Otomobil yapımında yeni güçler sınırsız bir manzaraya sahip, kaybolan o otomobil markalarını kim hatırlıyor?
Geçen yılın sonundan bu yılın ilk yarısının sonuna kadar Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, Byton Automobile ve Weimar Automobile gibi yeni otomobil yapım güçleri için en güzel an olduğu söylenebilir. Özellikle Mayıs ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda, bu yeni araba yapım güçleri parlak bir şekilde parladı ve arkadaş çevresi, yeni araba yapım markalarının bir özet haritasını da en üst düzeye çıkardı. Biri kaba bir istatistik yaptı. Şu anda 280'den fazla yeni yerli otomobil üreticisi var ve hatta otomobil markalarına sahip otomobil şirketlerinin sayısı 70 veya 80'e ulaştı.
Otomobil pazarında yeni araba yapım güçlerinin parladığını gören birçok netizen, yerli ortadan kaybolan araba markalarının başka bir özet haritasını çıkardı.Ayrıca bir zamanlar güzel olan birçok araba markası da var; koşuşturma içinde, bir noktada kayboldular. İnsanların bakış açısından, "en güçlü olanın hayatta kalması" kuralı özellikle acımasız görünüyor.
Pekin Jeep
Burada bahsedilen Pekin Cipi, tanıdık Pekin Cipi değil, Pekin Cipi her zamanki anlamıyla arabaya atıfta bulunuyor ve Pekin Cipi otomobil şirketidir. Çin otomobil endüstrisi tarihindeki ilk ortak girişim otomobil şirketi olan Beijing Jeep şu anda pek çok insan için gerçekten çok uzun; o zamanlar insanlar Beijing Jeep'i gördüklerinde şöyle düşünüyorlardı: "Bak, bu resmi bir araba. araba. "
Daha sonra American Automobile Company, Chrysler tarafından satın alındı ve daha sonra Daimler-Benz, Chrysler ile birleşti ve Beijing Jeep'in kontrol partisi oldu. 2006 yılına gelindiğinde, Pekin Jipi, Pekin Benz-Daimler Chrysler ile birleştirildi ve bir "resmi arabalar" nesli yavaş yavaş insanların vizyonundan sıyrıldı.
Peugeot Guangzhou
Şimdiye kadar birçok insan böyle bir arabayı hala hatırlıyor, son derece mükemmel bir performansa sahip ve etrafında sekiz kişiyi rahatlıkla taşıyabilen Guangzhou Peugeot 505. Çin halkının en sevdiği sedan değil ama günümüzde çoğu tüketicinin tercih etmeyeceği bir station wagon ama itibarı oldukça büyük ve satın almak bile mümkün değil.
1992 yılından itibaren Guangzhou Peugeot 505 serisi modellerin satışları düşmeye başlamış, yüksek maliyet ve düşük satışlar iç piyasayı terk etmek zorunda bırakarak pişmanlık yaratmıştır.
Tianjin Dafa
"Bir servet kazanmak, büyük bir saç almak ve bir saç yapmak istiyorum!" Babalar ve büyükbabalar için bu basit ve kaba reklam anılarını uyandırdı. Tianjin Dafa'dan bahsetmişken, insanlar sokakta gruplar halinde sarı arabaları düşünecekler.Elbette pek çok sevimli isme de sahip: "Mian's" ve "Xiaomian". Tianjin Dafa, Japonya'nın Osaka Motor Fabrikası ve Tianjin Otomobil Fabrikası tarafından ortaklaşa üretilmektedir.Yakıt tüketimi ve fiyat açısından iyi bir avantaja sahiptir.Tüketici ve ticari kullanımın birleşimiyle birleştiğinde, bu Çin-Japon ortak girişim mikro yüzü hızla ülke geneline yayılmıştır.
Daha sonra, elle tutulan, kışın titreyen ve yazın serinleyen dikiz aynası artık insanların ihtiyaçlarını karşılayamıyordu. 2002 yılında, Tianjin Otomobil Üretim Fabrikası, FAW tarafından birleştirildi ve FAW, Tianjin Dafa'yı kendi geliştirme kaygıları nedeniyle durdurdu, bu nedenle bu araba da insanların gözünden kayboldu.
Hummer
Hummer, ağırlıklı olarak askeri araçlar ve arazi araçları üreten American GM Company'nin bir otomobil markasıdır.Adından da anlaşılacağı gibi bu sert bir adam. 1980'lerin başlarında, ABD ordusu, ağır ekipman taşıyabilen araçlar satın almak için ihaleler istedi ve Hummer doğdu. 1990'larda, mükemmel spor performansı nedeniyle birçok kişinin beğenisini kazandı.
Ancak böylesine görkemli bir gün uzun sürmedi.Hummer'in büyüklüğü ve yakıt tüketimi, General Motors'un iflası ve yeniden yapılanmasıyla birleştiğinde, Hummer bir çıkmaza girdi ve sonunda isteksizce tarih sahnesinden çekildi.
Changhe Suzuki
Bu önceki modeller sizi uzun zaman önce hissettirdiyse, Changhe Suzuki'nin listeden çıkarılması oldukça şok edici. Nisan ayında, Suzuki'nin iç pazarı başlattığına dair söylentiler internette yayınlandı ve insanlar buna inanmadığını ifade etti. Haziran ayında Changhe Suzuki, Changhe Automobile ile olan iş birliğini sonlandırdı ve tüm hisselerini Jiangxi Changhe Automobile'e devretti. Söylentilerin asılsız olmadığı anlaşılıyor.
Yeni nesil hız çok yavaş, ürünler oldukça rekabetçi ve yeni enerji ürünleri üretme yeteneği mevcut değil.Satışlarda devam eden düşüş şirketin para kaybetmesine neden oldu ve Changhe Suzuki'nin listeden çıkarmaktan başka seçeneği yok.
Otomobil markası ne kadar popüler olursa olsun, pazar gelişiminin hızına ayak uyduramadığı sürece ortadan kalkacaktır. "En güçlü olanın hayatta kalması" kuralı, otomotiv endüstrisinde son derece yararlıdır. Son olarak otomobil endüstrisi hakkında sormak istiyorum, yukarıdaki yeni güçlere ne olacak?
