Lüks melezler pahalı mı? Gençler Lexus UX'in düşük kaliteli sürümünü kabul edebilir mi?
Lexus söz konusu olduğunda, birçok kişi Toyota'nın üst düzey markası olduğunu ve ünlü tam hibrit teknolojisi olduğunu düşünür.Hibrit endüstrisinde Lexus'un bir mihenk taşı gibi var olduğu söylenebilir.İthal bir statü olarak çaresizdir.Fiyat birçok insanı hibrit gibi yapar. Arabaları hareket ettiren insanların cesareti kırılır. En uygun fiyatlı Lexus CT serisi modeli olarak uzun zamandır güncellenmemiştir.Yeni UX serisinden yeni çıkardığımız UX modeline kadar öğrendik.CT serisini devralması ve Lexus'un yeni giriş seviyesi otomobil serisi olması bekleniyor. Lexus'un Toyota'nın TNGA platformunu temel alan ilk SUV modeli olarak, Toyota C-HR'ın kardeş modelidir, ancak konfigürasyon ve işçilik açısından kesinlikle daha iyidir.Bugün 268.000 yuan fiyatla UX260h Exploring Cool Edition'ı getiriyoruz. Yani şu anda Çin'de satışta olan en düşük modeller, nasıl performans gösterdiğine bir göz atalım.
Görünüm açısından, Lexus UX'in görünümü NX'inkine çok benziyor.Düşük ve üst düzey modeller arasında belirgin bir fark yok, ayrıntılarda sadece küçük bir ayarlama var. Lexusun ikonik mil ızgarası çok agresiftir ve keskin hatları güçlü bir görsel etki sağlar. Bu tasarım genç tüketiciler arasında çok popülerdir. F Sport versiyonu daha sportif bir petek ızgara kullanır. Tüm UX modelleri LED farlarla donatılmıştır ve en üst modeller matrix LED farlarla donatılmıştır.Tanku versiyonu ön sis farları olmayan tek versiyondur.
Gövdenin yan tarafında, UX tarafı, hızlı bir duruş oluşturmak için zengin bir bel çizgisine sahiptir ve büyük siyah tekerlek kemerleri sınır ötesi bir lezzetle doludur. Üstte aynı renk ve altta siyah olan dikiz aynası tasarımı, LED dönüş sinyallerini entegre eder ve işlevler açısından ısıtma / katlama gibi genel yapılandırmaları destekler. Tancool versiyonu, konfigürasyonun geri kalanından pek farklı değil, çünkü 17 inçlik jantlar diğerlerine kıyasla biraz küçük. Gövde ölçüsü 4495x1840x1520mm ve dingil mesafesi 2640mm'dir. UX serisinde sadece Tanku versiyonu ve 17 inç jantlarla donatılmış Tanqu versiyonu bulunuyor ve diğer konfigürasyonlar 18 inç. Jant stili nispeten basit. Lastikler Michelin Primacy 4 serisini kullanıyor ve teknik özellikler 215/60 R17.
Aracın arka kısmı ile high-end modeli arasında hiçbir fark yoktur.Tüm Lexus UX modellerinin arka kısmı aynıdır, fark yoktur. UX, Lexus'un boydan boya arka farları benimseyen ilk aracıdır.Aydınlatma etkisi çok iyi ve tanıma çok yüksek.
İç mekân açısından ise yeni platform nedeniyle NX gibi önceki modellerden farklı olduğu görülebiliyor.Klima çıkışının tek tuşla başlatılması ve konumundan Toyota C-HR'a daha yakın olduğu görülebiliyor. Direksiyon simidinin tarzı diğer Lexus modelleri ile aynıdır ve hissiyatı birinci sınıftır Adaptif seyir özelliğine sahip üst model dışında, diğer modellerin sıradan seyirleri bile yoktur. UX'in normal versiyonu, nispeten geniş bir LCD ekran alanına sahip bir analog işaretli gösterge paneli ile donatılmıştır.Uç sağdaki iki mekanik sayaç, yağ hacmi ve su sıcaklığıdır. ES ve LS gibi UX, ön panelin üzerinde bir sürüş modu seçme işlevi ile donatılmıştır.
En üst sürümde 10,3 inç LCD ekran bulunmasının dışında, diğer sürümlerde 7 inçlik EM ELectro Multi görüşlü ekran bulunur.Küçük ekranın etrafındaki büyük siyah kenarlıkları telafi etmek için analog bir kuvars saat ve hibrit Araç multimedyası enerji akışını görüntüleyebilir ve gösterge paneli ayrıca ilgili arayüzü çağırabilir. Ters görüntü, pratik bir takip yardımcı hattına sahiptir. Dokunmaya duyarlı Remote Touch dokunmatik yüzey, bir dizi fiziksel düğme ekler. Klima konfigürasyonu, polen filtreleme, koku giderme ve kokpit nemi izleme işlevlerine sahip çift bölgeli otomatik klima olan tüm seriler için aynıdır.
Tüm Lexus UX serileri ön hava yastıkları, yan hava perdeleri ve diz hava yastıkları ile donatılmıştır, sayı 10'a kadar. Serinin tamamı elektronik el freni ve çok kullanışlı olan Auto Hold fonksiyonu ile donatılmıştır.
Koltuk, dokunmaya karşı yumuşak olan suni deri ile sarılmış ve sır ve mavi iki renkli donanım da çok havalı. Ayrıca F Sport modelinin koltukları kumaş ve suni deri karışımından üretilirken, üst versiyon deri kaplıdır. Sürücü koltuğu sekiz yönlü elektrikli ayardır ve yardımcı pilot koltuğu altı yönlü elektrikli ayardır.
Lexus UX'in arka alanı herkesin dikkat ettiği bir şey olmamalı, ancak üreticiler hala alanı tam olarak kullanmaya çalışıyor ve bacak alanı bir yumruktan daha fazlasına ulaştı. Lexus U hibrit modelinin gövdesi, sadece 225L ile sınıfının en küçüklerinden biridir. Neyse ki, arka koltuğun arkası indirilebilir ve düz olduktan sonraki boşluk hala oldukça fazla.
Güç açısından, Lexus UX, Toyota C-HR / Yize ile uyumlu 2.0L doğal emişli motorla donatılmış en düşük yakıtlı versiyon olmak üzere toplam iki güç sistemi sağlar. Beş hibrit model 2.0L + motorlardan oluşan bir hibrit güç sistemi kullanır. 2.0L motor Dynamic Force serisine aittir.Maksimum güç 107kW (146ps), maksimum tork 180N · m ve termal verimlilik% 41'e kadar yüksektir; elektrik motorunun maksimum gücü 80kW ve maksimum tork 202N'dir. m, sistemin kapsamlı maksimum gücü 178 beygir gücüdür ve vites kutusu E-CVT şanzıman ile uyumludur.
UX, kulenin tepesinde yapısal bir takviye çubuğu ile donatılmış bir ön Macpherson ve arka çok bağlantılı süspansiyon yapısını benimser; F SPORT, AS değişken sönümleme amortisörlerine ve bir arka süspansiyon sönümleme çubuğuna sahiptir.
