Artık ılımlı değil, ama yine de pratik test sürüşü Dongfeng Nissan 2019 yeni Qashqai
Qashqai'nin Dongfeng Nissan'ın araba serisinde önemli bir oyuncu olduğu söylenebilir. Qashqai'nin bu yıl mart ayındaki satışları 12.820 adede ulaştı ve Ocak'tan Mart'a kadar olan kümülatif satışlar 38.035 adede ulaştı ki bu da tüketicilerin onu tercih ettiğini göstermeye yetiyor.
Ancak, eski Qashqai üç yıldan fazla bir süredir değişmedi.Birçok tüketici, görünümünün çok mütevazı olduğundan ve konfigürasyonun biraz geride kaldığından şikayet etmeye başladı ve biz de Qashqai'nin orta vadede makyajını başlattık. Bazıları genç ve güçlüdür, ancak eski moda ılımlılık tamamen ortadan kalktı. Yeni Qashqai resmi olarak 8 Nisan'da piyasaya sürüldü. Fiyat aralığı 154.900 ile 185.900 yuan arasında. Hepsi CVT'li 2.0 litrelik doğal emişli versiyonlar.Gelecekte 1.2T versiyonları olmayacak. Test sürüşümüz Amiral gemisi versiyonu 185.900 yuan olarak fiyatlandırılır.
Dongfeng Nissanın yeni Qashqai üreticisinin kılavuz fiyatı Güç Modeli Fiyatı (10.000 RMB) 2.0L CVT Smart Enjoy 15.49 CVT Deluxe 16.88 CVT Ultimate 18.59 Sekme: Netcom İnternet Bilgi Ajansı
Görünüm:
Yeni Qashqai tekerleğinin şekli çok değişti.Yeni araba, alçaktan üst düzey modellere kadar 17/18/19 inç jantlarla donatılmıştır. Test ettiğimiz en üst modelde 19 inç jant ve 225/45 R19 lastik ebadı var. . Dört büyük ayak doğal olarak güzel ve ihtişamlıdır, ama aynı zamanda bazı sekelleri de beraberinde getirecektir.Arabadaki titreşim ve gürültü buna göre artacaktır, bu güzelliğin bedeli olabilir.
Yeni arabanın uzunluğunun, genişliğinin ve yüksekliğinin ufak tefek değişikliklere uğradığı şekilden görülebilmektedir.Bunun nedeni gövde görünümündeki küçük artış ve yeni arabanın dingil mesafesinin değişmemesidir. Qashqai, kompakt SUV kategorisinde olmasına rağmen, satış pazarında, kompakt SUV'lar genellikle büyük kardeş Qijun tarafından ele alınmaktadır. Qashqai aslında "küçükten büyük yenme" stratejisini kullanır. Başlıca rakipler çoğunlukla Qashqai boyutunda küçük SUV'lardır. Ana rakiplerinden çok daha büyük.Qashqai stratejisi çok başarılı.
Yeni Qashqai'nin ön yüzü yepyeni V-Motion ailesi tasarım dilini kullanıyor ve 19 inçlik yeni bir jantla değiştiriliyor.Arabanın arkası, arka çevre ve lamba setindeki bazı küçük özellikler ile genellikle eski stili koruyor. Yükseltme, bu yükseltmeler yeni Qashqai'nin eskisinden daha genç bir atmosfer yaymasını sağlar.
İç mekân açısından, yeni Qashqai, yeni iç renkler, yeni araba-makine sistemleri, arka egzoz havalandırmaları ve USB şarj bağlantı noktaları gibi eski modele göre yükseltildi, böylece tüm arabanın dokusu ve rahatlığı. Sonuç olarak, iç tasarımda büyük bir değişiklik olmuyor.
Yeni araba, merkezi kontrol ekranını 9 inç'e yükseltir, eski modelin fiziksel düğmelerini iptal eder ve onu dokunmatik düğmelerle değiştirir.Dahili sistem de navigasyon ve araç ağı işlevleri eklenmiş olarak yükseltildi, ancak CarPlay işlevi gitti. .
Yolculuk alanı ve depolama:
Yeni Qashqai, iç mekanda kullanılan malzemeleri iyileştirdi ve sadece iç mekanın dokusunu değil, aynı zamanda daha önce mal sahibi tarafından şikayet edilen manuel olarak ayarlanan koltukları, mekanik el frenini ve arkada hava çıkışlarının bulunmamasını sağlayan bazı pratik konfigürasyonlar ekledi. Hepsi yeni arabada çözüldü. Buna ek olarak, yeni otomobilin sürüş ve saklama alanı, konforlu bir sürüş ve bol saklama alanıyla Nissan'ın standartlarını hala koruyor.Korpido gözü büyük ve bir SLR kamera için fazlasıyla yeterli alan var. Bagaj eşit derecede iyi karşılandı.
Yeni Qashqai, güç kaynağı olarak hala 2.0L doğal emişli bir motor kullanıyor.MR20 kod adlı bu motorun sıkıştırma oranı 11.7, ancak 92 numaralı kurşunsuz benzin kullanabiliyor. Maksimum güç 113 kW ve maksimum tork 204 Nm.Eski modelle karşılaştırıldığında, güç 3 kW, tork 4 Nm, sıkıştırma oranı 0,5 artırıldı ve emisyon standartları sıkı Ulusal VI B'yi zaten karşıladı.
Vites kutusu, Nissanın lider ürünü XTRONIC CVTdir ve yedi vitesli bir simüle etme fonksiyonuna sahiptir. Bu şanzıman bir CVT tasarımı kullanmasına rağmen, daha önce gerçek kullanımda bilinen CVT şanzımanlarından biraz farklıdır. 7 belirli hız oranını simüle etmek için.
Bu CVT dişli kutusu tarafından simüle edilen 7 vitesli vites oranı değişiklikleri de nispeten açıktır ve manuel vites küçültme, çekiş freninin etkisine sahip olabilir. Bununla birlikte, bu yalnızca hızlı hızlanma veya manuel koşullar altında gerçekleşir.Günlük sürüşte, bu CVT şanzımanın hızlı tepkisine ek olarak, sürüş konforu doğal olarak kusursuzdur.
sonuç olarak: Kentsel bir SUV olarak, yeni Qashqai gerçekten de bu rolü çok yetkin bir şekilde yerine getirme yeteneğine sahip ve dinamik performansı kesinlikle çoğu kullanıcının ihtiyaçlarını karşılayabilir. Statik olarak, yeni Qashqai'nin yeniden modellenmesi ile yeni Qashqai'nin dışardan içeriye kalitesi büyük ölçüde iyileştirildi ve şikayet edilen eski modellerin görünümlerinde rahatlık konfigürasyonu yükseltildi.Sürüş alanı büyük değil, ancak ev yeterli. Depolama alanı açısından, yepyeni Qashqai, Nissan'ın ince geleneklerini miras alıyor. Depolama alanı geniş ve ferah. Bagajın performansının sınıfının en iyisi olduğu söylenebilir. Eski Qashqai, bariz avantajları ve dezavantajları olan kısmi ders öğrencisi gibidir.Modelden sonraki yeni Qashqai, daha kapsamlı bir gelişime sahip iyi bir öğrenci gibidir ve birçok insan bundan hoşlanacaktır. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf Wang Yajie, Netcom)
