Küçük çelik tabancayı nasıl özlüyor olabilir ki, yeni MINI performans versiyonu, sevimli görünümün altında kocaman bir yürek var
Mini, İngiliz otomobil markaları arasında her zaman ilgi çekici bir marka olmuştur.2000 yılından bu yana BMW Group'un yönetimi altında, otomobil endüstrisinin "moda" ve "eğlence" unsurlarını birleştiren temsilci markalarından biri olmaya devam etmiştir. Ve John Cooper Works serisi performans arabaları, birçok Mini hayranının gıpta ettiği "Eğlenceli Araba" işlerini defalarca getirdi. Bunlar, her araba serisinin en iyi performans modelleri olarak konumlandırıldı. JCW'nin, Mini hayranlarının "en üst düzeyine" eşdeğer olduğu neredeyse söylenebilir. JCW'nin "Formula" ya katılan herhangi bir Mini araba serisi olan "Fun Formula", çağrıştırıcı bir sürüş deneyimi getirebilecek gibi görünüyor. Mevcut F56 / F55 / F57 yeni nesil Mini araba serisi, Ocak 2018'de Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda küçük bir makyaj yaptığından, otomobil serisindeki One, Cooper, Cooper S gibi birçok model aynı anda 7 vitesli DCT çift kavramalı şanzımanlarla değiştirildi. En iyi performans gösteren JCW'ye gelince, 6 ileri Steptronic'ten spor otomobil benzeri 8 ileri Steptronic manuel şanzımana manuel olarak yükseltildi.
Aslında, kısaca JCW olarak anılan John Cooper Works ve Mini'nin çok derin bir ilişkisi var. 1946'da, kurucu John Cooper ve babası ortaklaşa Cooper Car Company'yi kurdu. 1960'lardaki ilk Mini çıkışından sonra Mini, John Cooper tarafından yükseltildi. Çoğu zaman Monte Carlo Rallisi'ne (Monte Carlo Rallisi) hakimdir, bu nedenle Mini markadaki Cooper'ın adı John Cooper adına Cooper'dan türemiştir. 1960'larda Mini'nin piyasaya sürülmesinden sonra, John Cooper tarafından yükseltilen Mini, birçok kez Monte Carlo Rallisi'ne (Monte Carlo Rallisi) hakim oldu ve bu nedenle, Cooper'ın Mini markasındaki ismi, John Cooper adına Cooper'dan geliyor. John Cooper'ın oğlu Michael Cooper, 2000 yılında John Cooper Works'ü kurdu ve Mini markasını elinde bulunduran BMW ile işbirliğine devam ediyor. 2008'de BMW, JCW'yi bile satın aldı ve JCW modelini markanın otomobil serisinin performans temsilcisi olarak kademeli olarak konumlandırdı.
Mini John Cooper Works'ün küçük makyajı temelde genel model ile aynıdır.Far seti, mükemmel aydınlatma yoğunluğuna sahip ve daha fazla tanınan yeni bir halka LED far sunar.Far çerçevesi aynı kalır. Krom kaplama malzeme ile kaplanmıştır. Buna ek olarak, kaputun üst kısmındaki ve bagaj kapağındaki yepyeni Mini logosu da değiştirildi. Geçmişte renklerle sunulan üç boyutlu şekilleri basitleştirin ve daha basit üç yatay çizgilerle değiştirin. Modifiye edilmiş Mini JCW'nin arka kısmı da oldukça dikkat çekici olan İngiliz bayrağı tarzı yeni İngiliz bayrağı tarzı LED arka lambalarla değiştirildi.Arkadaki krom kaplı merkez çift çıkışlı egzoz borusu Cooper S'ye benzer, ancak JCW'nin özel aerodinamik kiti ile donatılmıştır. , Daha üç boyutlu bir arka tampon, genel performans atmosferini artırabilir.
JCW aerodinamik kiti, 18 inç JCW Cup Spoke iki renkli jantlar ve JCW ön 4 pistonlu yüksek performanslı frenler dahil olmak üzere JCW modellerinin özel görünümünde, yukarıda bahsedilen ekipman standart ekipmandır. Otomobilin yan tarafındaki JCW'ye özel dönüş sinyali paneli ve ön ve arka isim plakaları kimliğini gösteren özelliklerdir; 18 inç ön tekerlek seti ve ön 4 pistonlu frenler ile fren seti neredeyse anında dışarıdan görülür Jant dolu ve görsel gerilim oldukça yeterli.
Mini John Cooper, küçük makyajdan sonra 3,874 mm gövde uzunluğuna, 1,727 mm genişliğe ve yalnızca 1,414 mm yüksekliğe sahip. Mini 3 Kapılı modelde en büyüğü olmasına rağmen nispeten Birçok arabanın daha küçük gövdeleri vardır ve şehir içi dar yollarda sürerken hala oldukça çeviktir.
Mini-remodeled Mini John Cooper Works arabasına girerken, kabaca yeniden modellemeden önceki görünümünü koruyor.Ancak JCW'nin benzersiz kimliği nedeniyle, JCW eşiği ve gaz freni pedalı setine ek olarak, John Cooper Works daha iyi bir tutuşa sahip. Yalnızca JCW modellerinde görülen spor otomobil tarzı çok işlevli deri direksiyon simidi. Direksiyon simidi delikli deri malzeme ile kaplanmış ve tekerlek çapının iç kenarındaki dikişler de daha kanlı kırmızı renkte ayarlanmış.Direksiyon simidindeki saat 10 ve saat 2'deki çıkıntılar da Cooper S'den daha büyük ve genel tutuş daha iyi. Sağlam olmak gerekirse, direksiyon simidinin solunda ve sağında vites büyütme ve küçültmeden sorumlu kürekler var. "John Cooper Works" kelimeleri de onun benzersiz kimliğini gösteriyor.
Ek olarak, çok tutkulu bir atmosfer sağlayan özel JCW / Dinamica deri iç mekanlar, JCW çift ön koltuk tüp yarış koltukları vb. Vardır. Koltuk deri ve Dinamica süetten yapılmıştır.Uyluklarda manuel olarak uzatılabilen bacak destekleri bile vardır. "JCW" isim plakası koltuk başlığının altındaki girintiye yerleştirilmiştir. Arabada gerçek kullanımda, Deri dokusu çok iyi, koltuğun kaplaması ve desteği oldukça yeterli, tamamen manuel ayarlı koltuk aslında ayarlarda oldukça hızlı ama koltuk biraz sert, bu da deneyim sırasında ilgi odağı.
Bu Mini JCW'nin düzeni, diğer Mini üç kapılı hatchback'lerle hemen hemen aynıdır.Motor çalışır ve durur, tek düğmeli çalıştırma düğmesi, DSC sistem anahtarı ve sürüş modu değiştirme düğmesi. Bununla birlikte, merkezi LCD ekranın dış çerçevesinin LED halka kısmı, JCW özel takometre ölçeğine ve damalı bayrak resmine sahiptir. Artık kontrol etmek için vites koltuğunun yanındaki düğmelerle sınırlı değil ve işlem daha sezgisel, ancak otomobildeki orijinal navigasyonun ayrıca seçilmesi gerekiyor ve isteğe bağlı Apple CarPlay ve diğer işlevleri desteklemiyor ki bu oldukça üzücü. Mini JCW'nin bu küçük makyajındaki en büyük fark, logo stilindeki değişikliğe ek olarak, en önemli şeyin vites koltuğunun orijinal geleneksel vites kolundan telli şanzıman koluna değiştirilmesi ve vites kutusunun da eşzamanlı olarak değiştirilmesidir. Önceki 6 ileri Steptronic, 8 ileri Steptronic'e yükseltildi.
Arka koltuk kısmı, sadece 2.495 mm dingil mesafesine sahip Mini üç kapılı hatchback ile sınırlandırılmıştır. 4 kişilik düzene ek olarak, alan doğal olarak vurgunun odak noktası değildir ve arka koltuk ön koltuk gibi devam etse bile deri ve süet vardır. Kaplama ayarı, ancak genel sertlik artı daha ince koltuk minderi, nispeten kıvırcık oturma pozisyonu ile birlikte, uzun mesafeli sürüşler için uygun değildir, çoğu zaman bekarlar veya iki kişi için uygundur, arka koltuk sadece geçicidir 4 İnsanlar biner. Benzer şekilde, 211 litrelik arka bagaj bölmesi hacmi diğer modelleri gölgede bırakıyor.
Makyajlı küçük bir Mini John Cooper Works olan Mini John Cooper Works, makyajdan önce 2.0 litrelik TwinPower Turbo ikiz turbo tek turboşarjlı sıralı 4 silindirli benzinli motoru korur.Orijinal motor kodu B48'dir, ancak güç çıkışı makyajdan önceki 231 ile aynıdır. Beygir gücü / 320Nm aynıdır, ancak maksimum beygir gücü çıkış tepe değeri 5.200 rpm'den 5.200 rpm'ye 6.200 rpm'ye ayarlanmıştır ve maksimum tork çıkış tepe değeri 1.250 rpm'den 1.450 ila 4.800 rpm'ye ayarlanmıştır ve saatte 100 kilometreye hızlanmak yalnızca 6.1 sürer. ikinci.
Şanzımanlar açısından, küçük bir makyaj olan Mini John Cooper Works, yüz germe işleminden sonra diğer modellerde yaygın olarak kullanılan 7 ileri Steptronic DCT çift kavramalı şanzımanı kullanmadı, çünkü 7DCT300 kodlu 7 ileri DCT kodu maksimum torka karşılık gelebilir. Tepe değeri 300Nm'dir, bu nedenle doğal olarak maksimum 320Nm tork ile JCW modeline monte edilemez. Ancak, orijinal Mini fabrikası, değişiklikten sonra JCW modeli için şanzımanı yükseltti.Orijinal 6 ileri Steptronic, Clubman JCW ve Countryman JCW ile aynı olan, Aisin tarafından sağlanan 8 vitesli kılavuza yükseltildi.
Şasi performansı açısından, isteğe bağlı elektronik dinamik süspansiyon kontrol sistemi, sürücünün modları değiştirerek ilgili şasi ayarlarına uymasını sağlar. Yeşil Modda, şasinin şokun bir kısmını ortadan kaldırdığı söylenebilir, ancak direksiyon simidinin daha fazla yardımcı kuvveti vardır; MID modunda direksiyon simidi, otoyolda veya banliyöde sürüş için oldukça uygun olan ılımlı bir yardımcı kuvvete sahiptir.Yoldan gelen bilgiler de Yeşil Moddan daha iyidir. Modda daha net. Elbette, en üst düzey sürüş keyfini yaşamak istiyorsanız, Sport modu meraklılara özel olmalıdır. Spor modunda, test sürüşü yazara şasi tepkisinin oldukça sert olduğu hissini verdi ve yolun sarsıcı titreşimini açıkça hissedebilirsiniz, ancak iyi süspansiyon ayarı titreşimin vücut çizgisini saptırmamasını sağlar. Ve otomobil gövdesi büyük yol dalgalanmalarından geçtiğinde, JCW ayrıca yazara, gereksiz sarsıntı olmadan yere Go-Kart benzeri bir dokunuş verir.
