Startup'lar için sahip olunması gereken bir araba. 140.000'e "hikaye" GL8 almaya değer mi
Herkese merhaba! Seninle tekrar tanıştım, ben Hu Xin, araba müfettişinin müfettişiyim.Kaba görünüşümden dolayı bana şempanze (yıldız) lakabı verildi. Görünüşümüz biraz kaba olsa da, zihnimiz hassas ve testlerde daha da titiziz, bu yüzden test benim için doğru.
Dört gözle bekliyorum, dört gözle bekliyorum, doğu rüzgarı geliyor ve baharın temposu yaklaşıyor. İlkbahar çiçeklerini görünce birçok insan gruplar halinde dışarı çıktı. Ancak, sadece kıskançlık duyuyorum çünkü kendini adamış bir müfettiş olarak Test değil ya da test etme yolunda. Sadece dün Guangzhou hayranlarına ve alıcılarına bir Volkswagen Magotan'ı test etmeleri için yardım etmedim, ancak bugün Zhoukou'da bir Buick GL8'i test etmek için yeni bir görev aldım.
Çin'de, ticari araçlar için iki kriter vardır - Buick GL8 ve Honda Odyssey (tanrılaştırılmış Toyota Alfa'dan bahsetmiyorum bile). Bu iki araba her zaman taklit etmek ve rekabet etmek için yarışan birçok markanın nesnesi olmuştur. Bu ilginin ne kadar yüksek olduğunu söylemek gerekirse, yeni bir ticari araç piyasaya sürüldüğünde her zaman Odyssey veya GL8'i tokatlayacak biri olacaktır. Başlık dikkatleri üzerine çekerek bu iki otomobilin yerli ticari araçlarda yüksek bir statüye sahip olduğunu gösteriyor.
Ticari araçlarda bir kıyaslama olarak GL8 kesinlikle isimsiz bir isim değildir. 5 metreden uzun sadece 3 sıra koltuk yerleştirilmiştir ve bacak mesafesi o kadar geniştir ki kimse şikayet edemez. Ek olarak, güç MPV standartları açısından da mükemmel kabul edilir. Sürüş arabasının rüzgar gürültüsü, yol gürültüsü ve motor gürültüsü de çok düşüktür ve bu, konfor açısından bazı lüks arabalara benzer.
Rakip Odyssey ile karşılaştırıldığında GL8, boyut ve alan olarak daha küçük olduğundan yerli iş adamları arasında çok popüler.Çin'deki başkalarıyla iş konuşmak için dışarı çıktığınız ve GL8'i kurmadan gitmekten utandığınız söylenebilir.
Bugünün alıcıları daha yeni kendi şirketlerini kurdular. Bir GL8 satın almak ve iş görüşmek için dışarı çıkmak istediklerinde de daha uygunlar. Ancak, sıkı fonları var ve yeni bir arabanın fiyatı biraz pahalı, bu yüzden iyi durumda ve uygun fiyatlı ikinci el bir araba almayı planlıyorlar. GL8 önce onu geç. İkinci el otomobil pazarında üst üste iki hafta aradıktan sonra, sonunda oldukça tatmin edici bir tane buldum.Ancak müşteri ilk kez ikinci el bir araba satın aldığı için arabanın özel durumundan emin olmadığı için otomobil satıcısının sözlerini dinlemeye cesaret edemedi. İnanın, ben de müfettişimizden gelip kontrol etmesini istedim.
Bu arabanın bilgilerine kısaca bir göz atalım.
Modeli: 2011 Buick GL83.0L GT Lüks İşletme TAG Heuer Sürümü
Teslimat tarihi: Eylül 2012
Yeni araç rehberi fiyatı: 368.000
Satıcının teklifi: 145.000
Ekran kilometre: 120.000 KM
Şu anda, ikinci el otomobil pazarında bu yılki arabanın fiyatı 130.000 ile 150.000 arasında. Satıcının 145.000 fiyatı ödev yapmış gibi görünüyor, ancak fiyatına değmez ve test ettikten sonra bileceğim.
Beş metre uzunluğundaki arabanın gövdesinin gerçekten büyük olduğunu söylemek için, araba gövdesini incelemek çok zaman aldı, ancak kısa süre sonra sağ ön kapıda çizikler buldum ve içine gömüldü. Altın sprey boya, yaklaşık 300 yuan, tabii ki, bakımın çok az etkisi olmayacaktır. Yıldızlara göre arabanın tamamında altı çizik (daha belirgin olanlar) var, hepsini burada listelemeyeceğim ve alıcının en büyük kardeşi görünüşte çiziklerin söz konusu olmadığını söyledi.
Daha sonra, boya yüzeyini test etmek için aleti kullanın.Yıldızların alışkanlığı bu pozisyondan başlar.Sonuç olarak, aşağı doğru işaret ettiğinizde, 982'yi gösteren soğuk bir terden korkarsınız. Herkes genel boya yüzey değerinin 200'ü geçmediğini ve 900'den fazla değerin çok iyi olduğunu bilir. Açıkçası, sac metal sprey boyamaydı. Xingxing bunun cihazla ilgili bir sorun olduğunu düşündü, bu yüzden orijinal verileri yeniden kalibre etti ve ölçtü. Görünüşe göre arabanın önünün bir "hikayesi" var.
Bir tur detaylı incelemeden sonra, tüm arabanın büyük tavan haricindeki tüm dış kaplama parçalarının ikincil boya ile tamir edildiği, kapağın sökülüp püskürtüldüğü, sol ve sağ arka çamurluklara püskürtüldüğü, iç sağ arka kapı çerçevesine püskürtüldüğü ve sağ ön kapının çıkarıldığı tespit edildi. Sağ ön kapı çerçevesi püskürtmeyle boyanmıştı ve görünüşe göre ön ile arka, sol ve sağ arasında çarpışmalar olmuş, ciddi olup olmadığına gelince, daha fazla inceleme yapılması gerekiyor.
Ayrıca arabanın fabrika tarihi 12 Eylül iken, camın fabrika tarihi 14 yıl 15 yıl. Açıkçası cam daha sonra değiştiriliyor.Yıldızları saydım ve ön camın değiştirildiğini buldum, önce sağdan sola. Küçük pencere camı değişimi, sol ön ve arka kapı camı değişimi, sağ arka kapı camı değişimi, bu camın temelde araba boyası ile değiştirildiği anlaşılıyor.
Araba gövdesinin görünüm incelemesinden sonra, motor bölmesinin durumuna bir bakalım.Motor bölmesi kapağı kaldırılır kaldırılmaz, motor bölmesi kapağının sabitleme vidalarında vidalama ve sökme izleri olduğu görüldü.Motor kapağının boya incelemesi ile sac metal ile boyandığını biliyorduk. Sanırım yıkım izleri saç spreyi tarafından bırakılmış.
Daha sonra su deposu şasisinde ikincil kaynak izleri olduğunu buldum.Genellikle bu parçanın tamiri temelde aracın ön nozulunun değiştirildiğini doğrulayabilir.Görünüşe göre araba gövdesi kazasının ön tarafı doğru tahmin ediliyor.
Ön nozül değiştirildiği için yıldızlar motora zarar vermekten korkuyorlardı, bu yüzden motor test edildi.Vana kapağının tespit vidalarında herhangi bir sökme izi yoktu ve braketin sabitleme vidalarında herhangi bir sökme izi görülmedi. Motor sökülüp tamir edilmedi Bu GL8 hakkında beni iyi hissettiren tek şey bu.
Batarya test cihazı batarya ömrünün% 20 olduğunu gösteriyor.Akü başlangıçta kullanılabiliyor ancak bu sene kış gelmeden önce değiştirilmesi gerektiğine dikkat etmek gerekiyor.Kışın batarya aktivitesi yetersiz olduğu için güç yetersizliğinden aracın çalıştırılamaması çok kolay. (Bitmiş bir akünün utanmasını önlemek için her zaman aracınızın akü gücüne dikkat etmelisiniz.) Antifrizin donma noktası, değiştirilmeden kullanılabilecek eksi 40 derecedir. Yağ ve gres temiz ve çok az kir var. Görünüşe göre araç sahibi bakımı yeni bitirmiş, ancak yağ miktarı üst sınırı aşmış. Daha iyi motor gücü sağlamak için yağın bir kısmının üst ve alt ölçeklere ulaşması için boşaltılması önerilir. Çıktı. (Herkes bu noktaya dikkat etmeli, yağı fazla doldurmayın).
Kabini inceledikten sonra arabaya gittik ve ağır kapıları açtık. Kalın Buick tarzı iç mekanlar bizi karşıladı. Deri koltukların rahatlığı aşınmadan daha ciddiydi. Yıldızlara göre en azından araba 170.000 kilometre veya daha fazla kilometre var ve görüntülenen kilometre sayısı 120.000. Sayacı ayarladığından şüpheleniliyor Test bittiğinde yıldız, şirketin sahne arkasından gönderilen bakım kaydını alıyor ve bu da aracın 2016'da zaten 14 olduğunu gösteriyor. 10.000 kilometre ve ölçek çok düşük Bu bir IQ vergisi mi?
Buradaki yıldızlar ayrıca herkese, ticari araçların özel kullanımı nedeniyle, çoğu ikinci el ticari aracın sayaç ayarı fenomenine sahip olduğunu hatırlatıyor.Sadece kilometre göstergesine güvenmeyin, aynı zamanda bakım kayıtlarına ve iç mekanın ayrıntılarına göre karar verin. Tabii ki, bazı araç sahipleri de 4S mağazasının bakımını yapmamayı seçecektir.
Konuya geri dönelim, aşağıya bakmaya devam ediyoruz.Arabada bir halı var ve genel tipte, bu nedenle koltuğun sökülmesine dair izler olmalı, ancak yıldız yön sütununu kontrol etti ve halıdaki ayrılmış delikten görülebilen pas izi yok. İçerisinde küf ve pas izi kalmaz.
Bununla birlikte, bu uzaktan kumanda anahtarı iyi kullanılıyor.Dört düğmeden ikisi bozuk. Bu biraz fazla ama tamir etmeniz gerekiyorsa, bir uzaktan kumanda kabuğunu yaklaşık 100 kadar değiştirin.
Statik test tamamlandıktan sonra, bir sonraki adım yol testidir.Sürücü güvenlik şirketinin düzenlemeleri dikkate alındığında, yol testinin fotoğrafı çekilemez. Yol testi deneyiminden kısaca bahsedeyim: Bu 3.0L motor iyi bir direkt enjeksiyon teknolojisine sahip.Başlangıçta çok şiddetli değil.Sözde geri itme hissi yok.Sonuçta vücut ağırlığı çok büyük ama yüksek hızda sürüşün dengesi hala iyi. , Bu arabayı yüksek hızda sürmek kesinlikle bir zevk.
Genel olarak, motorda ve şanzımanda anormal bir gürültü veya titreme yok, araç durmuyor ve ABS, frenleme sırasında zamanında müdahale edebiliyor. Direksiyon sistemi iyi çalışıyor. Yıldızları rahatsız eden tek şey, vücutta biraz fazla kilometreye varabilen hafif anormal bir gürültünün olmasıdır, bu nedenle vücut o yoğun hislere sahip değildir.
Araba yavaşça yükselirken, arabanın şasisi de mevcut. GL8'in gövdesi nispeten uzun olduğu için çukurdan geçerken şasiyi çizmek kolay ama bu arabanın şasisinde belirgin bir çizik yok, sürüş sırasında çok dikkatli olmalısınız gibi görünüyor.
Ek olarak, motorun ve şanzımanın sabitleme vidalarında sökme izi veya yağ sızıntısı izi yoktur.
Son olarak, aracın elektronik kontrol sistemi OBD tarafından test edilir, çünkü vücudun tüm elektronik kontrol sistemlerini test ediyoruz, bu yüzden biraz daha uzun sürer, yaklaşık 10 dakika, sistem test edilir ve elektronik kontrol sistemleri testten sonra normaldir ve hata kodu yoktur. .
Şimdiye kadar, tüm denetim süreci sona erdi. Bu GL8'in durumunu alıcıya dürüstçe bildirdim ve bu GL8'in ikinci el fiyatının basit bir analizini yaptım.
8 yaşında bir araba olan bu arabanın şasi ve motor ile herhangi bir sorunu yok bu çok nadirdir ancak kazalar olmuş, su deposu çerçevesi kaynaklanmış ve tamir edilmiş, gövde sacının boyandığı pek çok yer vardır.
GL8'in şu anki piyasa fiyatı yaklaşık 148.600 ve satıcının teklifi 145.000. Görünüşe göre satıcı otomobili normal bir araba olarak satıyor. Çarpışma kazalarını ve sayaç ayarlamalarını dikkate almıyorsanız, bu araba hala sürüyor. Ancak, işlemin sonuçlanıp sonuçlanamayacağı, alıcının fiyattan memnun olup olmadığına bağlıdır.
Alıcı, kaza arabası için 145.000 teklifin biraz yüksek olduğunu hissetti ve ardından satıcıya rant için gitti. Ayrıca test ekipmanımı da paketledim ve geri çekmeye hazırlandım.
Geri dönüş yolunda alıcı aradı ve satıcının minimum fiyatın 140.000 yuan olduğunu söylediğini söyledi.Fiyat bu fiyatın altındaysa satılmayacaktır.Bu fiyat doğru mu? Alıcıya arabanın durumu açısından 140.000'in de yüksek olduğunu, sonuçta bir çarpışma olduğunu söyledim. Satıcı, önemli parçaların zarar görmediğini hissettiği için fiyatı düşürmemekte kararlıdır ki bu büyük bir sorun değildir ve kaza arabasının fiyatına satma niyetinde değildir.
Ancak GL8'in ikinci el otomobil pazarındaki holdingleri oldukça yüksek, 145.000 fiyatı kazasız bir araba alabiliyor, bu araba için endişelenmenize gerek yok. Alıcı da bunu duyduktan sonra gerçeğin bu olduğunu ve ilk kez bir şirket kurarken çarpışma arabası satın almanın biraz rahatsız olduğunu ve uygun olup olmadığını görmek için etrafta dolaşmayı planladığını söyledi.
Tamam, hepsi bugünün test paylaşımı için. Ben Xingxing, bir araba müfettişinin ikinci el araç müfettişiyim. Test etmek istediğiniz bir arabanız varsa veya ikinci el arabalarla ilgili sorularınız varsa, lütfen WeChat herkese açık "Müfettiş" hesabında arama yapın veya Sorunu sizin için çözebilirim ve araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Resmi Weibo ve WeChat: "Araç Denetleyicisi"
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, böylece herkes daha fazla katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz ~
