İkinci el bir Audi "A6" almak için 300.000'den fazla kişi? Arkadaş: Bunun bir takım haydut S6 olduğunu açıkça görün!
Herkese merhaba, araba müfettişi Xiao Chen, sizinle tekrar buluşacak ~ Herkese hoş geldiniz, bu ikinci el araba teftiş eğlencesi sayısını izleyin. Etrafımdaki arkadaşlarımın neden bana Öğretmen Chen demeyi sevdiklerini bilmiyorum ama dürüst olmak gerekirse fotoğrafçılık becerilerim Guanxi'nin çok gerisinde. Eskiden 7 yıl araba tamircisi olan bir araba tamircisiydim ve şimdi bir araba müfettişiyim ve aynı zamanda bir kaza sonucu işten çıkarıldım.
Dün gece çok geç oldu ve bu sabah ithal bir Audi S6 görmek için bir test mesajı aldım. Dışarı çıkar çıkmaz mavi gökyüzünü gördüm, bu da beni daha iyi hissettirdi. Ağzında uğultu: Küçük kuş dedi ki: Erken, erken, neden patlayıcı çantasını sırtınızda taşıdınız? Okulu bombalamaya gittim ve kimse bilmiyordu ... Yanlış, yanlış, okulu bombalamak için sırtımdaki alet çantaydı ve yine yanıldım, müşterinin kardeşinin arabayı izlemesine yardımcı olmak için alet çantasını sırtıma koydum ...
Audi S6, A6 temeli üzerine inşa edilmiş bir performans otomobili. Görünümdeki küçük bir detay değişikliğine ek olarak, en önemli şey 4.0T ikiz turboşarjlı motorun kullanılmasıdır.Lansmanı Audinin ürün serisini daha da zenginleştirir. Tüketicilere yeni seçenekler sunun. Ancak bu tür bir performans arabasında olduğu gibi, müşterinin en büyük ağabeyi şiddetle kullanılıp kullanılmadığıyla ilgileniyor. Fiyat büyük bir sorun değil, bu yüzden özellikle arabanın durumunu kontrol etmem için beni teşvik ettim.
Bu, bugünkü muayene arabasının 2013 ithal Audi S6'sı.Satıcı bireysel sahibi; lisans tarihi Mayıs 2013; görüntülenen mevcut kilometre sayısı 90.000 kilometreden fazla; yeni arabanın o yıl kılavuz fiyatı 1.058 milyondu ve satıcının teklifi şimdi 38.2. Milyon. Bu fiyat düşük değil, daha yüksek piyasa fiyatına aittir. Ancak, ikinci el araç alıp satmak bir araba ve bir fiyattan bahsediyor, araba iyi durumda olduğu sürece daha yüksek fiyatlar normal. En nefret edilen şey, kötü araba koşullarının iyi gibi davranması ve onları yüksek fiyatlarla satmasıdır.
Bugünün muayene müşterisi mevcut değil, bu yüzden aracın durumunu okuduktan sonra müşteriye bildireceğim. Önce arabanın etrafına bir daire çizin, siyah araba çizilirse belli olur. Aracın ön ve arka tamponlarında, çamurluklarında ve kaputlarında çok fazla çizik var ve ön tamponda sökme ve onarım izleri var. Test sürecine göre test etmeye başlayın!
Makine kapağının ön ucunun boya yüzeyi 1101'e ulaşan daha yüksek bir değere sahiptir. Audi S6'nın ön kapağı alüminyumdan yapıldığından, titiz bir sac metal onarımı yapmak ve işleme için doğrudan macun uygulamak uygun değildir, bu nedenle veriler özellikle yüksektir.
Ön ızgaranın kırılması, ön tamponun sökülmesi ve onarımı ile birlikte, ön tarafta bir çarpışma olduğuna karar veren kapak sac sprey boya, kabin incelendiğinde kazanın boyutu belirlenecek.
Tüm arabanın boya yüzeyi incelenmiş ve kapak sacı sprey boyası, sağ ön kapı sprey boyası, sağ arka kapı ve sağ arka çamurluk sac sprey boyası bulunmuştur. Bu durum aracın sağa dönmesi ve diğer araçları tırmalamaya dikkat etmemesi veya bir şey asmak için sağa dönmesinden kaynaklanıyor olabilir, büyük bir sorun değil! Sonra kabindeki duruma bakın.
Kabini açın, en göze çarpan motordur. Ayarlamadan sonra, bu 4.0T V8 çift turboşarjlı motor, 100 kilometre hızlanma için 309 kilovata (420 beygir gücü) kadar güç çıkışına sahiptir ve 0'dan 100 kilometreye hızlanmak için yeni bir "isteğe bağlı silindir çalışma" teknolojisini benimser, resmi veriler 4.6 saniye.
Ne kapak ne de çamurluk vidaları herhangi bir bükülme belirtisi göstermedi ve orijinal fabrika durumunda kaldılar.
İki far, araç renginin üretim tarihine uygun olarak Kasım ayında üretildi, kaputun ön tarafındaki sac metal sprey boya, sökme sprey boyasız sol ve sağ çamurluklar, ön farlar ve ön orta ızgara değiştirilmedi ve ön yargılandı. Sadece nispeten küçük kazalar. Sekizinci başarı, dikkatsizlik ve arabayı önden kovalamaktır.Derece ciddi değildir ve büyük bir sorun değildir. İnsanlara ve hayvanlara zararsız olan bu kadar küçük kazalar, alıcıların en çok görmeyi sevdikleri şeydir, kaslarına zarar vermezler, kemiklerini hareket ettirmezler, araca hiçbir etkileri yoktur, ancak satıcılarla pazarlık aracıdırlar.
Supap kapağı sökülmemiş ve yağ kaçağı yok 90.000 kilometrelik bir Audi nadirdir! Genel olarak, iki ila üç yıl boyunca Audi valf kapağı yağ sızıntısı olmaksızın onarılmıştır!
Bu motor, ortaya monte edilmiş bir turboşarj kullanıyor.Her iki turboşarjda da bariz sökme ve değiştirme işaretleri var.Bildiğim kadarıyla, 2012 ile Haziran 2017 arasında üretilen 4.0T V8 çift turboşarjlı motor görünecek. Yağ besleme filtresinin tıkanması, yağ beslemesinin olmamasına neden olur, türbin kanatları ve türbin gövdesi aşınır ve ardından türbin kanatları kırılır.Bu turboşarjın değiştirilmesi gibi görünüyor ve arka planda denilen bakım kaydında da yer alıyor. Bunu yansıtıyor!
Tüm arabanın yağ durumuna bir göz atalım. Fren hidroliği ve akü incelemesinde bir sorun yok, ancak bir miktar antifriz bulunmadı.Makine odası incelemesinde herhangi bir sızıntı izi bulunamadı. Rafın, aşağıda herhangi bir antifriz sızıntısı olup olmadığını görmesini bekleyin!
İnceleme için kokpite girin, kapıyı açın ve iç mekanın Audi A6L'den pek farklı olmadığını hissedin. Süet kürk koltuklar kışın oturmak için daha rahat ama yazın acı çekiyorsunuz.Güneşte oturduktan sonra ısınmasanız da bir süre terlemelisiniz!
Direksiyon kolonunda yağ lekesi yoktur ve fren ve gaz pedalları normalde aşınmıştır.
Koltuğun altında kum veya pas yok
Emniyet kemerinin üretim tarihi araç üretim tarihi ile aynıdır ve sökme izi yoktur.
Yedek lastik yuvasında vuruntu onarım izleri yoktur ve tüm aletler kokusuz, düzgün, temiz ve düzenli bir şekilde düzenlenmiştir. Arabanın tamamı, orijinal sahibi arabaya hala iyi bakıyor gibi görünüyor. Genel kokpitin aşınma izlerine ilişkin kapsamlı değerlendirme, yüzeyde görüntülenen kilometre sayısını karşılamaktadır.
Muayene yerinde bir asansör var Önce şasi muayenesi ve sonra yol testi İlk bakışta bu S6 yağ sızdırmıyor gibi görünüyor.
Yakından bakıldığında, şasi hala nispeten kuru ve yağ sızıntısı yok.
Makinenin sağ ayağı sızdırıyormuş gibi görünüyordu ama elimle dokunduğumda kurudu ve antifriz olduğu ortaya çıktı. Sağ ön alt kolda da antifriz var.Antifriz eksikliği ve turboşarj değiştirme kaydı ile birlikte, turboşarj değiştirildiğinde sızmış olabileceğinden şüpheleniyorum.
Süspansiyonu incelerken, sol ve sağ ön fren kaliperlerinin sökülmüş olduğu görülmüştür Değiştirilen fren disklerine ve fren balatalarına daha yakından bakın. Fren disklerinin ve balatalarının 90.000 kilometreden fazla değiştirilmesi normaldir.
Arka tekerleklerin fren balataları zaten ince.Fren balatalarının değiştirilmesi tavsiye edilir, ancak fren diskleri kullanılmaya devam edilebilir.Arka fren balatalarını değiştirme maliyeti yaklaşık 1.000 yuan'dır.
Dört lastiğin tamamı bir kez değiştirildi ve çalışma koşulları uygun, yani sağ ön lastiğin dış yan duvarı kesilip onarılıyor.Genellikle lastiğin en zayıf kısmı yanaktır. Bu bir güvenlik riski oluşturur. Değiştirilmesi önerilir. Maliyet yaklaşık birdir. Yaklaşık bin beş.
Ardından bir yol testi yapıyoruz! Güvenlik nedeniyle fotoğraf çekilmesine izin verilmiyor, kısaca yol testi deneyiminden bahsedeceğim. Ben şahsen Audi S6'nın şehirde gizli olduğunu, sokaklarda dolaştığını hissediyorum, tıpkı sıradan A6 gibi. Ancak gerektiğinde, sadece gaz pedalına basmanız yeterlidir, anında kükreyebilir, diğerlerinin tepki vermesinden önce sollamayı hızlı bir şekilde tamamlayabilir ve ardından hemen seyir durumuna geri dönebilir ve bir kez daha sınırsız trafiğe girerek ayırt edilemez geri bırakarak derinlemesine gizleyebilirsiniz. Liyakat ve şöhret. Mükemmel motor, güçlü güç, basit ve hızlı vites değiştirme, çift kavramalı şanzıman, açıldığında turbo gecikmesi hissetmez ve düşük hızda "V8T" ve "S" işaretine layık olan güçlü tork patlayabilir. Konfor moduna ayarlandıktan sonra, havalı süspansiyon yoldaki tümseklerin çoğunu filtreleyebilir ve konfor ve sportifliği mükemmel bir şekilde birleştirir.
Son olarak OBD bilgisayarı kontrol etti ve otomatik kontrol mesafesinin sinyal olmadığını ve yanlış değeri aldığını ve işlevinin sınırlı olduğunu tespit etti.ACC'nin arızalı olduğundan şüpheleniliyor Öndeki ufak bir kazanın radara zarar vermesi çok muhtemeldir veya hatta bir sorun olabilir. Spesifik sorun yalnızca 4S atölye testi ile anlaşılabilir.
Şimdiye kadar test bitti! Aracın durumunu özetleyin: ön orta ızgara kırılmış; kapak sacı boyanmış, sağ arka kapı ve sağ arka çamurluk sacı; motor bölmesinin turboşarjı çıkarılmış; fren diskleri ve balataları değiştirilmiş; sağ ön lastik duvarı hasar görmüş; ACC kullanılamaz . Dönüşte müşteriye arabanın durumu hakkında ayrıntılı bir rapor verdim. Genel olarak araba durumu kötü değildi ve çok fazla şiddetli sürüş belirtisi yoktu. Bu sadece normal bir arabaydı ve eve aldığımda fazla bakım yapmam gerekmiyordu. Şahsen tavsiye ettiğim referans fiyat 350.000'den az olduğu sürece. Satıcının 380.000'lik fiyatı biraz daha yüksek çünkü nihai sonuç müşteri mekana gelmeden önce bilinmiyor.
Yaklaşık 350.000 fiyat, düşük profilli yeni bir A6L'yi düşünüyor. Yoksa bu milyon sınıfı ikinci el ithal edilmiş performans arabasını mı seçin? Ben de burada bu konuyla ilgili bir araştırma yapacağım, hangi durumu değerlendireceksiniz?
Tamam, bugünün teftişi bitti. Bugünün teftiş çalışmasını tüm patronlar için paylaşalım. Ben araba müfettişinin müfettişi Xiao Chen'im. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya arabayla ilgili sorularınız varsa lütfen WeChat'i herkese açık olarak arayın "Araba müfettişi" sorunu sizin için çözebilir, müfettiş arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
