Yeni BMW 7 Serisi: Bu, bir BMW nasıl sürülür ve bir BMW alır
Yeni BMW 7 Serisi'ni gerçekten satın alanların bu makaleyi hiç okumayacağını biliyorum. Bununla birlikte, bunu karşılayamama perspektifinden hala kendim deneyimlemem ve amiral gemisinin cazibesini takdir etmek için tuğla hareket ettiren hevesli gençlerden oluşan bir grubu almam gerekiyor.
Sanki, bir süre büyük bir şirketin başkanının ofis koltuğunda oturuyorum ve sonra size orada oturmanın nasıl bir şey olduğunu anlatacağım. Aslında tam bir hafta otursam bile size söyleyeceğim bu ofisin ne kadar lüks ve şık olduğu Başkan olma duygusuna gelince, bilseydim, size arabayı anlatmak için burada olmazdım!
BMW 7 Serisi 2019
Resmi rehber fiyatı: 82.80-242.80 milyon yuan
Model konumlandırma: büyük sedan
Motor: 2.0T / 3.0T L6 / 4.4T V8 ikiz turbo / 6.6T V12 ikiz turbo
Şanzıman: 8 ileri otomatik manuel
Maksimum beygir gücü: 265 at / 340 at / 530 at / 585 at
Tepe tork: 400 N · m / 450 N · m / 700 N · m / 850 N · m
Emisyon standardı: Ulusal VI
Modelin öne çıkan özellikleri: süper büyük çift böbrek ızgarası, süper V12, süper lüks konfigürasyon
Gerçek çekim modelleri: 2019740Li lider lüks paket versiyonu
Yeni BMW 7 Serisi'nin en büyük değişikliği bu saygın yüz ... Burun delikleri çok büyük olanlar, benim gibi buna gücü yetmeyen insanlar. En azından bir 4S mağazasında araba çekerken, arabayı görmeye gelen amcalar temelde bu yeni BMW 7 Serisi'nde 30 saniyeden fazla kalmadılar, çoğu içeri girdi ve 20 dakika hatta yarım saat arabada oturdu. ... Neyi keşfedeceğime gelince, bilmiyorum. Ve bu durumda, BMW 4S mağazası, BMW 7 Serisi gibi bir araba ile sınırlı değildir.
Ayrıca, büyük burunlu ve küçük gözlere sahip yeni BMW 7 Serisi'nin ön yüzü, yolda sürüş sırasında yoldan geçenlere kesinlikle daha çekici geliyor. Tamponun alt kısmı ve her iki taraftaki hava girişleri, eskisinden daha açık bir ifade yaratıyor. Dolayısıyla "büyük burun deliği" ızgarasını ilk kez kabul edemiyoruz ama aslında yeni 7 serisinin genel görünümü ve mizacı eskisinden bir seviye daha yüksek.
Yeni BMW 7 Serisi'nin iç mekanı hala "aynı şekilde değiştirme" rutini gibi görünüyor. En bariz değişiklik, teknoloji duygusunu bir şekilde artırabilen tam bir LCD gösterge panelinin değiştirilmesidir. Gerisi aynı ve BMW X7'nin iç mekanı ile gördüğümüz yeni 3 serisi arasında hala belli bir boşluk var.
Bununla birlikte, malzeme açısından, yeni BMW 7 Serisi, yine de Mercedes-Benz S-Serisi ile bağ kurabilir.Audi A8L'nin tüm gövdesi üzerinde ekranlara sahip "bilim-teknoloji erkek tadı" ndan daha iyidir.Yeni BMW 7 Serisi'nin iç kısmında hala biraz var gibi görünüyor. Arka plan ve duygusal iletişim. Evet, BBAnın amiral gemisi sedanının lüks sınıfıyla kesinlikle hiçbir sorun yok.Mercedes-Benz S-Serisinin iç mekanı villa düzeyinde bir dekorasyona benziyorsa, yeni BMW 7 Serisi lüks bir dublekstir, Audi A8L ise daha moderndir. Beş yıldızlı otel süitleri. Her ikisi de üst düzey zenginliğin sembolleridir, ancak yaşama hissi açıkça farklı bir deneyimdir.
BMW ailesinin en önemli modellerinden biri olarak, pek çok kişinin, özellikle de bunu karşılayabilenlerin yeni 7 Serisi'nin konfigürasyonunu saymak istediğini sanmıyorum. Havalı süspansiyon, bölümlere ayrılmış sunroof, elektrikli indüksiyon gövde, dokunmatik LCD anahtar, 12,3 inç tam LCD gösterge, elektrikli direksiyon simidi ayarı, ön ve arka koltuk ısıtması, Harman Kardon sesi, 11 renkli ortam ışığı vb. Standart konfigürasyondur. Tabii ki, bu seviyede, yeterli paranız olduğu sürece hala birçok isteğe bağlı yapılandırma var.
Yeni BMW 7 Serisinin gövde boyutları uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 5273/1902/1498 mm ve dingil mesafesi 3210 mm'dir.
Dingil mesafesi, BBA'lar arasında en uzun olanıdır.Arka boşluğa gelince, yumruklarınızı kullanmak gereksiz bir işlemdir.Bu üç arabanın arka alanı yeterince büyük değilse, vücudunuzla ilgili bir sorun olmalı. Ek olarak, dikkat edilmesi gereken bir şey, bu üç arabanın arka sürüş pozisyonlarının çoğunun onurlu bir imajı koruyacağıdır, bu nedenle çoğu araba durumunda, bu kadar büyük bir bacak mesafesi aslında uyumak için değildir. Bunun yerine, Boss veya önemli müşterilerin sınırlama olmaksızın rahat bir alana sahip olmalarını sağlar.
Tabii ki ikinci sırada otururken, temelde arabanın çeşitli işlevlerini kontrol edebilirsiniz, eğer yapmak istemiyorsanız, önünüzde veya solda oturan sekreterden de size yardım etmesini isteyebilirsiniz. 740Li'nin önde gelen lüks paket versiyonunun altındaki konfigürasyon modellerinin koltuk masajı fonksiyonu sağlamadığını ve hatta opsiyonel donanımların bulunmadığını belirtmekte fayda var Patron olarak bu konfigürasyonun çok önemli olduğunu düşünüyorum.
Son güç bölümünde ne motor ne de şanzıman değişmedi.Yeni BMW 7 Serisini hiç sürmedim Orta vadeli bir makyaj olarak dinamik performansta eskisinden çok fazla fark olmaması gerektiğini düşünüyorum. Daha önce V12 motorlu M760Li'nin durdurulacağı söylentileri vardı.En azından yeni 7 serisinin orta vadede makyajında bu kutsal 12 silindirli BMW 7 serisini gördük. 100 kilometrelik resmi hızlanma 3,8 saniyedir. Mela nedir?
Eski modelin dinamik karakterine göre, BMW 7 Serisi gerçekten de BBA'nın üç amiral gemisi modeli arasında en iyisidir Genel yönelim rahat bir rota olsa bile, aktivite seviyesi ve atletik yeteneği Mercedes-Benz S-Class ve Audi'den daha iyidir. A8L daha kalındır. Ama bu paragraf tamamen saçmadır, bu arabayı satın alan insanlar ille de sürüş zevki peşinde koşmayan insanlar değildir, ancak asla bu arabada sürüş keyfi yaşamayacaklar ve birçoğu bu arabayı kendi başına bile kullanmayacaktır.
Gelecekte ağabeyin kim olduğunu söylemek gerçekten zor!
BMW 7 Serisi'nin orta vadeli makyajını deneyimledikten sonra, kalbim yeni nesil ürünlerin gelişini daha çok dört gözle bekliyor. Bir yandan BMW ailesinin en son iç tasarımı, lüks amiral gemisi modelinin mizacına şu anki modelden daha fazla uyumluyken, diğer yandan değiştirilmek üzere olan Mercedes-Benz S-Class'ın içindeki ve dışındaki casus fotoğrafları gördükten sonra spor vurgusu yapmaya başlayacak gibi görünüyor. Teknoloji etiketi ile "geri dönüş yok" gerçeği haline gelirse, Mercedes-Benz S-Serisi'ne olan hayranlık bir anda% 80 ila% 90 kaybolur. Düşünüyorum da, BMW 7 serisinin statüsü Mercedes-Benz S-Serisi ile değiştirilecek mi? Kimse bilmiyor!
Oh! doğru! Görsel efektlerden bahsetmişken, bence yeni Lexus LS'nin tasarımı buradaki herkesin hayatı düşünmesini sağlayabilir. Markanın, tüm patronların Beier'in karşısına çıktığını hissetmesine izin veremeyeceği gerçeğine ek olarak, Lexus LS'nin çeşitli göstergeleri aslında çok rekabetçi bir otomobil.Guangdong sokaklarında, yeni Lexus LS'nin görünürlüğü yeni Audi'den daha iyi. A8L daha yüksektir.
Son birkaç on yılda, en azından Çin yollarında, Mercedes-Benz S-Serisi sarsılmaz bir kriter oldu. Bununla birlikte, tüketiciler daha rasyonel hale geldi ve arayışları daha önemli hale geldi.Aşırı lüks otomobiller seviyesindeki tüketiciler, kendileri için daha uygun olan bir otomobil seçmek için en iyi düşüncelerini, konseptlerini ve vizyonlarını bile kullanacaklar. Bu nedenle, bir BMW sürmek ve bir Mercedes-Benz içinde oturmakla ilgili halk "gerçeği" artık zamanla aynı değil.Yeni BMW 7 Serisi, oturup en iyi hizmetin keyfini çıkarmanıza da olanak tanıyor.
Öznel puan: 9 puan (10 puan üzerinden)
Aklımda, mevcut Mercedes-Benz S-Serisi kesinlikle bu fiyat seviyesi için bir kriter ve tam notlara sonsuz derecede yakın bir oyuncu olarak kabul ediliyor. Ek olarak, aklımdaki ikinci tercih BMW 7 Serisi olacak, ardından Lexus LS ve ardından Audi A8L olacak. Sonuçta konu araba seçmeye geldiğinde duygusal olmayı tercih ederim.
