Netizenler, Peugeot 301 artık biraz yalnız: Furuis ve Kowoz'u fazla dikkat çekici olmakla suçluyorum
Geçmişte eski üç modelden biri olan Fukang modelinin halefi olan Chevron Elysee, birçok kişinin bugün Elysee ile aynı platform üzerine inşa edilen yeni Peugeot 301 olduğunu bildiğini tahmin ediyor. Şu anda yurt içi ortak girişim girişli ev otomobil pazarında Amerikalı ikili Friis ve Kovoz ivme kazanıyor.Önceki tüm modellerin atılım yapması zor.Yeni Peugeot 301 neredeyse marjinalleştirilmiş bir model. Bu arabanın nasıl performans gösterdiğini görelim.
Yeni Peugeot 301 görünüm olarak yeni bir aile tasarım stiline sahip.Ön yüzü geniş ağızlı ızgarayı iptal etti ve ters çevrilmiş bir trapez yapıyı benimsedi.İç, süslü bir tasarıma sahip olmasa da basit bir nokta matris siyah plastik süslemeyle görülebiliyor. Dil, ancak genel görünüm canlandırıcı ve yetenekli ve belirli bir hiyerarşi duygusuyla dolu. Yeni Peugeot 301, giriş seviyesi bir model suçlamanın ötesinde ve ön sis farları hala bulunmadığından, gündüz farları olan üst modeller halojen farları kullanıyor.
Gövdenin yan tasarımı nispeten basit, aynı platformdaki yeni Elysee'ye çok benziyor.Yanlar daha dolgun ve bel çizgisi, organik bir bütün oluşturmak için ön ve arka lambalardan geçiyor. Dış dikiz aynası, ana akım iki renkli kollokasyonu benimser, üst kısım gövde ile aynı renktedir ve alt kısım siyahtır, entegre dönüş sinyali / elektrik ayarı ile. Gövde boyutu 4442/1748 / 1476mm, dingil mesafesi 2652mm, çok kollu jantlar, stil hala basitliği savunuyor, lastikler Giti comfort221 serisi lastikler kullanıyor, şartname 195/55 R16.
Otomobilin arkasında, yeni Peugeot 301'in arka tasarımı da sadeliğe dayanıyor.Ortadaki büyük logo, arka kısmı daha az monoton hale getiriyor ve alt kısım siyah plastik panellerle süslenmiş. Arka farlar karartılmış bir tasarıma sahip ve iç kısımda ailenin birleşik bir parçası haline gelen "aslan pençesi" stili tasvir ediliyor.
İç mekân açısından, iç mekan siyah üzerine kurulu ve merkezi kontrol daha çok gümüş kaplama ve bordür tasarımı ile süslenmiş Genel tarz nispeten monoton ve tasarım daha düzenli, bu da ekonomik bir otomobilin konumlandırılmasına uygun. Plastik malzemeyle sarılmış üç kollu direksiyon simidi kötü hissettiriyor, ancak saat 39 konumundaki konum açıkça girintili.Yalnızca üst modellerde çok işlevli düğmeler bulunuyor. Gösterge panelinin tarzı, geleneksel çift daireli işaretçi tasarımını kullanarak nispeten sıradan, işaretçi kendi kendini aydınlatabilir ve ortadaki sürüş bilgisayarı ekranının boyutu küçüktür.
Merkezi kontrol ana akım geniş dokunmatik ekranı kullanmaz, ancak bir radyo ve bir CD çaların işlevlerini entegre eder.Aşağıda, arka camın ısıtılmasını ve üflenmesini destekleyen üç düğmeli bir manuel klima bulunmaktadır. Konumlandırma ve maliyet kontrolü dikkate alındığında, anahtarsız çalıştırma ile donatılmamıştır ve yalnızca ana sürücü, oldukça tatmin edici olan tek düğmeli kaldırma pencereleriyle donatılmıştır.
Koltuklar açısından, yeni Peugeot 301, üstte deri ve kumaş dikişli kumaş koltuklar kullanıyor.Yastıklar ve arkalıklar nispeten büyüktür ve daha büyük yolcular için de paketlenebilir.Ayar yöntemleri otomatik ayarlamadır.
Gövdenin tamamı iyi bir düzlüğe sahiptir ve yüksek donanımlı arka koltuklar düşmek için 4: 6 oranını destekler ve bagaj alanı büyük ölçüde genişletilebilir.
Güç açısından, yeni Peugeot 301 hala maksimum 117 beygir gücü ve 150 Nm'lik bir tepe torku ile 1.6L motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ve 6 vitesli otomatik düz şanzıman ile eşleştirilmiştir ve hala bu seviyenin ana ekipmanı olan ön McPherson ve arka burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyonu kullanır.
