İnsanlara yakın olmak için güce ihtiyacınız var BYD e1 sizi tatmin edebilir.
BYD, kendi markaları arasında saf elektrikli araçların öncüsü olarak kabul edilmektedir ve bugün neredeyse tüm ürünleri elektrikli versiyonları piyasaya sürmüştür. Ancak, kentsel mobiliteye odaklanan A00 segmentinde henüz önemli bir ürün lansmanı yapılmadı, ancak BYD e1'in piyasaya sürülmesiyle bu pazar boşluğu dolduruldu. e1 henüz resmi olarak listelenmedi, ancak şimdiden rezervasyonları kabul etmeye başladı 60.000 ila 80.000 yuan ön satış aralığı insanlara yakın kabul ediliyor.
A00 sınıfı saf elektrikli ürünler arasında Changan Benben EV ve BAIC EC3 daha geniş bir kitleye sahip, ilki 301 km'lik kapsamlı bir seyir menziline ve ikincisi 261 km'ye sahip. Bu şekilde bakıldığında, BYD e1'in seyir menzilinin küçük bir avantajı var, ancak resmi veriler genellikle göz ardı ediliyor. Gerçek seyir menzili, takip test sürüşü yapıldıktan sonra Netcom topluluğu tarafından test edilecek.
Günümüzün elektrikli araç tasarımı her zaman birkaç ilkeyi takip ediyor.Görüntü iptal edilmeli ve tasarım avangart olmalı, yakıtlı araçla karıştırılmamalıdır. Dışarıdan bakarsanız, ilk iki e1 aynı hizadadır, ancak yakından bakarsanız, onu F0 ile ilişkilendirmek kolaydır.
Arabanın içinde bir bilim ve teknoloji duygusu var.10,1 inç merkezi kontrol ekranı, 8 inç LCD ekran ve düğme kaydırma, bu unsurlar BYD e1 ve kelime teknolojisine katkıda bulunuyor. Diğer BYD modelleri gibi, bu büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı da isteğe bağlı olarak dikey ekran ve yatay inceleme arasında geçiş yapabilir ve Android çekirdek DiLink sistemine dayalı olarak Douyin ve Chicken gibi popüler uygulamaları yüklemek bir sorun değildir. .
177 cm boyundaki tecrübeci arabaya giriyor, ön sürücü koltuğunu ayarladıktan sonra baş odasında bir yumruk var. Ön koltuk hareketsiz kalır, deneyci arka sıraya girer, dizleri ön koltuğa uzanır ve baş boşluğu üç parmağa sahiptir.Gerçek deneyimden, uzay performansı ideal değil, A00 sınıfı düşünüldüğünde Ürün konumlandırmasını anlamak zor değil.
BYD e1 motor maksimum 45 kW güce ve 110 N · m maksimum torka sahiptir.Rakamlara bakıldığında gerçekten etkileyici hiçbir şey yoktur.Ancak motorun özelliği, gaz pedalına basıldığı andan itibaren maksimum torkun serbest bırakılabilmesidir. Aslında, e1 ilk yarıda çok hızlı, hatta biraz şiddetli sürdü.
BYD e1'in pil takımı 32,2 kWh elektrik tutabilir ve bu A00 ürünleri arasında iyi bir sayıdır. Resmi bilgilere göre, üst düzey modellerde e1, güneyde pek bir his uyandırmayan bir güç bataryası ön ısıtma işlevi ile donatılmıştır. Bununla birlikte, düşük sıcaklık koşullarında, zayıf pil aktivitesi, şarj verimliliğini büyük ölçüde etkiler.Pil ön ısıtma fonksiyonunun eklenmesi, özellikle kuzeydeki kullanıcıların kışın kullanması için oldukça pratiktir.Üretici, kuzeydeki kullanıcıların da yüksek kaliteli modeller satın almasını önermektedir.
Kentleşme süreci gittikçe hızlandığına göre, büyük şehirlerdeki tıkanıklık daha da kötüleşiyor İşe gidip gelirken sadece yakıt tüketimi değil, kirlilik de artacak. Şehir içi mobiliteye odaklanan BYD e1 gibi elektrikli araçlar doğdu, güç performansına odaklanmıyorlar, ancak hedef sıfır yakıt tüketimi.
Durum budur, ancak bu tür bir arabanın gücünün gerçekten zayıf olduğunu düşünmeyin. Elektrik motorunun maksimum torku 0'dan serbest bırakabileceğini bilmelisiniz. E1'in başlangıcı oldukça bir durumdur ve 50 km / s'nin altındaysa, sonraki güç kaynağı verecektir. Oldukça şaşırıyorsunuz, ulaşım ihtiyaçları için gerçekten yeterli.
Farklı sürüş modları, aracın en sezgisel hissi, gaz kelebeğinin duyarlılık geri bildiriminin farklı olmasıdır.Elbette, normal arabada, aracın hızı, esas olarak seyir menzilini dengelemek için farklı modlarda sınırlandırılacaktır. Bu sefer test sürüşü ortamı çok hızlı sürmeye izin vermiyor ve 80 km / s hıza kadar gidebiliyor ki bu da e1 araba sahnesine uygun.
Daha önce e1'in sürüş performansını bekliyordum.Bu ürünlerin çoğu düşük fiyatlı ve insanlara dostça ve kalite arayışı yeterli değil. Ama BYD e1'in sürüş kısmı aslında benim için oldukça tatmin edici.Bazı çıkıntılardan ve hız tümseklerinden sonra vücut gevşek hissetmiyor, ulaşım ihtiyaçlarına odaklanan böyle bir araba için zaten iyi.
Özet: Tasarımda hala eski arabanın izleri bulunsa da, muhteşem bir şekilde saf elektrikli arabalara dönüştürülen e1 ve F0, uzun zamandır büyük bir boşlukla ayrıldı. İyi konfigürasyon, avangart iç tasarım ve 305 kilometrelik kapsamlı bir dayanıklılıkla birlikte BYD e1'in performansı dikkat çekicidir. Şimdi satış öncesi aralığı 60.000-80.000 yuan. Geleneksel olarak, gerçek fiyatın düşmesi için hala yer var. Birinci kademe şehirlerde bunu seçmek uygun bir seçim olabilir. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Xu Yuexiang, Netcom)
