Maksimum pil ömrü 600 kilometredir! Aion ailesinin üçüncü otomobili Nisan ayında ön satışa başlıyor
GAC, yeni enerji araçlarını seri olarak üreten ilk yerli otomobil şirketlerinden biri olarak kabul edilebilir.Özellikle tamamen elektrikli bir GEP platformunun kurulmasının ardından, iki ürünü olan AionS ve AionLX tüm taraflardan övgü topladı. "Elektrik" çağı çıktı, ancak GAC New Energy'nin pazarı ele geçirmek için acilen daha verimli bir saf elektrikli SUV'ye ihtiyacı olduğunu açıkça görebiliyoruz ve önümüzdeki üçüncü otomobil bu görevi görecek Roller.
Birisi sorabilir, AionLX tamamen elektrikli bir SUV değil mi? Değerlendirmenin tüm yönleri iyi olduğuna göre, neden piyasaya sürüldükten sonra bir tane daha piyasaya sürdü? Aslında bu daha çok fiyatla ilgili, AionLX'in yeterince iyi olmadığı değil, AionLX görece yüksek bir konumlandırmaya sahip olduğu için, nispeten insanlara çok yakın olmadığı ve piyasada "alkışlama ama popüler değil" etkisi var. Açıkça söylemek gerekirse, bu araba GAC New Energy'nin marka değerini yükseltebilse de, açıkça GAC New Energy'nin marka tonuyla uyumlu değil.
Sonuç olarak, üçüncü ağır model doğal olarak AionLX'ten farklı bir yol izleyecek.Çin'de birkaç gün önce bu arabanın haberi var.Bu araba kompakt bir SUV olarak konumlandırılacak ve adını AionV'den alacak. Elde ettiğimiz bilgilere göre, GAC New Energy'nin olağan yüksek değerli, yüksek performanslı ve yüksek dayanıklılık özelliklerine devam edecek ve patlayıcı bir model olma potansiyeline sahip.
Her şeyden önce görünüm açısından bakıldığında AionV, ailenin mevcut ön yüzü baz alınarak daha da radikalleşiyor.Far, sol ve sağ yanlardan geçen dar ızgara ve ön çubuğun her iki yanında rüzgar bıçağı şekli ile yeni bir tarz benimsiyor, genel çizgi keskin. Güçlü ve yan kısımlar da çok parlak.Farlar ve arka lambalar sırasıyla yankılanacak şekilde dekoratif bir versiyona uzanıyor.Çatı bir süspansiyon tasarımına sahip ve spor dolu gizli kapı kolları da korunuyor.
Ve yandan bakıldığında dikkatimizi çeken bir nokta daha var, yani AionV'nin ön ve arka çıkıntıları son derece kısa, diğer bir deyişle inanılmaz bir aks uzunluğu oranına sahip ve dingil mesafesi Han gibi bazı orta boy SUV'lardan 2830 mm'ye kadar uzun. Landa, Tang gibi Big Mac daha da uzun. Ancak AionV'nin gerçek boyutu 4586x1920x1728mm'dir, bu çok belirgin değildir, ancak AionV'nin iç alanının çok iyi olması gerektiği düşünülebilir.
Kuyruk şekline gelince, AionV de doğrudan AionLX'ten ayırt ediliyor gibi görünüyor. İkisi arasındaki fark çok büyük. Arka farlar terk edilmiş ve daha belirgin olan geriye kayma eğrisi tasarlandı. Bunun yerine, basit üç boyutlu çizgiler açıkça köşelidir, ancak ne olursa olsun İster reflektörün hava bıçağı şekli, ister arka lambanın dikey detayı olsun, ön yüz kısmını yansıtıyor ve çok uyumlu görünüyor.
Üstün dayanıklılık, Aion serisinin en önemli özelliği ve performansı da dikkat çekicidir.Haberlere göre 500 km, 520 km ve 600 km olmak üzere üç dayanıklılık versiyonu sunacak.Pil, CATL tarafından sağlanan üçlü lityum pili kullanıyor. Bataryalar, modelin 600km versiyonunun batarya sisteminin enerji yoğunluğu 173Wh / kg, NEDC çalışma koşullarında enerji tüketimi 15.4kWh / 100km ve boş ağırlık 1930kg'dır.Diğer modellere göre dayanıklılık modelleri biraz daha hafiftir ve GAC Yeni enerji ürünlerinin gerçek pil ömrü de çok sulu değildir, bu tür bir pil ömrü birçok tüketici tarafından bilinmelidir.
Şu anda, AionV yeni otomobil beyannamesi bilgileri için başvuruda bulundu ve Nisan ayında ön satışlara başlaması bekleniyor. 2020'nin ortalarında resmi olarak listelenmesi bekleniyor. Şimdilik, AionV'nin kapsamlı ürün gücü sektörde üst-orta seviyede. Bu otomobil aynı zamanda hacim amacına ulaşmak için Aion LX ile daha belirgin bir fiyat farkı açacak, o zaman beklediğimiz sıcak model olabilir mi? Bekleyelim ve görelim.
Yazar
