160.000, 508L "Fransız Romantizmi" makinesi için ödeyecek misin?
Fransız modellere ve gelecek 508L'ye gelince, kalbimde kelimelerle tarif edilemeyecek bir his var. Yasal tasarımın ve romantizmin büyük bir hayranı değilim. Ancak, geçen yıl Mart ayında üretimden kaldırılan 508'i düşünerek, PSA'nın piyasaya sunacağı uzatılmış 508L'ye baktığımda, bu yeni otomobilin geleceği hakkında hala sonsuz endişeler hissediyorum.
Çerçevesiz kapıların ve hatchback bagaj kapılarının iptali yüzünden değil. Tam tersine Peugeotnun yaklaşımını anlıyorum. 160.000 ön satış fiyatı daha önce duyurulmuş. Bu iki parça eklenirse 508L fiyatı kesinlikle olacaktır. 160.000'de durmayacak. O zamanlar, çerçevesiz kapılar ve hatchback'ler ile sipariş vermek isteyen tüketicilerin sayısı ve kaç kişinin bu iki hile için sözlerini gerçekten yerine getireceği konusunda şüpheliydim.
508L ile ilgili beni asıl endişelendiren, Fransız otomobillerinin azalan pazar konumu ve itibarı ve birçok tüketici tarafından eleştirilen satış sonrası hizmettir. Bu gece (18 Mart) piyasaya sürülecek 508L için, Peugeot kendinden emin bir şekilde 20.000 araçlık bir hedef satış hacmi belirledi. Dürüst olmak gerekirse, 508L otomobilin bu hedefe ulaşmak için belirli bir gücü var, ancak yine de, Fransız otomobil ve Peugeot markası için ödeme yapmaya istekli bu kadar çok tüketici olup olmayacağından hala emin değilim.
Arabanın kendisine dönün. Açık hukuk sisteminde, 508'e bir L ekledikten sonra dingil mesafesi, denizaşırı modellerin 2790 mm'lik dingil mesafesinden 58 mm daha fazla olan 2848 mm'ye ulaştı. Gövde 4870 mm'ye daha da uzatıldı. Meslektaşların test sürüşü deneyimlerinden, sürüş konforu gerçekten çok gelişti, ancak ikinci sıranın sürüş konforu hala ortalama.
508L'nin konfigürasyon seviyesi biraz yükseltilmiş ve 12,3 inçlik tam LCD gösterge panelinin standart hale geldiği söyleniyor. Carplay, Carlife ve diğer cep telefonu ara bağlantı işlevleri, AutoNavi haritası, otomatik üç bölgeli klima, otomatik farlar, otomatik silecekler, araba hava temizleyicileri, koltuk havalandırması, koltuk ısıtması gibi diğer özellikler de kullanışlı ve konforlu konfigürasyonlardır. .
Tek soru, bu yapılandırmaların bu geceki lansman konferansında daha düşük yapılandırma modellerine aktarılıp aktarılamayacağı. Bunun hala çok önemli olduğunu düşünüyorum. Orta seviye bir araba olarak, 508L Camry Accord ve benzerlerini vurmak istiyorsa, bunun çok zor olduğunu söylemeye gerek yok. Satış öncesi fiyat 160.000 civarı ve konfigürasyon makul ise veya bazı sürprizler varsa en azından samimiyet görülebilir.
Sonuçta, konfigürasyon bilgisi şu anda bilindiği kadarıyla, 508L eski 508'e kıyasla çok naziktir. Konfigürasyonda taviz vermeye devam ederseniz, yine de birçok potansiyel tüketicinin dikkatini çekecektir. Tabii ki sipariş verip vermemek başka bir konudur.
Güç açısından, 508L üç model sunar: 350THP ulusal V emisyon sürümü olan 350THP / 360THP / 400THP, 167 beygir gücünde maksimum 5G02 serisi 1.6T motorlarla donatılmış; 360THP, 5G06 serisi 1.6T motorlarla donatılmış ulusal VI emisyon sürümüdür. , 170 beygir gücünün maksimum gücü; 400THP modeli, 5G06 serisi 1.8T motor, 211 beygir maksimum güç, 300 N · m maksimum tork, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleşen şanzıman sistemi ile donatılmış, ulusal VI emisyon standartlarıdır.
Meslektaşlar en üst versiyonu 1.8T ve Aisin 8AT ile test ettiler.Genel olarak konuşursak, bu sistem mükemmel güç eşleşmesine sahiptir, pürüzsüz ve güçlüdür; direksiyon hissi yumuşak, iyi yönlendirme ve kontrol etmesi eğlencelidir; kalın şasi, iyi sürüş konforu, Ve bu üst model aynı zamanda AMVAR değişken sönümleme süspansiyonu sağlar. 3 mod (konfor, standart, spor) arasından seçim yapabilirsiniz. Genel olarak 508L, sürüş açısından yol tutuşu, eğlencesi ve konforu olan bir otomobildir.
Bu nedenle, 508L gerçekten de bir bütün olarak iyi bir otomobil ve rakipleri arasında güçlü bir otomobil olarak kabul edilebilir. Bununla ilgili sorun, daha önce bahsettiğim fiyatlandırma ve yapılandırma tahsis sorunlarıdır. Bu şeyler, 508L bu gece halka açıldıktan sonra açıklanabilir.
İşte bir kazı. Her zaman fark etmişimdir ki sokakta her çeşit araba var ve Fransız arabaları gitgide daha az yaygın oluyor.Genellikle sokakta araba kullanıyorum, ister 4008 ister 308 ile karşılaşsam. Trafikte, onu ışığın bir köşesinden tarasanız bile bir bakışta her zaman tanıyabilirsiniz, Peugeotnun dikey arka lambaları trafikte her zaman çok benzersiz ve benzersiz görünür.
Şu anki Fransız arabaları da aynı durum ve statüde. 508L'nin tasarımı, şu anda birçok karmaşık orta seviye otomobil arasında, çerçevesiz kapı ve hatchback ortadan kaldırılsa bile benzersiz ve olağanüstü olduğunu düşünüyorum. Coupe tipinden sıradan bir orta sınıf aile arabasına dönüşmesine izin verin Görünümü ve iç tasarımı hala "French Romance" kelimesini hak ediyor. Ancak gelecekte, bu yepyeni 508L için yeterince insan ödeyecek mi, gerçekten emin değilim.
