Korkarım bu arabaların sadece "söylentileri" heyecan verici olabilir
Alman arabalarını seviyorsanız veya performans arabalarını seviyorsanız, son iki gün içinde haberleri duymuş olmalısınız. Son zamanlarda Audi hayranları için mutlu bir gün oldu İlk olarak ülkedeki ilk Audi RS4 Avant Zhejiang'a indi.
* Resim internetten geliyor
Ve sonra (aşağıdakilere dikkat edin), Audi resmi haberi, yerli performans otomobili meraklıları tarafından merakla beklenen iki yeni otomobil olan RS4 ve RS5'in nihayet bu yılın Nisan ayı başında resmen lanse edileceğini ve rezervasyonların kademeli olarak açıldığını duyurdu. Zenginlerin eylemlerinin gerçekten hızlı olduğunu iç çekmeden edemiyorum, orada resmi bir duyuru yok ve buradaki araba fotoğrafları arkadaş çevresinde popüler hale geldi.
Aynı zamanda başka bir mesaj daha "heyecan vericiydi". Daha dün öğleden sonra bazı medya kuruluşları, Audi yüksek performanslı modellerin gelecekte yerli üretime alınacağı haberini verdi. Dürüst olmak gerekirse, bu söylentiye inanmayı seçen pek fazla insan yok ve birkaç saat sonra söylenti beklendiği gibi reddedildi. Ancak tüm süreçte yine de herkes büyük bir ilgiyle iletti ve iletti ve harika bir sohbet gerçekleştirdi.
* Resim internetten geliyor
Uzun süre dayanan performans otomobilleriyle ilgili bazı söylentiler var.Örneğin, Honda Civic Type-R Çin'de tanıtılacak (yakın zamanda Type-R'ye yükseltilecek ve Dongfeng Honda'da üretime başlayacak), örneğin Mitsubishi EVO yeniden canlanacak ve benzeri. İşaretin prensleri defalarca gösteriyorlar, yükselen dumandan herkes uzun zamandır şaşırmış olsa da, her zaman kalplerinde böyle bir umut izi olan ve onları paylaşmaya istekli insanlar var. Geçmiş performans hikayeleri ve oyun efsaneleri hakkında uzun zamandır konuşulmaktadır, ancak mevsimsel söylentiler her ortaya çıktığında, insanlar konuyla ilgili bu sıradan konuşmaları ve arkadaşları tekrar ziyaret etmeye isteklidir. Araba hayranlarının sözde mutluluğu aslında bundan kaynaklanıyor, en sevdikleri arabalar tek başlarına satın alınamasa bile satın alamazlar.
Ancak bu durumlar sadece hayranların başına gelecek. Ölçeğin tüm pazara yayılmasıyla, performans arabaları için izleyici kitlesi aslında çok küçüktür, ne kadar ünlü olurlarsa olsunlar, her zaman niş bir tüketici ürünüdürler. Bu, ülke içinde ve gelişmiş ülkelerde, durum çok daha iyi olsa bile, genellikle doğrudur. Ancak, performans arabalarının dikkat çekmesinin nedenlerinden biri de küçük kalabalık, kişilik ile kötü sokaklar arasında asla eşit bir işaret olamaz.
Geçen yıl, Hyundai'nin "i" serisi yüksek performanslı ürünlerinin dümendeki adam Albert Biermann birkaç yeni otomobille Çin'e geldi ve meslektaşım onunla röportaj yaptı. Eski BMW M departmanı patronu bir grup Çinli muhabire şunları söyledi: Çin pazarı, yüksek performanslı otomobillerin gelişine hazır değil.
Bu ilk bakışta doğru ama dikkatlice düşündüğümde birçok sorunu yansıtıyor. Yukarıda belirtildiği gibi, performans arabalarının çok niş olduğu, tüm dünyaya baktığı doğrudur ve gelecekte giderek daha nadir hale gelecekler. 1990'larda Japonya'da, bu belirli dönemde ortaya çıkan ulusal yüksek performans çılgınlığı ve ekonomik ortam artık hiçbir yerde kopyalanamaz.
Büyük bir günlük ihtiyaç olarak, arabalar uzun zamandır sıradan ve genel olmuştur. İnsanlar araba satın alır ve kullanır, ancak sonuçta sadece birkaç kişi arabaları sever. Performans arabaları, araba severler için ruhani bir ilaçtır, ancak sıradan tüketiciler için sadece garip ve pahalı şeylerdir. Eşyaların kıtlığı ve gerileyen durum, az sayıda insanı performans arabalarına tapmaya itti. Bu nedenle her haber olduğunda, yanlış da olsa insanlar bunu tartışmaya isteklidirler. Herkesin zamanı değerlidir, sahte haberlerin neden olabileceği konular, gerçek aşktan bahsetmemek, en azından çok duygusaldır.
Ancak öte yandan Ulu Tanrı'nın anlattığı "Çin performans arabalarına hazır değil" argümanı bence tamamen doğru değil. Anlaşılması gereken ilk şey, yüksek beygir gücüne sahip oldukları, hızlı koştukları ya da sert göründükleri için değil, performans arabalarının insan otomobil üretimi tarihinde parlamaya devam edebileceğidir. Performans arabalarını seven insanlar kültür, tarih ve arkasındaki hisler gibi.
Performans arabaları kültürel ürünlerdir ve kendi değer bonusları arabaların kendisini çoktan aşmıştır. Tıpkı spor ayakkabı gibi, ünlü oyuncuların aradığı ayakkabılar her zaman sahadaki ünlü oyuncular tarafından giyilenler olacaktır.Bu ayakkabılar çok eski olsa da sözde ileri teknoloji yok, hatta bazıları rahat bile değil. Ancak yumuşak, rahat ve iyi performans gösteren, ancak kültürel geçmişi olmayan ayakkabılar, nasıl satılırlarsa satılsınlar, aşk ayakkabısının fiyatını satamazlar.
Tüm kültürel ürünlerin temeli budur, onları satın almak o kadar çok deneyim peşinde koşmak değildir, alıcılar daha çok manevi değer arıyorlar. Kulağa ikiyüzlü gelebilir, ancak ürün performansıyla karşılaştırıldığında bunlar aslında daha yüksek düzeyde bir arayış, tıpkı insanların kültürü öğrenmesi ve yiyecek ve kıyafeti çözdükten sonra dünyayı görmesi gibi.
Hyundai i serisinin yurtdışındaki değerlendirmesi çok iyi ama kültürel bir geçmişi var mı? üzgünüm, bizde yok. Aksine, BMW M3, Mercedes-Benz C63, STI, EVO, vb. Gibi ünlü klasik performans arabaları, performansın kendisini çoktan geride bırakan kendi kültürel ve tarihi auralarına sahiptir. Bu nedenle, araba hayranları, karşılayamasalar bile onlar hakkında bilgi edinmeye isteklidir. Çin'de, insanlara yakın olmak istiyorsanız bir golf GTI var ve BMW M3 ve M4'e sahip olmalısınız. Onlar her zaman çok sayıda gündemdeki konu ve konudan zevk alırlar.
Çin'de 500.000 ile 600.000 yuan arası bir performans otomobili alırsanız hızlı olmak istiyorsanız Golf R ve Audi S3'ü, daha duygusal olmak istiyorsanız ikinci el EVO ve hatta paralel olarak ithal edilen yeni STI ve Type-R'yi satın alabilirsiniz.İnsanlar neden gitmeli? Hızlı çalışan modern bir küçük çelik silah seçin, ancak kimse neler olduğunu bilmiyor mu? Yarış halesi var mı? Duygusal bir hikayesi var mı? Hayır, uzun yıllardır M departmanından sorumlu olan Albert Biermann bu gerçeği anlamalı.
Ek olarak, performans otomobili aynı zamanda üreticinin teknik ve kültürel imzasıdır. Genellikle reklam yayınlıyorlar.Sadece Subaru'yu STI nedeniyle tanıyan kaç kişi olduğunu bir düşünün. Üreticilerin bunları yapması bir şeydir, ancak performans arabaları satmak için cesaret ve yapıya sahip olmak başka bir şeydir. Günümüzde pek çok otomobil firmasının marka gücü, aslında "yemek ve giyim" aşamasından ayrılmamış, "kültürel" düzeye yükselmiştir.
Ve birkaç son teknoloji marka, bunu karşılayabilirler ve ayrıca bu tür bir üst düzey marka gücü promosyonuna ihtiyaçları vardır.Bu yüzden BBA, bu arabaların fiyatları çoğu insan olsa bile, Çin'de performans arabaları lansmanında hiçbir zaman cimri olmamıştı. Ulaşması zor. Sıradan popüler markalar için ülkede performans otomobili lanse etmek akıllıca bir hareket değil, bu tür şeylerin maliyeti yüksek ve birkaç otomobil satmak mümkün değil.
Bir ömür boyunca, insanlar her zaman kibir içinde yaşadıklarını söylüyorlar, bu gerçekten çok fazla geliyor. Ama "kültürel kibir" olayı herkesin düşüncesinde gerçekten var, ama sadece farklı yönlerde yansıtılıyor.
Hayranların performans arabaları arayışı, büyük ölçüde kültürel gösterişin bir tezahürüdür. Elbette ironi yok, arabaları gerçekten sevenler çok pahalı satan garip arabalara ilgi duyacaklar. Ekranda tekrar tekrar görünen sahte haberlerden rahatsız olmam da hoşuma gittiği için.
Son olarak performans otomobil hayranlarının bir üyesi olarak benzer hobileri olan herkesin Dream Car'ı bir an önce başlatmasını diliyorum.
