20 yıllık öz disiplinli yaşam Ronaldo'ya ulaştı ve bu modellerin başarısının da bir nedeni var.
Rusya'daki Dünya Kupası sona erdi Herkesin en çok endişelendiği şey, "Fransız takımının tüm parayı emekliye ayırdığı" Vantage ve görkemli yenilgiye rağmen savaştan zarar gören Hırvatistan olabilir. Ancak otomobil endüstrisi, bu Dünya Kupası'nın en klasik karşılaşmasının hala B grubu aşamasının ilk maçı olduğunu düşünüyor. Tek başına Ronaldo, tüm Portekiz takımını güçlü takım İspanya ile beraberliğe taşıdı. 33 yaşındaki Ronaldo, aynı zamanda Dünya Kupası tarihinde hat trick yapan en yaşlı oyuncu oldu.
İlk gol için, Cristiano Ronaldo rakip defans oyuncusunu ceza sahasında faul yaptı ve bir penaltı vuruşunun ardından gol attı. İkinci top için, Cristiano Ronaldo takım arkadaşından bir pas aldı, duruşunu ayarladı ve ardından topu kaleye doğru yuvarladı.Bu tür hassas hareket deneyime dayanıyor. Üçüncü top serbest vuruştur. Ronaldo koşar, tekme atar, futbol duvara sürtünür, havaya büyük bir "C" çizer ve sonunda kalenin ölü köşesine asılır.Bu, yıllar boyunca uygulanan güce bağlıdır. Güç, tecrübe, bilgelik ve bir takım elbiseyi birleştiren Cristiano Ronaldo, bu oyunda tanrı olmaya yetecek kadar performans gösterdi. Otomotiv sektöründe de maliyet etkinliği ya da performansı ya da zekası nedeniyle yüksek satışlar elde eden bazı modeller var ki bu da tüm markaya direnmekle eşdeğer ... Bugün anlayacağız.
Haval H6
2011 yılında lansmanı yapılan Haval H6, kendi markaları için "kaliteli bir SUV" olarak bir referans noktası belirledi.Ortak girişimlerin dokusu ve yurt içi fiyatlar, Haval H6'nın lansmanından bu yana kompakt SUV satışlarında en üst sırada yer almasını sağladı. Diğer üreticiler, kompakt SUV segmentinde arka arkaya birçok patlayıcı modeli piyasaya sürmüş olsalar da, Haval H6'nın konumunu sallamak zor. En son Haval H6, 124kW maksimum güç ve 285N · m maksimum tork ile dünyanın önde gelen CVVL sürekli değişken valf kaldırma teknolojisine sahip 1.5GDIT motor ile donatılmıştır ve gücü aynı seviyeyi ezmeye devam etmektedir. Haval H6'nın sıcak satışları da Great Wall Motors'u Çin'deki en büyük özel otomobil şirketlerinden biri haline getirdi.
Roewe RX5
Roewe, Birleşik Krallık'taki Rover kökenli olup, 2006 yılında kurulduğundan bu yana SAIC'e çok etkileyici sonuçlar getirmemiştir. SAIC Roewe, 2016 yılına kadar dünyanın ilk İnternet SUV'si olarak da bilinen Roewe RX5'i piyasaya sürdü. Güvertede İnternet sistemi SAIC ve Alibaba tarafından geliştirildi ve halka açıldığında Dad Ma kişisel olarak RX5 platformu olarak hizmet verdi. Roewe RX5, 2017 yılında Pekin Otomobil Müzesi'ne girdi ve otomobil geliştirme tarihindeki ağırlığını gösterdi. RX5'in sıcak satışları, SAIC Roewe'nin daha hızlı gelişmesini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda İnternetteki tüm otomobil endüstrisinin gelişiminde öncü bir rol oynar.
Porsche Cayenne
Genel olarak, en iyi süper otomobil markalarının satışları çok yüksek değil, sonuçta fiyat orada. Porsche, Cayenne'i 2002'de piyasaya sürdüğünde, diğer süper otomobiller tarafından alay konusu oldu: "Bir SUV yaptınız, süper otomobil markası olma bilincine sahip misiniz?" Ancak birkaç yıl sonra, Çin'deki çeşitli lüks otellerin kapısı derinleştiğinde, çeşitli madenler derinleştiğinde Cayenne arka arkaya göründüğünde, diğer markalar konuşmayı bıraktı. Cayenne, Porsche'nin durgun satışlarını kurtarmakla kalmadı, aynı zamanda sportif lüks SUV'lara da bir kapı açtı. Şimdi Maserati ve Lamborghini'nin de SUV ürettiğini görüyoruz.
Volkswagen Lavida
Hepsi "Çin'in Volkswagen'i, dünyanın Toyota'sı" diyor, bu sadece Volkswagen'in Çin'de bir ortak girişimi olması değil. Çinli kullanıcılar üzerine araştırma yapmak söz konusu olduğunda, küresel markalardan bahsetmeye gerek yok, birçok bağımsız marka bile halktan aşağı kalıyor. Çin'in "özel arabası" nın Volkswagen'in başı olduğu söylenebilir ve LaVida, Volkswagen'in çok klasik bir modeli. Çinli tüketiciler için özel olarak tasarlanmış bir otomobil olarak, yalnızca titiz Alman tasarımını korumakla kalmıyor, aynı zamanda birçok Çin tasarım konseptini de içeriyor. En önemli nokta atmosferik olmak ki bu da birçok markanın Çin'e girdikten sonra dingil mesafesini artırmak için halktan öğrenmesini sağlıyor. Volkswagen Lavida, 2013'ten 2017'ye kadar arka arkaya beş yıl boyunca Çin'in kompakt sedanının satış şampiyonunu kazandı ve gerçek bir Çin otomobili.
Nissan Yaprağı
Nissan Leaf ismine gelince, herkes buna aşina olmayabilir, çünkü bu araba Çin'e tanıtılmamış. En çok hangi elektrikli otomobilin sattığını sorarsan? Tesla'nın mı? BYD'ler? Toyota'nın mı? Hayır, hayır, hayır, bu Nissan'ın Lefeng elektrikli arabası. Asya ve Avrupa'da satış yapan Leaf, aynı zamanda "dünyanın ilk ekonomik sıfır emisyonlu aracı" olarak biliniyor. Nissan Leaf'in 2010 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, küresel satışları 300.000'den fazla birim biriktirdi.Yeni enerji binek araçları alanında Leaf, Nissan'ı gerçekten küresel bir lider yaptı, ancak Çin pazarına girip girmeyeceğine dair kesin bir haber yok.
sonuç olarak: Yukarıdaki modellerin yüksek satışları, markanın ilk aşamasındaki derinlemesine araştırmadan, büyük miktarda araştırma ve geliştirme yatırımından ve mükemmel üretim teknolojisinden ayrılamaz. Bu nedenle, otomobil şirketleri patlayıcı modeller yaratmak ve satış pankartını taşımak istiyorlarsa, Ronaldo gibi sıkı çalışmaları gerekiyor.
