Fiyatı 100.000 ve boyutu 200.000. Büyük bir SUV seviyorsanız mutlaka kontrol etmelisiniz!
Güneydoğu DX7 ile bir gün geçirme fırsatı bulduğumu öğrendiğimde yardım edemedim ama dört gözle bekliyordum. Sonuçta Güneydoğu DX7'nin dış cephesi ünlü Pininfarina ekibi tarafından tasarlandı. Çok iyi biliniyor. Böyle bir araba ile bir gün anlaşacağım çok merak ediyorum. Ne tür düşünceler üretilir.
Büyük ve materyal, fikirlerle tasarım
Güneydoğu DX7'nin en önemli özelliklerinden birinin "büyük" olduğunu daha önce duymuştum. Bu arabanın boyutunu önceden kontrol ettim ve DX7'nin genişliği ve yüksekliğinin, yine kompakt SUV'lar olan Honda CR-V ve Trumpchi GS4'ünkilerden daha büyük olduğunu gördüm. Bu yüzden birçok insan DX7'yi izledikten sonra iç çekiyor, bu araba gerçekten büyük.
Sadece bunun hakkında konuşmak sahte bir tutamaç DX7'nin görünüşünün gerçekten büyük olduğunu doğrulamak için, anahtarı alır almaz karşılaştırma için park yerinde birkaç araba buldum, DX7'nin gerçekte ne kadar büyük olduğunu en doğrudan bakış açısından görüyorum.
DX7'nin görünümü ve hissi tek bir cümleyle özetlenebilir: Binzhi ve GS4 ile karşılaştırıldığında, gaz alanı kazanabilir ve Buick Encore gibi orta boy SUV'lara kıyasla hiç dezavantajlı değildir. Ama gerçekten sadece büyük mü?
Park alanına attıktan sonra, bu arabanın tasarımına iyice bakmak için DX7'yi Pearl River'a götürmek için sabırsızlanıyordum. Görünüşü bir ders kitabı gibi baştan sona tekrar etmek istiyorsanız, son derece sıkıcı, bu yüzden basitçe iki ilginç noktadan bahsedeceğim.
Öne çıkan noktalardan biri, ağın üst ve alt katmanlara ayrılmasıdır.Diğer bağımsız markalar gibi değildir.Hala bir krom yığını veya büyük bir ağızdır. Lambadaki ışık şeritleri ve sis lambalarındaki dekoratif şeritlerin tümü birbiriyle iletişim halindedir, böylece hem farklı hem de genel görünür.
İkinci vurgu, arka lambalara kadar uzanan hafif kavisli bir çizgiye sahip olan bel çizgisidir, böylece tüm arka 45 derecelik görüş açısı entegre edilmiştir ve tam arka çok "ağır" değildir. Böyle bir tasarım, yalnızca tasarımcının seviyesini değil, aynı zamanda araç üreticisinin kapsamlı bir gücün tezahürü olan damgalama teknolojisi seviyesini de test eder.
Sürüş sırasında büyük bir araba gibi hissettiriyor
Nehre daha yakından baktıktan sonra, tabii ki onu daha "derinlemesine" anlayabilmek için bir viraj yapmak için dışarı sürmelisiniz. Tabii ki, DX7'nin görünümüne ek olarak, açıldığında çok "büyük" görünüyor.
Bu tür "büyük" ilk olarak sürücünün görüş alanında kendini gösterir. Koltuğun kendisi nispeten yüksektir ve biraz yukarıda hissedilir. Ek olarak, soldaki ve sağdaki iki A sütunu nispeten geniştir, bu nedenle kör alan nispeten büyüktür, bu nedenle bir tane olması kolaydır. Büyük bir araba sürmek gibi bir his. Tabii ki, kör nokta algılama işlevi hala görme eksikliğini telafi edebilir.
Görüş alanına ek olarak, süspansiyonun yumuşak dokusu sizi büyük bir araba kullanıyormuşsunuz gibi hissettirecek.Belki DX7, bir ev tipi SUV'den daha elverişli konumlandırılmıştır, bu nedenle rahatlık sağlamak, ruloyu kontrol etmekten daha iyidir. Büyük tümsekler veya iniş çıkışlar karşısında vücut duruşu hala yeterince sabit değildir.
Nazik ol, TA'yı sevebilirsin
Güçlü sürüşünüzü destekleyemeseniz bile, bu pek çok insan için büyük bir sorun değil, bu yüzden profesör, bir aile arabası sürücüsünün bakış açısından nazikçe sürmeye de çalıştı, DX7 bir aile arabası olarak nasıl? Bir karakter?
Her şeyden önce güç yeterli.Bu sefer araçta 1.5T motor ve 5AT şanzıman bulunuyor.Maksimum beygir gücü 156PS ve maksimum 215N · m tork çıkış noktası da yüksek hıza doğru meyillidir. 5AT ayarı da yakıt tasarrufuna yöneliktir. , Vites büyütmeler nispeten etkindir ve vites küçültmeler çok hızlı değildir Güç sisteminin özellikleri, DX7'nin güç çıkışının çok güçlü patlayıcı güce sahip olmayacağını belirler.
Ancak bir süre nazikçe sürdükten sonra, vites kutusunun hala oldukça düzgün olduğunu ve vites değiştirirken hiçbir şok olmadığını gördüm.Aynı zamanda, arabanın NVH'si de çok iyiydi ve rüzgar gürültüsü ve yol gürültüsü çok iyi bastırıldı, sadece hız saatte 80'di. Bundan sonra, dikkat çekici bir motor gürültüsü vardı.
Uzay büyük bir çekimdir. 170 cm boyundaki çocuk, arka sırada neredeyse bir kol kadar bacak mesafesine sahip olabilir. Bu, kompakt bir SUV'da anormal bir performans. Daha anormal olan, bagajının hala çok düz olması. Alan küçük değil. DX7'nin alanı, aynı seviyedeki bağımsız markaların modellerinde rakip bulmak geçici olarak zordur.
Ek olarak, zengin konfigürasyon aynı zamanda DX7'nin ödülüdür.Panorama görüntüsü, anahtarsız çalıştırma, elektrikli koltuk, geri dönüş radarı, paralel yardım, otomatik park etme, elektrikli bagaj kapağı vb. Ana akım teknoloji konfigürasyonlarının neredeyse hiçbiri az. Bunların arasında, otomatik park konfigürasyonu aynı fiyata bir arabada ikinci bir park yeri bulmak gerçekten zordur.
Bu yüzden DX7'ye nazikçe davrandığınızda, aynı zamanda yeterli güce, geniş alana ve zengin teknoloji konfigürasyonuna sahip çok yetkin bir otomobildir.Onu bir aile SUV olarak kullanırsanız, sorulacak başka bir şey olmadığına inanıyorum.
En unutulmaz şey görünüşüdür
Geçtiğimiz bir günün ardından sıra DX7'nin önemli noktalarını ve önlemlerini özetlemeye geldi.
Görünüş
1. Özenli görünüm tasarımı ve yüksek özgünlük
2. Yapılandırma zengin ve pratiktir, özellikle panoramik görüntü
3. Binicilik alanı çok cömerttir ve arka sırada oturursanız bacaklarınızı kaldırabilirsiniz.
Önlemler
1. Şasinin dokusu çok yumuşaktır ve hafif gevşek bir his verir.
2. Direksiyon hissi yeterince sıkı değil
3. Alttan bükülmenin güç performansının iyileştirilmesi gerekiyor
Güneydoğu DX7'yi test ettikten sonra profesör arabayı övdü ve küçümsedi, ancak genel olarak profesörü etkileyen şey görünüşü ve alanıydı. Çinli otomobil tüketicilerinin iki endişesini yakaladığı söylenebilir.Sürüş kalitesi iyileştirilebilirse Güneydoğu DX7'nin satışlarının daha popüler olacağına inanıyorum.
