4 yaşındaki Prado 530.000'e satabilir mi? İkinci el değer korumasının kralını satın almalı mısınız?
Herkese merhaba! Seninle yeniden tanıştım Ben, araba müfettişinin denetim teknisyeni Hu Xin, kaba görünüşümden dolayı bana Hu Xingxing takma adı verildi. Görünüşümüz biraz kaba olsa da, zihnimiz hassas ve test etme konusunda daha da titiziz, bu yüzden test benim için doğru. 6 yıllık araç tamiri tecrübesine sahip ikinci el araç muayene teknisyeniyim ve aynı zamanda kaza danışmanıyım.
Çin'de otoriterliğin adını kimsenin bilmediği söylenebilir. 2004 gibi erken bir tarihte Toyota, Çin'de Hakimiyet adını Prado olarak değiştirdi, ancak bugüne kadar birçok insan buna alıştı. Ona "baskın" deyin. Halkın gönlünde derin bir şekilde köklendiği görülmektedir.
Günümüzde, yıllarca süren pazar testleri ve kullanıcı itibarından sonra, Prado bu SUV sınıfının mutlak kralı haline geldi.İster yeni otomobil ister ikinci el otomobil pazarında olsun, satışlar son derece sıcak. Caddenin karşısında Prado muazzam bir rakam. .
Ve bugün test edeceğimiz model bir Prado 4.0 sürümü ve hayran alıcı bir gecede şehir dışından geldi. Sohbetler yoluyla, alıcının en büyük kardeşinin daha önce bir Prado 4.0'a sahip olduğunu ve daha sonra bir tane daha satın aldığını öğrendik. Araba satıldı, ancak bunca yıldan sonra, Prado 4.0'ın eşsiz sürüş deneyimini hala özlüyorum, bu yüzden internette iyi bir araba ile bir Prado 4.0 gördüm ve acele ettim, aynı zamanda duygular için.
Kasım 2014'te sevk edilen ve Ocak 2015 sonunda lisanslanan bir Toyota Prado 4.0 sürümü olan bugünün kahramanı bir göz atalım. Şu anki kilometre 43000KM. O zaman, bu araba için yeni arabanın kılavuz fiyatı 676.000 idi ve şimdi satıcının teklifi 558.000.Xingxing'in bu arabanın piyasa fiyatına ilişkin anlayışı görece yüksek.
"Harikasın, bir Prado satın al ve sana eşlik et; eğer düşersen, Prado'yu sat, geri dönüş yapabilirsin" cümlesinin doğru mu? Ancak satıcı, arabamın kesinlikle bu fiyata değer olduğunu ve isteğinize göre test edebileceğinizi söyledi. Satıcının güvenini görmek gerçekten yenilmez mi? bu iyi! Kendinden bu kadar eminsen, o zaman doğrudan teste git.
Eski kural, bu Prado'nun incelemesinin hala dış cephe boyasıyla başlamasıdır. Kısa süre sonra sorunu keşfettim. Genel olarak, orijinal boya tozsuz bir atölyede çalıştırılıyor, bu nedenle boya çok temiz ve pürüzsüz olacak ve bu arabanın önü Ama tamponda çöp lekeleri var Söyleyecek hiçbir şeyim yok, ikinci tabloya bırakılmış olmalı. Görünüşün ön incelemesi, ön ve arka tamponların boyandığını, ancak sökme izlerinin olmadığını ortaya çıkardı.Resmin doğrudan arabanın üzerinde yapıldığı anlaşılıyor.
Japon arabalarının boyasını herkes bilir. Yaklaşık 700.000 olan Prado 4.0 bile bir istisna değildir.Neyse ki, tampon hariç tüm arabanın boyası 80 ile 110 arasındadır. Hepsi bu aralıkta, nispeten eşit.
Tüm araba camının fabrika tarihi 14 yılın ortasıdır.Bu arabanın fabrika tarihi Kasım 2014'tür. Zaman kararıyla uyumlu ve cam numarası da aynıdır.Sökme ve onarım izi yoktur, cam değişimi hariç tutulabilir. Şüphe.
Görünümü inceledikten sonra, bu arabanın en çekici parçalarından birine bir göz atalım.Motor bölmesini açın ve bu 4.0L motoru maksimum 275 beygir gücüne, 202KW güce ve geniş hacimli kendinden emişli göreceksiniz. Güç hakkında düşünmeye gerek yok. Gaz kelebeği yerinde olduğu sürece kesinlikle sonsuz ve pürüzsüz. Kalbiniz "vahşi" olduğu sürece, sizi tırmanmaya ve dalgalanmaya, dağları ve sırtları aşmaya ve kuzeye ve güneye gitmeye götürebilir. Normal zamanlarda hız ve sollama gelince. Evet, hiç sorun değil.
Makine kapağının menteşelerinin tespit vidaları ile çamurlukların sol ve sağ tarafındaki tespit vidalarında sökülme izi kalmaz Boya incelemesi ile birlikte araç ön kısmında herhangi bir kaza meydana gelmediği önceden belirlenir.
Japon otomobil motorlarının derileri gerçekten dayanıklı, teknolojisi biraz modası geçmiş olsa da daha olgun ve dayanıklı. Valf kapağı sabitleme vidalarında sökülme izi yok ve çevresi yeni kadar temiz ve yağ sızıntısı izi yok.Bazı Alman arabalarının aksine yağ sızıntısı keyfidir.Yağı görmek istediğinizde görebilirsiniz. Araç sahibinin motor yağı alırken nasıl hissettiğini hesaba katmaz.
Peki, konuya geri dönelim. Artık arabada gittikçe daha fazla elektronik ekipman var ve pil gittikçe daha önemli hale geliyor. Aletle test edildikten sonra, bu arabanın pil ömrünün% 92 olduğu bulundu.
Motor bölmesini inceledikten sonra arabaya girdik.Prado'nun içi hala çok geniş, ama dürüst olmak gerekirse, iç kısım bana daha sıradan geliyor. Deri koltuklar biraz sert geliyor ve fazla konforu yok. Otomobilin iç kalitesini artıran tek kısmı maun kısımlar ama iş Prado sahiplerine gelince konfor için değil.
Testten sonra, arabadaki tüm emniyet kemerlerinin fabrika tarihi ve kodu tutarlıdır ve sabitleme vidalarının vidalandığına dair hiçbir iz kalmaz.
Yıldızlar arka sıraya geldiğinde (aslında orta sıra), koltuk boşluğunda kir bulundu, sanki birisi yemiş ve arka sıraya serpiştirmiş gibi görünüyordu, eğer satın alırsanız, içini temizlemeniz gerekir.
Ayrıca ses ayar düğmesi de eksiktir.İşte büyük ve önemli olmasa da satın almak daha zordur çünkü bu aksesuar genel aksesuar tedarikçisinden yedek parça değildir ve sadece evrensel olanı deneyebilirsiniz. Hazine.
Bir sonraki adım yol test muayenesidir.Güvenlik nedenlerinden dolayı firma yol testinin fotoğrafının çekilemeyeceğini şart koşuyor.Yol testi deneyiminden kısaca bahsedeyim 4.0L motor çok güçlü ve yön görece doğru.Nereye vurulacağı anlamına geldiği söylenebilir. ABS, acil frenleme sırasında da zamanında müdahale edebiliyor Yük taşımayan gövdesi ve elektronik merkezi diferansiyel kilidi, bu otomobilin arazi kabiliyetini çok güçlü kılıyor, ancak maalesef, mekan nedeniyle gücünü hissedemiyoruz. Şimdi onun kentsel arazi kabiliyetini sadece kısaca test edebilirim: Temelde 10 cm'den büyük yol dişleri yukarı ve aşağı.
Yol testi sırasında, bir tamir atölyesi buldum ve bu arabanın şasisinde herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için rafa koydum, bu açıdan bakıldığında biraz büyük bir yengeç gibi mi görünüyordu? Haha, lütfen Xingxing'in kamera teknolojisini affedin, kontrol etmeye devam edelim.
Alt kısım yağ lekesi olmadan çok temizdir ve asılı sabitleme vidaları temizdir ve vidalama ve sökme izleri yoktur. Çizilme izi yok, sonuçta yerden yükseklik o kadar yüksek ki, çizilmesi kolay değil.
Daha sonra Xingxing, bu arabanın sağ arka lastiğinin 15 yaşında olduğunu ve arabanın 14 yaşında olduğunu tespit etti, bu yüzden daha sonra değiştirildi, ancak diğer 3 lastiğin tümü 14 yılın ortasındaydı ve sabitleme vidalarında hiçbir vidalama izi yoktu, bu da şu şekilde değerlendirilebilir: Orijinal lastikler. Daha sonra, bir konuşma yoluyla, satıcı bize yanlışlıkla yolun kenarına bir lastiği sıktığımızı, bu yüzden onu değiştirdiğimizi söyledi.
Daha sonra aracın elektronik kontrol sistemi üzerinde OBD bilgisayar testi yaptım, elektronik kontrol sistemi tamamen tamamdı ve hata kodu yoktu.
Bu noktada, bu arabanın inceleme süreci sona erdi.Aracın durumlarından kısaca bahsedelim: ön tampon boyası, arka tampon boyası, normal iç aşınma, geniş tavanda duman izleri, arka sıradaki eksik ses ayarı düğmeleri ve orta sıra koltuklar. Kir, sağ arka lastiği değiştirin. Genel olarak bu araba bakımlı. Eğer satın alırsanız, sadece içini temizlemeniz ve ses düğmesini değiştirmeniz yeterlidir.Tahmini maliyet sadece birkaç yüz yuan. Satıcının tekliften bu kadar emin olmasına şaşmamalı.
Aracın durumunu alıcının en büyük ağabeyine bildirdikten sonra, alıcı da arabanın durumundan çok memnun olduğunu söyledi. Arabanın durumunu bilmeden bir Prado araba almaya cesaret edemedi. Artık arabanın durumuyla ilgili bir sorun yok, o da Endişelenmeyin, fiyat konusunda satıcıyla tekrar konuşacağım.Test desteğiniz olmadan en iyi arabayı almaya cesaret edemeyiz. Bir dahaki sefere tekrar test edersek, sizi bulacağız. Bize olan güveniniz için teşekkür ederiz. Daha sonra aletlerimi de topladım ve geri dönmeye hazırlandım.
Bu arabanın şu anki piyasa fiyatının 490.000 civarında olduğu, satıcının 558.000 olan fiyatından oldukça farklı olduğu resimden görülebiliyor. Ancak ikinci el arabalar aynı fiyata dikkat ediyorlar, Prado 4.0'ın bu kadar iyi durumda olması pek yaygın değil, alıcılar da arabanın durumundan çok memnunlar.İşlem fiyatının piyasa fiyatından yüksek olması normaldir.
Yeterince alıcı yolda aradı ve 530.000 satıldı dedi. 530.000 fiyatının hala biraz yüksek olduğunu ve tekrar kesilmesi gerektiğini söyledim ama alıcı daha pahalı dedi, arabanın durumu iyi, aynen öyle. Bu arabanın yolu yok. Telefondan, alıcının en büyük ağabeyinin çok heyecanlandığını ve yarın bu uzun zamandır kayıp olan yaşlı adamı "Zorba 4.0" evine götüreceğini duyabiliyorum.
Bunu görünce, sanırım birçok kişi alıcının erkek kardeşinin ikinci el bir Prado 4.0 satın almak için neden 500.000 yuan'dan fazla harcamaya istekli olduğunu anlayamıyor, ancak alıcının kardeşinden bir gecede bir araba satın almanın aciliyetini hissedebiliyorum. Bu arabaya olan gerçek aşkı söz konusu olduğunda, belki de bu, ağabeyinin söylediği gibi olabilir.
Tamam, bugünün test paylaşımı için bu kadar. Ben bir araba müfettişinden kullanılmış bir araba test teknisyeni Xingxing'im. Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya kullanılmış otomobille ilgili bir sorununuz varsa lütfen WeChat genel hesabı "Müfettişinde arama yapın "Belki sizin için sorunu çözebilirim ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz ~
