu sonucunu atın. Öyleyse neden böyle? Çift kavramalı dişli kutusunun çalışma prensibi, basitçe, bir debriyajın tek bir vitese, diğer debriyajın ise çift bir vitese karşılık gelmesi şeklinde anlaşılabilir. Araç bir vitese geçtiğinde, diğer debriyaj ve karşılık gelen sonraki vites zaten bekleme durumundadır.Geçerli vites ayrıldığı sürece, bir sonraki vites hemen devreye alınabilir, ancak geleneksel AT dişli kutusu bir tork konvertörü kullanır Vites değiştirme işlemini gerçekleştirmek için motora bağlanır.Bağlantı yöntemi rijit olmayan bağlantıdır, çift kavramanın rijit bağlantısı değildir.Şehir içi trafik sıkışıklığı ve dur-kalk yolları.Çift kavramalı şanzıman uzun süredir yarı bağlantılı durumda. Açıkça söylemek gerekirse sürtünme Sürtünme, dolayısıyla aşınma derecesi çok büyüktür.
İnsanlar genellikle kışın ellerini ovuşturur çünkü sürtünme ısı üretebilir ve aynı şey çift kavramalar için de geçerlidir ve sürtünme ısı üretir. Bu nedenle, sürtünme ısısını azaltmak ve diğer yandan yağlama yoluyla aşınmayı azaltmak için üretici ıslak çift kavramayı icat etti.Yağ her zaman hava soğutmalı kuru çift kavramadan daha iyidir, bu nedenle ıslak çift kavramalı sürtünme bileşeninin ömrü temelde Kuru tipin 5 ila 6 katıdır.
Peki çift kavramanın kullanım ömrü ne kadardır?
Normalde, çift kavramalı şanzımanın debriyajı yaklaşık 300.000 vites ayırma ve kombinasyon işlemine dayanabilir.Sürdüğünüz yol bölümü çok sıkışık değilse, çift kavramalı şanzıman temelde araçla aynı ömre sahip olabilir, ancak siz sürerseniz Yol koşullarının çoğu tıkalı, bu nedenle bu yaşam süresi tehlikeye girecek. İstatistiklere göre kentsel alanda 1 km'lik sıkışık bölümler için değiştirilecek 9 vites bulunmaktadır, kaç kilometre seyahat edebileceğinizi hesaplayabilirsiniz.
Aynı zamanda, çift kavramanın gerilemesi kaçınılmazdır. Çünkü sürüş sırasında, çift debriyaj önceden birleştirilecek.Örneğin, sürüş sırasında vites kutusu hızlanacağınıza karar veriyor ve sizi üçüncü vitese geçmeye hazırlıyor, ancak öndeki araba fren yapıyor, böylece frenlere ve şanzımana da basıyorsunuz. Aceleyle vites küçültmek zorunda kaldı ve sonuç olarak ani bir gerileme meydana geldi. Bu sonucu hatırlayın, çift kavramalı şanzıman kesinlikle hüsrana uğrayacak, ancak derecesi farklı, Volkswagen gibi daha iyi, daha kötüsü GM gibi.
Öyleyse neden yerli üreticiler çift kavramalı dişli kutuları kullanmak zorunda?
1. Basit yapı ve düşük maliyetli
Yerel pazar çift kavramalı anormallikleri sever. Great Wall, Chery, BYD ve Roewe çift kavramalı şanzımanları seçiyor çünkü çift kavramalı şanzımanın iç yapısı AT şanzımanlarından daha basit ve çok sert olması gerekmiyor. Üretim ortamının maliyeti, AT dişli kutusundan çok daha düşüktür.
2. Üretmek zordur ve bir virajda sollamak istemek
Yerli araçların mevcut teknik seviyesinden karmaşık yapılara sahip AT dişli kutuları üretmek zordur.Dünyada AT dişli kutusu üretebilen az sayıda üretici vardır.ZF ve Aisin en iyileri arasındadır. (Yerli Shengrui de AT dişli kutuları üretmeye başladı, ancak teknoloji neredeyse anlam ifade ediyor ve teknolojik ilerlemesini dört gözle bekliyoruz), bu nedenle yerli üreticiler, AT dişli kutusu teknolojisi zor olduğunda ve araştırma ve geliştirme maliyetleri daha fazla olduğunda çift kavramalı dişli kutularına yöneliyor Geliştirilmesi daha az, daha az zor olan bu basit yapı dişli kutusu alanında viraj geçmeyi umuyoruz.
3. Küçük boy, kilo kaybı için uygun
Çift kavramalı şanzıman gövdesi daha küçüktür ve tüm aracın eşleşen montaj konumu daha esnektir; ağırlık daha hafiftir ve bu, büyük üreticilerin aracın ağırlığını azaltma taleplerini karşılayabilir.
Son olarak, deneyimli sürücü çift kavramanın avantajlarından ve günlük sürüşte nelere dikkat edilmesi gerektiğinden bahsetmek istiyor.
Çift kavramalı şanzımanın hızlı vites değiştirme hızı, yüksek şanzıman verimliliği ve yakıt tasarrufu avantajlarıdır.Günlük sürüş sırasında yavaş yakıt doldurmaya dikkat edin, sık trafik sıkışıklığında manuel moda geçin ve yokuş yukarı giderken veya düşük hızlarda sürünürken gaz pedalına hafifçe basın. Rölanti hızına güvenmek, günlük kullanımdan kaynaklanan sıkıntıyı azaltabilir ve çift kavramanın hizmet ömrünü uzatabilir. Son olarak, eski sürücü, çift kavramalı bir şanzıman seçseniz bile ıslak çift kavramalı bir şanzıman seçmenizi önerir. Greslenmemiş veya yağlanmamışsa acıyor!
Arabalardan bahseden eski sürücülere dikkat edin ve araba seçimiyle ilgili yeni bilgiler hakkında daha fazla bilgi edinin En az hayranı olan otomobil medyası olsak da, gerçeği söylemekte ısrar eden bir otomobil medyasıyız.
