Yeni otomobil şirketi neden üretim sorununu çözemiyor?
2017 yılının sonunda yeni otomobil şirketleri hızlarını artırdı ve hikayenin bir sonraki paragrafını anlatmaya başladı. Özellikle NIO'nun seri üretilen arabalarının yakın zamanda piyasaya sürülmesi, sektörde hararetli tartışmalara yol açtı. Ancak iyimser olsun ya da olmasın, yeni otomobil üreticileri üretim sürecinde kendi problemleriyle karşılaştı.
Şu anki bakış açısına göre, Weilai, Xiaopeng ve Singularity'nin ilk arabaları kendi OEM'lerini bulmuşlardır.Bu kesinlikle üretim niteliklerinin sınırlandırılmasından kaynaklanmaktadır, aynı zamanda üretim sürecinin birikime dikkat etmesi ve tasarımı doğrudan etkilemesi nedeniyle. Nihai farkındalık kısa sürede hızlı olmayacak. Bu nedenle, dökümhanenin yeni otomobil şirketleri için sadece bir geçiş planı olduğunu görüyoruz Singularity, Tongling fabrikasını tasarlamasına yardımcı olmak için stratejik bir ortak olarak Dongfeng Tasarım Enstitüsüne başvurdu ve gelecekte imalat ve diğer konularda işbirliği yapacak.
İmalat konusunda çok fazla bilgi var Yerli otomobil endüstrisi 3.0 yürümeyi öğreniyor, endüstri 4.0 yetişiyor ve geleneksel otomobil şirketleri hala akıllı üretim konusunda keşif aşamasında.
19 Aralık'ta, Che Yun ve Ticaret Bakanlığı Yatırım Teşvik Bürosu'nun ortak sponsorluğunu yaptığı "2017 Çin Otomotiv Akıllı Üretim Forumu" Pekin'de düzenlendi. Forumda siyaset, akademi ve endüstriden on yedi uzman akıllı üretim kavramını, endüstri standartlarını, yazılım sistemlerini, operasyon yönetimini ve endüstriyel uygulamaları tartıştı.
Ticaret Bakanlığı Yatırım Teşvik Ajansı Makine Endüstrisi Bölümü Direktörü Lin Ruochen (solda), Cheyunwang Elektrik Eyaleti'nin kurucusu Cheng Li (sağda)
Akıllı üretim nedir ve nasıl yapılır?Şu anda sermayenin zirvesinde olan otomobillerin yeni dört modernizasyonu kadar iyi olmasa da, akıllı üretim dalgası "kumu yıkamak" için daha fazla güce sahip. Temel teknoloji olarak akıllı üretim, bir üretim şirketinin hala oyunda olup olmadığını belirlemenin anahtarıdır. Endüstri 3.0'ı henüz tamamlamamış Çin otomotiv endüstrisi için bu yeni güç ve başarı daha da kritik. Akıllı üretim yoluyla dönüşümü ve yükseltmeyi başarmak için önce akıllı üretimin ne olduğunu ve neler başarabileceğini anlamalıyız.
Zhao Min, İstihbarat Araştırma Enstitüsü İcra Dekanı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı CPS Geliştirme Forumu Genel Sekreter Yardımcısı
İstihbarat Araştırma Enstitüsü İcra Dekanı ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı CPS Geliştirme Forumu Genel Sekreter Yardımcısı Zhao Min, bu konuyu ayrıntılı olarak anlattı. Zhao Min, akıllı üretimin amacının daha farklılaştırılmış özelleştirilmiş hizmetler, daha küçük üretim partileri elde etmek ve öngörülemeyen tedarik zinciri değişiklikleri ve kesintileri ile başa çıkmak olduğunu söyledi.Hızlı değişikliklere dinamik olarak uyum sağlayarak enerji ve kaynak kullanımını optimize etmek ve ardından Ürün kalitesini artırın. Bunlar arasında, yazılım sistemi temel destek merkezidir ve iniş önceliği, sistem yapımı için birleşik bir standarttır.
Wang Chunxi, Baş Mühendis Yardımcısı, Kapsamlı Teknoloji Enstitüsü ve Makine Endüstrisi Enstrümantasyon Ekonomisi
Şu anda, akıllı üretim standart sistemlerini ve belirli standart içeriği formüle eden hem uluslararası hem de yerel olarak ilgili kuruluşlar ve kurumlar var. Enstrüman ve Sayaç Kapsamlı Teknoloji ve Makine Endüstrisi Ekonomisi Enstitüsü baş mühendis yardımcısı Wang Chunxi'ye göre, dünyada birçok standardizasyon kuruluşu var ve nispeten önemli standardizasyon çalışma grubu, üst düzey araştırma yapan ve akıllı üretim yol haritası araştırması yapan SEG7'yi (Sistem Değerlendirme Çalışma Grubu) içeriyor. Akıllı üretim referans modelini yürüten JWG21 çalışma grubu, farklı ülkeler, endüstriler ve alanlar arasındaki iletişimi kolaylaştırmak için dünyanın farklı ülkelerindeki akıllı üretim referans modellerini tek bir referans model altında birleştiriyor. IEC / TC65 kapsamında 58 çalışma grubu vardır ve akıllı üretimle ilgili referans modeller, bilgi modelleri, kamu güvenliği, bilgi güvenliği, endüstriyel iletişim ve sistem entegrasyonu için bunlara karşılık gelen çalışma grupları vardır.
Ulusal bir perspektiften bakıldığında Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Standartlar Komitesi şu anda farklı açılardan takip ediyor. 29 Aralık 2015 tarihinde, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı ve Ulusal Standartlar Komitesi ortaklaşa "Ulusal Akıllı İmalat Standart Sisteminin İnşası için Kılavuz İlkeler" yayınladı ve Almanya ve Amerika Birleşik Devletleri çerçevesine dayanarak, yaşam döngüsü, sistem seviyesi ve akıllı işlevlerin üç boyutundan formüle edildi. Akıllı üretim sistemi mimarisi. Mimari diyagramda temel standartlar verilecek ve daha sonra çeşitli endüstriler temel standartlara dayalı olarak ilgili standartları formüle edecek. Sonraki standart sistem ve sistem mimarisi de revize edilecek.Revizyon süresinin iki yıl olması bekleniyor.İlk revizyon çalışması tamamlandı ve nihai sonuçların 2018'in başlarında açıklanması bekleniyor.
2015 yılından bu yana akıllı üretim için yerli pilot demonstrasyon projeleri başlamış ve son üç yılda toplamda 206 demonstrasyon projesi gösterilmiştir.Nihai sonuçlara göre 2015 yılında onaylanan demonstrasyon projeleri üretim verimliliğini% 38, enerji verimliliğini% 9,5 ve işletme maliyetlerini bir yıl sonra artırmıştır. Ortalama azalma% 21, ürün geliştirme döngüsü ortalama% 35 kısaltılır ve ürün kusur oranı% 27 azalır.
Uluslararası standardizasyon çalışmaları, Ulusal Standartlar Komitesi'nin Çin-Almanya Akıllı İmalat Endüstrisi 4.0 Standardizasyon Çalışma Grubu tarafından yürütülmektedir.Ana konular arasında referans modellerin karşılıklı tanınması, bilgi güvenliği ve işlevsel güvenlik, endüstriyel ağlar ve uygulama örnekleri yer almaktadır.
Bu açıdan bakıldığında, standart formülasyonda yerel ilerleme yavaş değildir. Ancak bu nokta tüm sektöre özeldir ve her sektör için farklıdır.
Endüstri zinciri akıllı üretimi keşfetmeye başladıŞu anki bakış açısına göre, otomotiv endüstrisinde, otomobil üreticileri aşağı yukarı akıllı üretimi keşfetmeye başladılar. Politikaların yönlendirdiği Çin Malı 2025'in piyasaya sürülmesinden sonra, bağımsız markaların akıllı üretim sistemlerinin inşası ve proje uygulamalarındaki ilerlemesi, ortak girişimlerinkinden daha yavaş değil.
Zhang Zhe, Dijital Fabrika Departmanı Direktörü, Üretim Mühendisliği (ME) Merkezi, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.
Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd., Üretim Mühendisliği (ME) Merkezi Dijital Fabrika Departmanı direktörü Zhang Zhe, Geely Dijital Fabrikasının iki buçuk yıl içindeki deneyimine ve birikimine odaklandı. Geelynin dijital fabrikası dört yönden gerçekleştiriliyor: üretim lojistiği dijitalleştirme, üretim teknolojisi dijitalleştirme, veri platformu dijitalleştirme ve dijital akıllı üretim. Geçmişte, araştırma ve keşif esas olarak dijital standart sistemlerin kurulması, platform inşası ve planlaması, kaynak veritabanı inşası ve iş veritabanlarının standartlaştırılmış yönetimi üzerine yapılmıştır.
Zhang Zhe, Geely'nin geçen yıl bazı fabrikalarda uygulamaya başladığını söyledi.Gelecek yıldan itibaren tüm Geely projeleri, teknik anlaşmada sanal teknoloji hata ayıklama içeriği yazacak ve tedarikçilerin konuşlandırıp uygulamasını gerektirecek. Şu anda Geely, CRM dağıtımında Telematcis ve TCenvironment olmak üzere iki dahili platforma sahiptir. Önümüzdeki yıldan itibaren dijital fabrika deneyimi sistemi devreye alınacak ve Geely tarafından özetlenen deneyim ve dersler deneyim veritabanı sistemine dahil edilecek. Gelecekte, Geely, Volvo, Lynk & Co ve yakın zamanda satın alınan Proton dahil olmak üzere Geely Holding Group, ister eski üssün dönüşümü, ister yeni üssün işletmeye alınması olsun, dijital fabrikaları konuşlandıracak. Dijital fabrika simülasyonu açısından, simülasyon modeli ile alan arasındaki hata zaten 3 mm içinde olabilir.
Brilliance Automotive Akıllı Üretim Projesi Başkanı Xin Zhenyu
Brilliance Automotive'in akıllı üretim projesinin başkanı Xin Zhenyu, esas olarak bir sanal, bir gerçek ve bir platform içeren Brilliance'ın akıllı üretim stratejisini tanıttı. Sözde sanal, dijital fabrikayı ifade eder; gerçek, üretim hattını; platform, bulut platformunu ifade eder.
Brilliance Automotive, bu yıl dijital bir fabrika kurmaya başladı ve TCM sistemini geliştirmek için Siemens ile işbirliği yaparak araştırma enstitüsünün araştırma ve geliştirme sistemini üretim planına kadar genişletti.Gerecek yıl, gerçek zamanlı veri etkileşimi sağlamak için sistemi fabrikanın üretim hattına genişletmeyi planlıyor. Şu anda Brilliance, üretim sürecinden veri toplamak için büyük bir veri sistemi platformu oluşturdu ve ayrıca montaj ve kaynak tesisini örnek olarak kullanarak dijital bir sanal model oluşturdu. Bu temelde, Brilliance yeni fabrikada esnek bir üretim platformu kurdu ve şu anda 151 robota yatırım yaptı. Fabrikanın tamamı yıllık 120.000 araç üretim kapasitesine sahip ve bir Zhonghua sedan her 105 saniyede bir montaj hattından inecek. Maksimum üretim kapasitesi 198.000 araca çıkarılabilecek, alt gövde hattı, ana gövde hattı ve kapı kaplama hattının otomasyon oranı% 100'e ulaşacaktır.
Halen standart sistemleri ve platform spesifikasyonlarını araştıran yerli otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, geçmiş deneyimlere dayanan çok uluslu otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, yeni yerel fabrikaların çoğu tasarımın başında dijital sistem planlamasını içeriyor. Chery Jaguar Land Rover Automotive Co., Ltd. Üretim Departmanı Başkan Yardımcısı Wu Wei, Chery Jaguar Land Rover Fabrikasının bu konudaki başarılarını paylaştı.
Wu Wei, Üretim Departmanı Başkan Yardımcısı, Chery Jaguar Land Rover Automobile Co., Ltd.
Şu anda, Chery Jaguar Land Rover sipariş bazlı bir üretimdir.Sistem, kullanıcı tarafından seçilen konfigürasyona göre sipariş üretecek ve daha sonra siparişe dayalı üretimi gerçekleştirmek için bunları fabrikaya gönderecektir. Şu anda, 300.000 çeşit kişiselleştirilmiş isteğe bağlı konfigürasyonu desteklemektedir. Fabrikada, tasarım aşamasında ürünün fizibilitesini doğrulamak için simülasyon ve sanal üretim teknolojisi de kullanılmaktadır. Farklı üretim hatlarına özel olarak, üretim hattının uzaktan gerçek zamanlı durum takibi, son montaj atölyesinde endüstriyel Ethernet üzerinden gerçekleştirilir; proses kalitesi, tamamen alüminyum perçinleme atölyesinde lazer konumlandırma ekipmanı ve kamera algısı ile tespit edilir; proses izlenebilirliği, motor fabrikasında MEM sistemi ile sağlanır. .
özetGerçek iniş bakış açısından, akıllı üretimin özü, dijital ve bilgi teknolojisinin gerçek üretim görevleri ve içeriği ile kombinasyonunda yatmaktadır. Akıllı üretim endüstrisi zincirinde, başlangıçta üretim araçları sağlayan şirketler, Siemens'in dijital fabrika tasarımı, Autodesk yazılımının akıllı üretim genel çözümü ve Beijing Suowei'nin endüstriyel yazılımı gibi akıllı üretim ürünleri ve hizmetleri sağlamak için dönüşmeye başladı.
Akıllı üretim, temel nedenden ötürü, üretimin kalitesini ve verimliliğini artırmak, üretim maliyetlerini ve tüketimi azaltmak ve böylece işletmenin gücünü artırmak için bilgi teknolojisini kullanır. Ancak özünde akıllı üretim, araçların yükseltilmesidir ve bu aracın üretim düzeyini temelden iyileştirmek için nasıl kullanılacağı, şu anda endüstri tarafından araştırılan bir konudur. Üretim kapasitesinin nispeten geri kaldığı Çin için bu aracın ortaya çıkması da bir fırsattır.
Beijing Suowei System Technology Co., Ltd. teknik direktörü He Qiang'ın dediği gibi, "Kağıt ve kalemi Word'e değiştirmek aracın bir yükseltmesidir, ancak kağıt ve kalemle belge yazamayan kişiler yine de Word'e geçemez." Genelde "Endüstri 2.0" tamamlayıcı kurslarında ve "Endüstri 3.0" ın kısmi uygulamalarında yer alan yerli otomobil şirketleri, bu endüstri 4.0 dalgasında kesinlikle eksik olamazlar, ancak temel yeteneklerini pekiştirmeleri ve sadece "zekayı" görmeleri değil, onları görmezden gelmeleri gerekiyor. "Yapılmış."
Konuşmalarla ilgileniyorsanız, lütfen buraya tıklayın.
