1.5T Mercedes E-Serisi'ne katlanabilir misin?
Bu bir yıl önce konduysa, size C sınıfı lüks bir arabanın kaputunun altında, büyük bir Sprite kadar iyi olmayan bir yer değiştirmesi olan küçük bir adam olduğunu, odadaki herkesin hasta olduğumu düşünmesi gerektiğini söylemiştim. Ancak otomotiv endüstrisinin öncülerinden Mercedes-Benz bunu gerçeğe dönüştürdü ve yakın zamanda böyle bir otomobil resmi olarak piyasaya sürüldü. Yeni Mercedes-Benz E-Serisi Bu çalışma dalgası bir yeniden tasarımdır. Ana değişiklikler motor ve bazı detayların ince ayarıdır.
Yüz germe işleminden önce, E-sınıfı 2.0T düşük / yüksek güç ile donatılmış E200 / E300 ve 3.0T V6 ile E320'ye bölünmüştür. Değişiklikten sonra, 1.5T + 48V ile E260, 2.0T ile E300 ve 2.0T yüksek güç + 48V ile E350 olur ve hepsi Ulusal VI standartlarını karşılar.
Kuyruktaki değişiklikleri anladıktan sonra motorun belirli değişikliklerini net bir şekilde açıklamam gerekiyor ki durumu anlamayan arkadaşlar bunu gördüklerinde ilaçlamaya başlayacaklar. Her şeyden önce, yeni E-sınıfı üç farklı motorla donatılmıştır, ancak temel kod adlarının tümü M264'tür (önceki M274 ve M276'nın yerine) ve hepsi dört silindirlidir. Yine 1.5T olanı da dört silindirlidir.
Yüz gerdirmenin ön 200 kuyruk versiyonu, 184 beygir gücü ve 300 N · m motor parametrelerine sahiptir.Yaklaşmadan sonra, karşılık gelen 260 kuyruklu versiyon, 184 beygir gücü ve 280 N · m motor parametrelerine sahiptir; yüz gerdirmenin ön 300 kuyruk versiyonu, Motor parametreleri 245 beygir gücü ve 370 N · m'dir.Değişiklikten sonra karşılık gelen 300 kuyruk versiyonu 258 beygir gücü ve 370 N · m; değişim öncesi 320 kuyruklu versiyon, motor parametreleri 272 beygir gücü ve 400 Nm'dir. · M, revize edilmiş modele karşılık gelen, 299 beygir gücü ve 400 N · m motor parametreleri ile 350 kuyruklu standart versiyon.
Yeni güç sisteminin daha güçlü hale geldiğini açıklığa kavuşturmak için tüm parametreleri açıklamak çok zahmet aldı. Merak ediyor olabilirsiniz, 260 versiyonunun parametreleri küçüldü, ama nasıl oldu da güçlendi. Aslında, bu 1.5T motorun torku öncekinden 20 Nm daha küçük olmasına rağmen, 48V motora sahip - maksimum tork 160 Nm'dir, bu nedenle çoğu durumda gücü daha güçlü olacaktır. Bu, resmi 100 kilometreden 0.1 saniyelik hızlanma ile doğrulanabilir. Bu arada, 48V motorun 350 kuyruklu versiyonu maksimum 249 N · m torka sahiptir.
Bu noktada, Mercedes-Benz E-Serisi'nin "fiyatı artırmadan" bir dereceye kadar değiştirileceğine dair yeterince tartışma yapıldı. Kılavuz fiyat 43.58'den 629.800'e, bir kuruş yükselmedi ve alt bölümlere ayrılmış fiyat derecesi hiç değişmedi, hala 43.58, 45.80, 47.58, 50.28, 629.800. Mercedes-Benz'in yeni M264 lansmanındaki ilerlemesinden bağımsız olarak, 48V sistemi de ücrete değer olabilir.Aracı daha yumuşak, daha dinamik tepki ve daha verimli hale getirebilir.
Giriş seviyesi 1.5L yer değiştirmenin sizi gerçekten utandırdığını düşünüyorsanız, eski 2.0T'yi satın almayı seçebilirsiniz.Şu anda, eski modeller hala üretilmiyor ve satılıyor ve farklı derecelerde indirimler var, bu da uygun bir seçim. Yeni teknolojinin getirdiği yeni deneyimin tadını çıkaramazsınız.
Ek olarak, yeni E-sınıfı, düşük lastik basıncı alarmını lastik basıncı izlemeye yükseltir.Bazı E260 ve E300 modelleri, patlak lastikleri ortadan kaldırmıştır (bu, sürüş kalitesini iyileştirmeye yardımcı olabilir) ve E300'ün en üst modeli, 13 hoparlörlü Berlin sesiyle donatılmıştır. Ses (eski model yalnızca E320 gerektirir) ve aynı zamanda 23 hoparlörle Berlin'in sesini de destekler (eski model bu işleme sahip değildir).
Peki, Mercedes-Benz E-Serisi'nin bu makyajı hakkında ne düşünüyorsunuz, lütfen aşağıda konuşmaktan çekinmeyin.
