Dünya çapında bir milyondan fazla satış! Neden Çin'de niş bir araba haline geldi?
Nissan Loulan geçtiğimiz on yılda
Bir milyonu aşan inanılmaz bir satış hacmi ile
Neden Çin'de niş bir model haline geldi?
Şimdi, ne tür bir ikilemle karşı karşıya?
Önce geçmişi gözden geçirelim
Özet geçmişi
2002 yılında Nissan, Kuzey Amerika pazarına odaklanan yepyeni bir Murano (Merino) modelini piyasaya sürdü.Bu, Loulan'ın öncülüdür.
Murano'nun ilk nesli (merinos kölesi)
Birinci nesil Murano'nun uzunluk / genişlik / yüksekliği sırasıyla 4770/1880/1705 mm'ye ulaştı.Kuzey Amerika pazarına odaklandığı için aracın tasarımı çok atmosferik ve pürüzlü ve kesinlikle aynı sınıfta büyük bir adam.
İkinci nesil Murano (merinos kölesi)
2007'de Nissan, Los Angeles Otomobil Fuarı'nda Z51 çerçeve koduna sahip ikinci nesil Murano'yu piyasaya sürdü ve resmi olarak Ocak 2008'de sattı. İkinci nesil Murano, Nissanın en yeni nesil önden çekişli orta seviye araç platformu olan "Nissan D Platformu" kullanılarak üretildi. Ünlü Nissan Teana ve Nissan Guishi modelleri de bu platformda üretiliyor. Che Amca size Yuquan'ın bir zamanlar Merono'nun sahibi olduğunu söylemeyecek.
Loulan'ın ilk nesli
2011'e gelindiğinde Nissan, ikinci nesil Murano'da küçük değişiklikler yaptı: ön ve arka tamponları değiştirdi, yeni farları ve arka lambaları değiştirdi ve standart 18 inç jantları yeni bir stile dönüştürdü. Bu noktada Murano, Çin'de üretilmeye başlandı ve Dongfeng Nissan "Lolan" adını aldı.
İkinci nesil Loulan
Dört yıl sonra, 8 Ağustos 2015'te, ikinci nesil Loulan resmen piyasaya sürüldü. Dört yıl sonra Nissan, Loulan'ın görünümünü yeniden yükseltti ve iyileştirdi. Ön yüz, Nissan ailesinin "V-motion" tasarım dilini benimsiyor. Gövdenin yan tarafına daha fazla kenar ve çizgi eklenmiş ve bir yüzer tavan tasarımı kullanılmış.Arkada, döner tam LED arka lamba kullanılmıştır. Aracın dışı çok kısır ve teknolojik görünüyor. Şimdi Loulan 238-375.800 yuan olarak fiyatlandırılıyor ve 260.300-335.800 yuan fiyat aralığında bir hibrit model piyasaya sürdü.
İç mekanlar açısından Loulan, mevcut Teana ile hemen hemen aynı iç tasarımı kullanıyor. Hepsi simetrik merkezi kontrol alanları. Bağımsız markayla karşılaştırıldığında, araba sistemi nispeten geri kalmış. Genel görünüm çok monoton ve basit ve gövde muhteşem. Görünüşte belli bir karşıtlık var.
Yukarıdakiler Loulan'ın tarihidir. 2002'den 2019'a kadar, tam 19 yıl boyunca, kesinlikle sağlam bir temele sahip bir model olduğu söylenebilir, ancak satışlar neden bu kadar tatmin edici değil, Che Amca'nın bundan sonra herkesle yapacağı şey budur. Keşfedilecek sorular.
Erken giriş fiyatı kişilere yakın değil
İlk Loulan 2011'de Çin pazarına ilk girdiğinde fiyatı 488.800'e kadar çıkmıştı. 3.5L V6 motor ve tam yatay akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmış orta-üst düzey bir SUV modeli olarak konumlandırıldı. Ürün gücü iyi olsa da Nissan için fiyat gerçekten yüksek, bu yüzden onu satın alan çok fazla tüketici yok. Aynı zamanda Loulan ve tüketiciler arasında bir mesafe duygusu yarattı.
Pazar rekabeti şiddetli ve rakip ürünler aşılmayacak
Loulan, 200-35 milyon aralığında son derece şiddetli bir pazar rekabeti ile karşı karşıyadır ve daha düşük seviyedeki Qijun bile Loulan'ın pazarını büyütmektedir.
İskoçyalı
Öte yandan, Highlander, ortak girişim markaları arasında her zaman büyük SUV pazarında büyük bir paya sahip olmuştur. Sadece görünüm değil, aynı zamanda sürüş dokusu ve NVH iyi bir seviyede tutulur. Fiyat 239.800 ile 325.800 yuan arasında. En düşük donanımlı modeller haricinde diğer tüm modeller 7 koltukludur.Loulan ile karşılaştırıldığında koltuk sayısında doğal bir avantaj vardır. Ve tüm Highlander serileri standart olarak 220 beygir gücünde 2.0T motor ile donatılmıştır. Hibrit modellerin dışında sadece 186 beygir gücünde 2.5L motorla donatılmış olan Loulan, güç açısından 34 beygir daha yüksek. En önemli nokta, Highlander pazarının büyük bir hacme ve iyi bir üne sahip olması ve kullanılmış araba pazarının yüksek bir koruma oranına sahip olmasıdır.
Taç yolu
Taç yola gelince, anormal arka boşluğu söylenmelidir.Loulan'ın arka alanı küçük olmamakla birlikte, aynı seviyedeki taç yola göre daha aşağıdır; Loulan, genişlik ve derinlik açısından taç yoldan daha iyidir. Biraz daha kötü. Bu nedenle Loulan'ın uzayda bir avantajı yoktur.
Qijun
Açıkçası bu bir seviye değil, ama Che Amca neden Qijun'dan bahsediyor? Qijun'un ürün gücü aynı sınıfta çok güçlü olduğu için, kompakt bir SUV olarak konumlandırılmış olmasına rağmen, alan duygusu gerçekten dikkat çekicidir. Böyle uygun maliyetli bir ürün, kaçınılmaz olarak orta boy SUV pazarının bir bölümünü oluşturacaktır Sonuçta, 159.800 yuan başlangıç fiyatı, orta boy bir SUV satın almak isteyen ancak bütçesi olan tüketiciler için çok cazip.
Dışarıda aynı seviyedeki mükemmel ürünlerin sıkışması var ve içinde aynı öğrencilerin bölümleri var, bu yüzden Loulan satışları artırmak için gerçekten mücadele etti.
Zayıf güç
Che Amca, Loulan'ın güç açısından gerçekten çok kötü olduğuna inanıyor 2.5L motor modelinin% 100'e hızlanması 11.4 saniye sürüyor ve hibrit model seçilirse sadece 9.6 saniyeye çıkacak. Highlander'in 8.6 saniyedeki dört tekerlekten çekişini ve Crown Road 2.0T motorunun 7.88 saniyedeki sıfır yüz hızlanmasını karşılaştırdığımızda, gerçekten yetersiz. Günümüzün yaygın turbo çağında, insanlar hız arayışına daha duyarlıdır ve kendinden emişli motorların sorunsuz avantajı artık insanların dikkatinin odak noktası olmayabilir.
Che Amca'nın görüşü
Özetle Che Amca, Loulan'ın kısa vadede yerini almaması durumunda, tüketicilerin tatlılığı tadarken aynı zamanda kendi itibarlarını da inşa edebilmeleri için fiyatlarda indirimleri artırması gerektiğine inanıyor. Yeni nesil değişim ile Loulan, güçteki eksiklikleri gidermeye de odaklanacak, böylece aracın gücü aynı seviyede lider bir seviyeye ulaşacak.
