Bu ağır Çinli marka SUV'lar şimdi nasıl karıştırılıyor ve satın almaya değer?
Göz açıp kapayıncaya kadar 2017 yılın yarısını geçti.Son altı ayda otomobil pazarı muhteşemdi.Yeni arabalar lansman için yarışıyor.Arabaların iyi ya da kötü olduğuna dair yeni politikalar buna göre getirilecek, bu da her araç sahibini veya araba almayı planlıyor. sinir.
Genel ortam ne kadar öngörülemez olursa olsun, SUV'lar hala pazarın ana teması ve satışlar ve pazar payı her zaman artıyor ve duramazlar. Bugün, profesör, 2017'nin ilk yarısında herkesin en çok endişelendiği birkaç Çin markası SUV'yi analiz edecek. Şu anda başlamamız bizim için değer mi?
(Aşağıdakiler, satış verilerinin kaynağı olan modellerin pazar geri bildirimlerine ve satışlarına odaklanmaktadır: Sohu Auto)
SAIC-GM-Wuling-Baojun 510
Kılavuz fiyatı: 5.48-69.800
İlan Tarihi: 20 Şubat
Baojun 510, profesörün makalelerinde birçok kez yer aldı.Hem profesörün değerlendirmesi hem de sahne arkasındaki netizenlerin geri bildirimleri bu arabaya çok yüksek bir değerlendirme verdi.
Avangart görünüm alışılmadık değil.Belki de şeklin ışığında iç mekanın avantajları görmezden geliniyor.İç, işçilik, malzeme ve tasarımda neredeyse bir sıçrama ve dengeli sürüş kalitesi her zaman Baojun'un uzmanlık alanı oldu. .
510, 20 Şubat'ta piyasaya sürüldüğünden bu yana, sadece bir haftada 8.100 satış hacmine ulaştı. Genel satışların düştüğü Şubat (Yeni Yıl) performansı 510'un popülaritesini gösteriyor; aşağıdaki 3, 4 ve 5 Aylık satış hacmi şaşırtıcı olmayan bir şekilde artarak sırasıyla 18.000, 22.000 ve 24.100'e ulaştı ve en iyi 5 SUV satış sıralamasında başarıyla yer aldı.
Hayvanı cesaretle çağırmak, 510'un güçlü bir otomatik versiyonu gelecekte piyasaya sürülürse, satışların yeni bir seviyeye yükseleceğini ve ilk üçe ulaşacağını hemen anlıyor.
SAIC-MG ZS
Kılavuz fiyat: 7.38-11.58 milyon
İlan Tarihi: 4 Mart
510'un lansmanından sonra SAIC, bu "kendi" yepyeni SUV-MG ZS'yi takip etti. 510'dan farklı olarak, birincisi yüksek maliyet performansına odaklanıyor ve giriş seviyesi SUV pazarına odaklanıyor; ikincisi tasarım ve konfigürasyon açısından daha yüksek bir seviyeye girerek ana akım 100.000 seviye aralığına girdi.
ZS, tasarımıyla tanınır. SAICin en yeni aile tasarımından gelir. Şık ve dinamiktir ve odak noktası SAIC tarafından yapılmıştır. Sınıfında çok iyi bir SUV olarak adlandırılabilir ve SAIC ve Ali ortaklaşa İnternet kimliğini başlattı " "Blessing", böylece ZS'nin oynanabilirliği ve teknoloji anlayışı tamamen geliştirildi. Bu iki nokta ZS'nin en büyük satış noktaları haline geldi ve ana hedef tüketici grubu 90'lar sonrası olarak belirlendi.
Listelemenin ilk ayında 4.300 adet, Nisan ve Mayıs aylarında yaklaşık 10.000 adet satıldı. Dijital bir bakış açısına göre ZS, 510 kadar göz alıcı değil, ancak rakibi H2s ve hatta yabancı markaların Honda Binzhi'sine kıyasla yatay olarak, ZS de çok tatmin edici bir performans sergileyebilir.
ZS'nin ortaya çıkışı sadece genç tüketicilerin tercihlerini zenginleştirmekle kalmaz, aynı zamanda SAIC MG'nin pazarı daha da genişletmesinin temelini oluşturur.
Büyük Duvar Motoru-Haval H6
Kılavuz fiyatı: 11.88-14.68 milyon (2017 modelleri)
İlan Tarihi: Nisan 19
SUV'ler söz konusu olduğunda, özellikle Çin markası SUV'lar söz konusu olduğunda, H6 muhteşem bir varlıktır. H6 sadece satış açısından Tiguan'ı "aşağı çekmekle" kalmadı, aynı zamanda Great Wall'a Haval serisini bağımsız kılmak için sermaye ve güven verdi.
H6'nın başarısından bahsetmişken, bunu birkaç noktayla özetleyebilirim: Lao Wei, sıcak SUV'yi önceden kokladı, H6 pazarda lider oldu; Great Wall'un pikaplar alanındaki uzun yıllara dayanan deneyimi ve pazarı, o sırada H6'yı birkaç rakip yaptı. Bu şartlar altında hızla büyüyor ve tüketicilerin gönlünde bir üne kavuşuyor; klasik ve çekici görünüm Çin estetiği ile uyumlu.
Tıpkı halk gibi, marka imajı başarılı bir şekilde kurulduktan sonra, ürün gücünüz birkaç yıl boyunca bile yerinde kalsa bile, birçok insan onu satın almaya isteklidir. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde, çeşitli güçlere sahip rakipler sonsuz bir şekilde ortaya çıktı ve H6, konfigürasyonda yalnızca acısız bir yükseltme oldu ve motor hala "10.000 yıldır" kullanılan Shenyang Aerospace Mitsubishi'dir.
Yine de H6, SUV satışlarında tereddütsüz bir şekilde ilk sırada yer alıyor. Ancak, geçen yıl Aralık ayında 80.000'i aşan şaşırtıcı aylık satışlardan, H6 satışları kademeli olarak rasyonel bir konuma (son aylarda yaklaşık 40.000) geriledi.
Sözde yedek H6'nın ortaya çıkması, satışlarında önemli bir gelişme sağlamıyor gibi görünüyor. Çin halkının araba seçiminin kademeli rasyonelliği ve rakiplerinin çabaları ile, zamanın yardımıyla, H6 satış tacının "sahipliğini değiştirmesinden" çok uzak olmamalıdır.
Changan Otomobil-CS95
Kılavuz fiyatı: 15.98-229.800
İlan Tarihi: 28 Mart
Otomobil pazarını önemseyen arkadaşlar, Chang'an'ın son altı ayda iyi bir yaşam sürmediğini ve "Kara Nisan" pusunun hala Chang'an üzerinde belirdiğini bilmelidir. Bundan önce, Changanın en son amiral gemisi modeli CS95 piyasaya sürüldü.
CS95 tıpkı "tehlikede alınmış" gibidir, sadece ailenin direği haline gelmekle kalmaz, aynı zamanda Changan'ı sudan ve ateşten kurtarma görevini de omuzlar. Ancak gerçek her zaman çok acımasızdır: Mart ayında liste için 4.400 sipariş aldı, ardından Nisan ve Mayıs aylarında sırasıyla 0.37 ve 4.300 satış izledi, bu da listenin başlangıcındaki vizyona ters düşüyor. Nedeni analiz etmek zor değil.
Sert güç açısından CS95, Çinli markalar arasında mevcut en ileri seviyeye ulaştı ve hatta en doğrudan rakibi GS8'e göre bir avantaja sahip. Örneğin "Çin'in en güçlü çekirdeği" olarak bilinen Blue Whale 2.0T motoru, teknik göstergeler, güç parametreleri ve gerçek sürüş deneyimi açısından rakiplerini neredeyse geride bırakıyor ve fiyatı da geç kalanlara avantaj sağlıyor ve hedeflenen bir ısırmaya sahip. Rakipler, maliyet performansını daha da gösterecek. Ama tüketiciler neden satın almıyor?
Açıkça söylemek gerekirse, başarısız olan stil en ağır şeyi taşıyor. Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından bu yana, CS95'in görünümü çok eleştirildi. Daha sonra "kamuoyuna uymak için" ayarlamalar yapılmasına rağmen, genel tasarım kısa bir süre içinde değiştirilemez. Dolayısıyla şekli olarak "tercih edilmeyen" CS95 burada.
Ancak otomobil tüketicisi pazarında, araba satın alan herkes için ilk adım, stil kesinlikle ilk sırada olacak, tıpkı şu cümle gibi: "Görünüşün seninle içeride ilgilenip ilgilenmeyeceğimi belirler ve içinizin bir oyla reddedilebilir. Yüz değeriniz ". CS95'in mekanik seviyesi çok yüksek olmasına rağmen, "yüzeysel beceriler" yerinde olmasa da, tüketicileri bunun bedelini ödemeye çekmek zordur.
Gerçek çok acımasız ... Eğer CS95 ve hatta Changan ailesi ayağa kalkıp tasarımı değiştirmek isterse, yükünü taşımaları gerekir.
sonuç olarak:
Otomobil pazarı sonsuz bir şekilde değişiyor. Bu, "her SUV'nin para kazanabileceği" bir dönem olsa da, pazardaki satışların gerçek bir "yaprak dökmeyen ağacı" haline gelmek istiyorsanız, "model eşleştirme" (modelleme, yapılandırma gücü, fiyat) elde etmelisiniz. Her yönden mükemmel, önyargı bir kez ortaya çıktığında, acımasız pazar ve giderek daha anlayışlı tüketiciler size hızlı bir şekilde acımasız bir yanıt verecektir.
Hadi yapalım ve değer verelim.
