BMW 5 Serisinden daha uzun olan bu otomobiller, yaklaşık 300.000'den başlayan fiyatlarla yenilmez! Çok para kazandım
Birkaç yıl önce, Lexus hala Lexus ve Volvo hala zengin olarak adlandırıldığında, lüks bir orta ve büyük sedan markasına sahip olma yeteneği kesinlikle zengin ya da pahalı değildi. Günümüzde lüks otomobiller tüketicilere gittikçe yaklaşıyor. BMW 5 Serisi ile aynı seviyedeki lüks otomobillerin terminal fiyatlarının 300.000 sınırının altına bile düştüğünü bilmiyorum.
Cadillac CT6
Kılavuz fiyatı: 439.900-818.800
Nakit indirimi: 100.000'den
CT6 ilk piyasaya sürüldüğünde, Cadillac'ın bir "5 + 1 = 6" araba satın alma planı sunduğunu, yani BMW 5 Serisi sahiplerinin CT6'yı (28T model) 5 Serisi (sınırlı model) ile değiştireceği anlamına geldiğini unutmayın. 1 yuan.
Pazarın başlangıcından itibaren CT6'nın BMW 5 Serisini hedeflediği görülüyor .. Rakiplerine kıyasla CT6'nın avantajları nelerdir? Öncelikle CT6'nın gövde ölçüsü 5 serisinin ve 5 serisinin diğer rakiplerini geçmelidir.Örneğin, 5 serinin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5087mm / 1868mm / 1500mm iken, CT6'nın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 5179mm / 1879mm / 1492mm'dir. .
İkinci olarak, rakip ürünlere kıyasla CT6, Cadillacın daha yüksek başlangıç konfigürasyon seviyesinin avantajlarını sürdürüyor XTS, ATS-L ve diğer modeller gibi, CT6 da Brembo fren kaliperleri ve BOSE ses sistemi ile donatılmıştır ve farlar da standarttır. Tam LED farlarla donatılmıştır.
CT6 için ne tür bir kişi uygundur? Yazar, Cadillac'ın lüks markaların ikinci kampında başarılı bir şekilde bir yer edinebileceğine inanıyor.Bu, Çin halkının tüketici psikolojisinden ayrılamaz.Şu anda, Cadillac'ın stratejisi bu kamptaki birçok rakibin stratejisiyle aynı. Daha aşırı olmak.
CT6'yı örnek olarak alırsak, başlangıç fiyatı 439.900 yuan olan modelin aslında genel olarak 100.000 yuan nakit indirimi vardır.Detaylı olarak görüşmek için mağazaya giderseniz, bazı küçük ekipman seçebilirsiniz (akışlı ortam dikiz aynası gibi, fiyat yaklaşık 4,800 yuan) Bu koşullar altında, çıplak arabaların fiyatı 290.000'in başlarında 300.000'e kadar düşebilir.
Fiyat son derece rekabetçi olsa da, Cadillac modelleri aynı zamanda geniş iç alana, yüksek güç özelliklerine ve yüksek konfigürasyon başlangıç noktalarına sahiptir.Bu dört noktanın birleşimi tüketicileri etkilemek için önemli bir nedendir. Bu nedenle Cadillac CT6, lüks otomobiller satın almak isteyen ve maliyet performansına önem veren tüketiciler için çok iyi bir seçimdir.
Volvo S90
Kılavuz fiyatı: 379.800-551.800
Nakit indirimi: 80.000'den
Volvo, son yıllarda lüks markaların ilk kampına yetişmek için de çaba gösterdi. Geçen yıl Volvo için çoşkulu bir yıldı. Volvo, yıllık% 25,8'lik bir artışla yıl boyunca 114.000 yeni otomobil sattı; bu yılın ilk yarısında Volvo'nun Çin'deki kümülatif satışları, yıllık% 18,4 artışla 61.500 oldu.
Satışlardaki artışın arkasında yeni modellerin yeterli ürün gücü ve fiyatlardaki hızlı düşüş var. Volvonun ana modeli S90ın şu anda önemli indirimleri var ve nakit indirimleri genellikle 80.000den başlıyor. Bu nedenle, örnek olarak giriş seviyesi T4 Zhiyi versiyonunu alırsak, terminal fiyatı indirimden sonra 299.000e düştü.
Bu makalede tanıtılan diğer modellerle karşılaştırıldığında, S90 sürüş tarzları arasında en az belirgin olanıdır.Ön CT6 büyük bir gövdeye sahip olmasına rağmen, özellikle arkadan direksiyonlu bir versiyon ise, kullanım hala esnektir; XFL, kontrole en fazla dikkati verir ve insan-araç birliği hissi en çok yerinde olur; S90 ise insanlara arzu ve arzu olmadan sürmesi kolay olma hissi verir.
Ancak, Volvo S90'ın daha fazla ticari konumlandırması nedeniyle arka sırayı koruduğu söylenmelidir.Arka sırada sadece ekstra uzun bir orta kol dayama yeri değil (indirildiğinde dört koltuklu bir otomobil olarak kullanılabilir), aynı zamanda koltuk ısıtması da vardır. Havalandırmanın yanı sıra yan camlar / arka ön cam güneşlikleri vb.
Bu nedenle S90, rahatlığa önem veren, doğal nezaketi tercih eden, göze çarpan lüks peşinde koşmayan, marka seçiminde biraz kişilik göstermek isteyen tüketiciler için uygundur.
Aslında S90'ın sahip olduğu City Safety teknolojisi de tüketicileri cezbeden parlak noktalardan biri.Örneğin şoför, nimetleriyle aracı otomatik olarak takip ettirebiliyor.
Aracı çalıştırırken, çarpışma uyarısı, otomatik frenleme, kör nokta izleme hatırlatıcıları ve ACC dahil olmak üzere aracın kendi kendine kontrolü sırasında görünen eksiksiz Şehir Güvenliği işlevlerini görebiliriz.
Ancak önemli olan nokta, günümüzde büyük markaların güçlü bir şekilde güvenlik teknolojisi geliştirmesidir.Mercedes-Benz lükse ve BMW'nin kontrole sahip olduğu marka etiketlerine kıyasla güvenlik, Volvo'nun en büyük etiketi.Şimdi daha sofistike ikna etmek zor. Tüketiciler ödüyor, bu da Volvo'nun satışlarının artmasının nedenlerinden biri, ancak pazardan daha iyi performans göstermedi ve daha büyük bir pazar payı elde etti.
Jaguar XFL
Kılavuz fiyatı: 385.800-683.800
Nakit indirimi: 50.000'den
Jaguar, İngiliz markası "Ao Jiao" ne olursa olsun, Çin'e geldikten sonra fiyat hala "aptalca". Orta ve büyük sedan XFL için mevcut nakit indirimi 50.000 yuan'dan başlıyor ve 3.0L modellerinde bazı bölgelerde indirim 10'a bile ulaştı. On binden fazla.
XFL, şüphesiz bu sınıftaki en ayırt edici otomobillerden biridir.CT6 ve S90'dan daha fazla sürüş kontrolünü sürdürmektedir.Aynı zamanda, İngiliz lüksü, en son çağ ve teknolojiyle karşılaştıktan sonra yeni bir görünüm ve hisle karşılaştı.
XFL'nin direksiyon dokusu tutarlı Jaguar tarzıdır.F-TYPE spor otomobilin bile size kabaca aynı hissi verdiğini söylemek abartı olmaz.Kaporta, 5 serisi uzun eksenli versiyon ve S90'dan daha uzun olmasına rağmen, yol tutuş hissi vermiyor. Vücuda gelen yük, giysinin altındaki güçlü kasları hissedebiliyor gibi görünüyor.
Ama belki de sürüş kontrolü için fazla kısmidir. XFL'nin sürüş konforu mükemmel değil, bu da utanç verici bir noktayı ortaya çıkarıyor. Ürün kişiliği ve konumu orantılı değil. Doğrudan sonuç, hedef tüketici grubunun onu satın almamasıdır. Ve ülkenin iyi terminal tavizleri olduğu varsayımıyla.
Ve ağzımızdaki "Leopard% 30 indirim" ve "Jaguar Kalitesi" sadece piyasadaki şakalar değil, tıpkı Volvo'nun yeni ürün fiyatı dalış problemi gibi, ürünün küçük problemleriyle birleştiğinde, endişe verici değil.
Jaguar eski kullanıcıları tutmazken, yeni kullanıcıları da iyi yönlendiremedi. "Açık kaynak kodlu ve harcamaları azaltmadaki" başarısızlık XFL satış performansını iyimser değildi. Temmuz ayında satış hacmi sadece 1.131 idi, hatta BMW 5 Serisi yeni enerjiden bile daha iyiydi. 1.235 araba hala daha az.
Peki XFL ne tür tüketiciler için uygundur? Yazar, orta-büyük bir araba için hala sürerken bir ikame duygusu fikrine sahipseniz, bunu düşünebilirsiniz; küçük burjuvazinin biraz duyarlı olmasını istiyorsanız, ancak ana akım olmayan bir araba sahibi olmaya cesaret edemiyorsanız, bunu düşünebilirsiniz.
