Geely Geometry Gerçek bir çekim deneyimi: yaşam geometrisi A alabilir mi?
Yeniden marka, bağımsız, ileri araştırma ve geliştirme, geometri A. Adım adım, Geely New Energy'nin ilk seri üretilen modeli Geometry A bize geldi. Yuhao, bu öncü çalışmayı detaylı ve statik bir şekilde deneyimledikten sonra nasıl bir değerlendirme yapacak?
Bu noktalar şunlara dikkat etmeye değer:
· Uzun pil ömrü versiyonu ve standart pil ömrü versiyonu mevcuttur;
· Pil, ITCS termal yönetim sistemi ile Ningde City'den geliyor;
· Ultra uzun pil ömrü versiyonu, 61.9kWh pil kapasitesi, 500km NEDC pil ömrü ve 0.55 saatte% 30 -% 80 hızlı şarj sunar;
· Standart pil ömrü versiyonu 51.9kWh pil kapasitesine, 410km NEDC pil ömrüne ve 0.5 saatte% 30-% 80 hızlı şarj özelliğine sahiptir;
· Güç motorunun maksimum gücü 120kW, maksimum tork 250N.m'dir ve 100 kilometrede resmi hızlanma süresi: 8.8s;
· Sürtünme katsayısı yalnızca Cd 0.237'dir;
· Görünüm ve iç tasarım benzersiz ve modaya uygun;
Bu tasarım benzersizdir
Geometry A, A sınıfı saf elektrikli bir araba olarak konumlandırılmıştır ve gövde boyutu Geely's Emgrand GL'ye çok yakındır. Vücudun yan tarafındaki ve C sütunundaki ayrıntılardan da Geometry A ve Emgrand GL'nin hala ayrılmaz bir şekilde bağlantılı olduğu çıkarımı yapılabilir. Her neyse, genel görünüm ve his açısından, Geometri A'nın görünümü oldukça basit ve ferahlatıcı, ne düşünüyorsunuz?
Ön yüzün tasarımı oldukça elektrikli, çünkü arabanın ön tarafı artık yakıt nedeniyle çok fazla ısı üretmiyor.Elbette, Geometry A'nın ön yüzü, günümüzde tamamen elektrikli araçlarda popüler olan sızdırmaz tasarımı benimseyebilir. Tüm ön yüzü daha dikkat çekici hale getirmenin yanı sıra, bu aynı zamanda aracın rüzgar direncini de etkili bir şekilde azaltır. A geometrisinin rüzgar direnci katsayısı sadece 0.237 Cd'dir Böyle düşük bir rüzgar direnci, enerji tüketiminin azaltılmasına fayda sağlayabilir.
Beklendiği gibi, Geometry A'nın ön ve arka farlarının içinde daha fazla enerji tasarrufu sağlayan bir LED ışık kaynağı kullanılıyor. Farda, LED ışık kaynağının aydınlatma özellikleri, ilave lens gerektirmediğini belirler. Arka lambadaki genişlik gösterge lambası, sadece güzel olmakla kalmayıp geceleri de oldukça tanınan üç ince LED ışık şeridinden oluşur.
Geometri A'nın farının yan tarafında üç ince ışık şeridi vardır. Bu ışık şeritleri, gündüz yanan farlar ve genişlik göstergeleri olarak işlev görmenin yanı sıra şarj sırasında pil gücünü de gösterebilir. Pil% 50 oranında şarj edildiğinde, şekildeki en soldaki ışık şeridi her zaman açıktır. Pil% 74 oranında şarj edildiğinde, ikinci ışık şeridi her zaman yanar ve üçüncü ışık şeridi, tam şarj olduğunda her zaman açıktır. Bu işlev, pil gücü bilgisini bir bakışta almanızı sağlar, uygun değil mi?
Geometri A, yalnızca teknoloji hissini vurgulamakla kalmayıp aynı zamanda rüzgar direncini azaltan gizli bir kapı kolu kullanır. Araba anahtarını taşıdığınız ve kapı yarıçapından 0,5 metre içeriye girdiğiniz sürece, gizli kapı kolu otomatik olarak açılacaktır, bu da kullanımı çok uygundur.
Geometri A, şekil bakımından oldukça benzersiz olan beş döner kanatlı tekerlek kullanır. Lastik, Pirelli'nin cinturato P7'sini kullanıyor, boyut 195 / 50R18. Pirelli'nin cinturato P7'si düşük yuvarlanma direncine daha fazla önem veriyor ve enerji tüketimini azaltabileceğine inanıyor.
A'nın iç tasarımını alabilir
Geometry A'nın içi% 100 orijinal, genel atmosfer oldukça basit, çizgilerin ana hatları da oldukça cesur, oldukça bir konsept otomobilin tadı. Renklerin eşleştirilmesiyle, sadece kayıtsız değil, aynı zamanda oldukça ilginç olduğu söylenebilecek sıcak ve teknolojik olan küçük bir İskandinav tarzı da yaratılır.
Kapı paneli ipeksi bir dokuma kumaşla sarılmıştır ve iç dolgusu oldukça yumuşaktır ve çok rahattır. Bu tür bir doku, araba bölmesinde nadiren görülür ve tüm iç mekan çok farklıdır.
Dikkatli bir gözlem, Geometri A arabasının içinde çok özel tasarım unsurlarının olduğunu ortaya koymaktadır. Örneğin, gösterge panelinin üzerindeki petek şeklindeki dekorasyon, insanlara tasarımcının kasıtlı bir teknoloji duygusu yaratma düşüncesini tattırabilir.
Çift kollu direksiyon simidi tasarımı çok yenilikçi ve 39 noktalı tutuş çok rahat. Tencere gövdesi, hassas bir dokunuşa sahip deri dokulu malzeme ile sarılmıştır. Multimedya kontrolü, uyarlanabilir hız sabitleme ve diğer işlevler direksiyon simidinin her iki tarafına entegre edilmiştir. Geometri A'nın direksiyon simidinin, sürücünün daha rahat bir sürüş duruşu elde etmesine yardımcı olan dört yönlü ayarı desteklediğini belirtmekte fayda var.
Direksiyon simidinin hemen önünde 4,2 inçlik tam bir LCD gösterge var. Alanı küçük olmasına rağmen, çözünürlük yüksektir ve pil gücü, araç hızı, vites ve zaman gibi önemli bilgiler dahil olmak üzere görüntülenen bilgiler oldukça eksiksizdir.
Ön cama doğrudan sürücü koltuğunun önünde baktığınızda, HUD baş üstü ekranında görüntülenen bilgileri görebilirsiniz. Açıkçası, HUD yeni bir şey değildir ve bu seviyedeki arabaya devredilebilmesi nispeten nadirdir. Geometri A'nın HUD'si araç hızı, uyarlanabilir seyir, vb. Gibi bilgileri görüntüleyebilir. Bu konfigürasyon, sürücünün yoldan ayrılma olasılığını büyük ölçüde azaltabilir ve ayrıca bu araca çok fazla fütüristik anlam katar.
Geometri A, şaşırtıcı olmayan bir şekilde, kullanımı çok kolay olan dört pencereli tek tuşla kaldırma işlevini destekler.
Merkez konsolun tam ortasında 12,3 inç insan-bilgisayar etkileşim sistemi var. Bu LED kapasitif dokunmatik ekranın oranı 16: 9'dur ve iFLYTEK 3.0 ses tanıma, Bluetooth bağlantısı, AutoNavi haritası ve 360 panoramik görüntü gibi işlevleri destekler. Operasyonda, pürüzsüzlüğü ve dokunma tepki hızı tatmin edicidir ve mevcut bağımsız marka araçların ana akım seviyesidir.
Ekranın altında tasarım duygusuna sahip bir klima kontrol paneli bulunur.Bu panel, otomatik klimanın sadece bazı temel işlevlerini kontrol edebilir ve dokunma sonrasında titreşim geri bildirimi olmaz. Sıcaklığı ayarlamak istiyorsanız, çalıştırmak için araca geri dönmeniz gerekiyor.Bu tasarım, kuşkusuz sürüş sırasında kör çalıştırmaya elverişli değil.Kişisel olarak, bu yöntemi sevmiyorum. İyi haber şu ki klima sistemi, kabine giren havayı büyük ölçüde temizleyebilen PM2.5 filtreleme ve ION negatif iyon üretme fonksiyonlarına sahip.Bu fonksiyon, ciddi hava kirliliği olan bazı şehirlerde çok pratik.
Vites topuzu ile klima kontrol paneli arasındaki alanda, E-touch adı verilen sanal bir düğmeli dokunmatik panel gizlenmiştir. Bu panel, aydınlatmalı sanal bir düğme olarak anlaşılabilir Görsel efektler açısından bu panel, son teknoloji ile karşılaştırılabilir. Üst kısımda spor modu anahtarı, dik yokuş iniş ve AUTOHOLD gibi işlevler entegre edilmiştir. Ancak gerçek deneyim söz konusu olduğunda, bu panelin bir vazo anlamı var ki bu pek kullanışlı değil.
Bu sonuca neden ulaşıldığını açıklayayım. Her şeyden önce bu panel çok pürüzsüz ve tuşların parlaklığı da çok düşük, sürüş sırasında körlemenin hiçbir yolu yok. İkinci olarak, daha sert dokunduktan sonra parmağınızı uzaklaştırmanız gerekir, komut tanınabilir ve size tanımanın başarılı olduğunu hatırlatacak titreşim gibi bir geri bildirim olmayacaktır. Bu nedenle, bu E-touch panelin hile değeri gerçek değerden daha büyüktür.
Geometri A'nın torpido gözünü açma düğmesi, E-touch panelin sağında yer alır.Bastığınızda, torpido gözü değiştirme mekanizmasının "klik" sesini duyabilirsiniz ve ardından torpido gözü yavaşça alçalacaktır ki bu çok ritüeldir.
E-touch panelin arkasında vites topuzu var. Dişli kontrol cihazını bir topuz şekline dönüştürmek yeni bir şey değil.Geometri A'nın vites topuzu, dört vitesli P, R, N ve D'ye sahiptir. Döndüğünde, sınır açıktır ve bir doku hissine sahiptir.Topuzun tamamı da çok yüksek kalitededir. .
Başlat düğmesi, basit ve güzel bir tasarımla vites topuzunun arkasına yerleştirilmiştir.
Elektronik park ve otomatik park için iki düğme, çalıştırma düğmesinin arkasına entegre edilmiştir.
Otomobilin tavanı, ısı yalıtımı ve UV korumalı yüksek mukavemetli cam malzemeden üretilmiş 2,6 metrekare alana sahip bir kanopidir ve görsel efekt de çok iyidir.
Arka cam tasarımı, geniş bir alana sahip oldukça benzersizdir ve arkadaki yolcuların kafalarının önüne kadar uzanarak arkadaki yolcular için öznel güneş ışığı hissini daha da artırır. Yolcunun başının üst kısmındaki camın kararmış olduğu ve otururken çok kuru hissedip hissetmediği aslında yaz aylarında doğrulanmalıdır.
Orta kol dayama kutusunun arkasına bir klima çıkışı yerleştirilir ve altına cep telefonu ve arka yolcuların şarj etmesi için uygun bir USB şarj portu yerleştirmeye uygun bir saklama bölmesi vardır.
Depolama alanı düşünceli ve sürüş kabul edilebilir hissettiriyor
Geometry Anın ön koltukları iyi bir sargıya ve yumuşaklığa sahiptir ve hem sürücü hem de yardımcı sürücü elektrikli olarak ayarlanabilir. Ayrıca kullandığı kumaş da çok özel, bu da dokunuş açısından önceki dokuma koltuk kumaşlarından açıkça farklı, yumuşak ve ipeksi ve oldukça rahat bir his veriyor. Bu koltuk setinin AB sertifikalı Cilt bakımı bebek sınıfı çevre dostu kumaş kullandığı ve ayrıca su geçirmez, leke tutmaz ve nefes alabilirlik avantajlarına sahip olduğu ortaya çıktı.
Geometry A'nın ön koltuğunun hala yüksek oturma pozisyonu problemi yaşadığı göz ardı edilemez, bu da ön sıra personelinin baş boşluğunu bir ölçüde azaltıyor ve deneyimi etkiliyor.
Arka koltuklar da bebek sınıfı çevre dostu kumaşlarla kaplanmıştır. Sürüş deneyimi açısından, arka koltuklar ön koltuklar kadar rahat değil, dolgunun esnekliği yok ve otururken sarma hissi yetersiz kalıyor, özellikle de insanlara bir düzlük hissi veren ve gelecekte iyileştirilebileceğini ümit eden yastıklar.
A sınıfı bir otomobil olarak, yolcunun yan tarafındaki "patron düğmesinin" görünümü şaşırtıcı. Bu düğme, yolcu koltuğunun sırtlık açısını ve ön ve arka konumlarını kontrol edebilir.
Gerçek ölçümden sonra, Geometri A'nın taşıma alanı Emgrand GL'ye çok yakındır. Altı yerli sedan otomobili ile ilgili önceki incelememizde, Emgrand GL'nin kabin alanı, Leiling ve diğer modellere benzer şekilde orta seviyededir.Bu, temelde Emgrand GL ile aynı olan sürüş alanının geometrik A'sını da yansıtabilir. Sürüş alanı nedir? Seviye. Ayrıca bataryayı yerleştirme ihtiyacından dolayı A geometrisinin otomobildeki dikey yüksekliğinin Emgrand GL kadar iyi olmadığını fark ettik, bu da arka yolcuların alt bacaklarının kaldırılmasına ve uyluk desteğini etkileyecektir. Neyse ki, gerçek deneyim söz konusu olduğunda, bu 3 cm'nin sürüş deneyimi üzerindeki etkisi açık değil.
Geometri A'nın alt kısmı, hatırı sayılır kapasiteye sahip ekstra bir saklama bölmesi olacak şekilde oyulmuştur, saklama bölmesinin içinde 12V çakmak arabirimi ve USB arabirimi bulunmaktadır.
Ek olarak, bazı düzenli depolama alanları vardır. Genel olarak, Geometry A arabasındaki saklama alanı oldukça fazladır. Bir aile arabası için bu performans beklentilerimize uygundur.
Gerçek ölçümden sonra, Geometry A'nın kuyruk kutusu 105 cm uzunluğunda, 109 cm genişliğinde ve 51 cm yüksekliğindedir ve bu, A sınıfı bir sedanın normal performansıdır.
Dayanıklılık ve güç seviyesi hem ilginç
Geometry A, tüketicilerin seçebilmesi için ultra uzun pil ömrü versiyonu ve standart pil ömrü versiyonu olmak üzere iki versiyonda satışa sunulacak.Ultra uzun pil ömrü versiyonunun pil kapasitesi 61,9kWh, NEDC pil ömrü 500km ve% 30 -% 80 hızlı şarj 0,55 saat içinde tamamlanmıştır; standart pil ömrü versiyonu pil kapasitesine sahiptir. 51,9 kWh, NEDC dayanıklılığı 410 km, hızlı şarj% 30 -% 800,5 saat tamamlandı. Pillerin her iki versiyonu da Ningde döneminde üretildi.
Yavaş şarj arabirimi sağdaki çamurlukta ve hızlı şarj arabirimi arka "yakıt deposu kapağında" bulunur. Güç açısından, Geometry A, ön tekerlekleri sürmek için tek bir sabit mıknatıslı senkron motor kullanacaktır.Motor güç aktarma sistemi, su geçirmez ve toz geçirmez IP67 derecesine sahiptir ve su geçişini destekler. Parametreler açısından, bu motor 120kW maksimum güce ve 250N.m maksimum torka sahiptir.Resmi olarak açıklanan A geometrisi 100 kilometreden 8.8 saniyeye hızlanabilir. Daha da önemlisi, Geometry A ayrıca eksi 30 ° ila 50 ° sıcaklık aralığında normal olarak şarj edilmesini sağladığı resmi olarak iddia edilen bir ITCS pil akıllı sıcaklık kontrol yönetim sistemi ile donatılmıştır.
Geometry A'nın şasisi ön Macpherson bağımsız süspansiyonu kullanır ve arka burulma kirişi bağımsız süspansiyon değildir.Dürüst olmak gerekirse, bu tür şasi göz alıcı değildir. Ayrıca şasiden de görebiliyoruz ki, batarya A geometrisinin minimum yerden yüksekliğini azaltacak ve bu da aracın pasifliği üzerinde az çok etkiye sahip olacaktır.
Özet: Yaşam geometrisi A alır
Okurken, akademisyenlerden A almak şüphesiz insanları bir süre mutlu edecektir. Tamamen elektrikli A sınıfı bir otomobil olan Geometry A, iç kaplama, pil özellikleri ve güç açısından A puanına layıktır. Günümüzde, yurtiçi yeni enerjili araç pazarındaki rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor.Geometry A'nın satışlarının A alıp alamayacağı, kendi fiyatlandırma stratejisine ve ülkenin yeni enerji politikasına bağlı.
