BMW'nin yeni 3 serisi ön satışı, lüks spor B sınıfı unvanı devam edebilir mi?
3 Haziran'da, yeni BMW üç serisi ön satışa açıldı. Her zamanki gibi, yerli üç serisi iki model, standart aks (kod adı G20) ve uzun aks (kod adı G28) ve standart aks versiyonu 325i'nin 313.900 yuan, uzun aks ile başladığını duyurdu. 325Li sürümü 323.900'de başlar. Yeni araba resmi olarak 22 Haziran'da piyasaya sürülecek.
Üç serinin doğuşundan bu yana, tüm dünyadaki otomobil hayranları tarafından aranıyor. S-sınıfı Mercedes-Benz için olduğu için üç-seri BMW içindir. Bunlar ikisinin özüdür. S-sınıfının her yükseltmesi lüksü yeniden tanımlayacak ve D-sınıfı otomobil pazarının trendine öncülük edecek ve üç-serinin her yükseltmesi B-sınıfı otomobil pazarını oluşturacaktır. Yeni kriter.
BMWnin geliştirme geçmişine baktığımızda, bu üç seri 44 yıldır 7. nesil modellerden geçiyor. Her bir model nesli, otomobil hayranları tarafından konuşuluyor. Otomobil hayranlarının gözünde bir sürücü arabası. Pazara hitap etmek için olsa da, Sürüş tarzı artık saf değil, ancak bu bir referans haline gelmesini engellemez.
Saf sürüş deneyiminden bahsetmek için, ilk nesil üç serisi ile başlamalıyız. 1975'te ilk nesil BMW üç serisi üretildi. Model döngüsü 1975'ten 1982'ye, kod adı E21 idi. Başlangıçta sadece coupe versiyonu üretildi. Karbüratör tarzı dört silindirli motor, daha sonra piyasaya sürülen ve tüketiciler tarafından sevilen 323i modelinde 2.3L sıralı altı silindirli bir motorla donatıldı.
İkinci nesil üç serili model döngüsü 1982'den 1991'e kadar, kod adı E30'du.Bu modellerde birçok ilk vardı, dört kapılı sedan formu ilk kez kullanıldı ve seyahat versiyonu tanıtıldı, dizel motor ilk kez kullanıldı ve ilk kez kullanıldı M3 modelini başlattı. Önceki nesil model ile karşılaştırıldığında, gövdesi 3 mm kısaltılmıştır Giriş seviyesi model, sıralı altı silindirli bir motorla donatılmıştır.Bu ayar, üç serinin kontrolünü daha saf hale getirir ve aynı zamanda üç seri için tüketicilerin yüksek coşkusunu uyandırır.
Üçüncü nesil model, 1991'den 1998'e kadar olan döngü, kod adı E36 idi. Üç serinin bu nesli, arabalar, vagonlar, coupler, üstü açılabilirler ve hatchback'ler dahil olmak üzere birçok gövde stili geliştirdi. Ve boyut arttı, dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaştı ve ilk kez 6 ileri manuel şanzıman ile donatıldı.Ayrıca çift üstten eksantrik mili ve multi-link bağımsız süspansiyon gibi bir dizi yeni teknoloji kullanıyor.
Döngüsü 1998'den 2006'ya kadar olan dördüncü nesil model, kod adı E46'dır. Bu, Çin halkı tarafından iyi bilinen bir modeldir. Bu nesil, 2003'ün sonunda ve 2004'ün başlarında üç serinin yerli üretimine giden yolu açtığından beri, BMW Brilliance 328i modeli yurt içinde tanıtıldı.Dördüncü nesil ve üç serisi, tüm araç malzemelerini güncelleyerek optimize ediyor, gövdenin gücünü% 70 artırıyor, güvenliği garanti ediyor ve daha iyi bir sürüş kontrol deneyimi elde ediyor.Ayrıca uydu navigasyonu, elektronik fren gücü dağıtımı ve indüksiyon ile donatılmıştır. Silecek lastikleri, LED arka lambalar ve diğer konfigürasyonlar.
Beşinci nesil model E90. Model döngüsü 2004'ten 2013'e kadardır. Bu nesil model ilk kez turboşarj teknolojisini kullanır ve patlamaya dayanıklı lastikler sunar.Aynı zamanda, bu nesil model aynı zamanda üç serili duygu hayranlarının da favorisidir ve saf sürüşü koruyan son model olarak kabul edilir. Eğlenceli modeller. Ayrıca, BMW'nin Çin pazarındaki satışlarını istikrarlı bir şekilde artırmasına izin veren bu üç seri neslidir.
Altıncı nesil F30 modeli herkese tanıdık geliyor. Sokakta sıklıkla görülebilen üç seridir.Ürün döngüsü 2012'den 2018'e kadardır. Bu nesilden itibaren BMW Brilliance üç seriyi genişletti ve tüm aracı ayarladı. Konfora doğru eğilin. Dingil mesafesinin uzatılmasının başlangıcında, şüphelere aykırı çok sayıda ses çekildi, ancak nihai satışlar, uzatmanın akıllıca bir hareket olduğunu ve daha fazla tüketicinin üç seriyi daha fazla tanıması karşılığında daha geniş bir sürüş alanı ve daha iyi konfor olduğunu kanıtladı. Ayrıca, üç serinin orta seviye otomobiller için bir referans noktası olarak konumunu hızla sağlamlaştırmasına izin verdi.
Ardından, sporu ve lüksü bir bütün olarak vurgulayan yeni BMW üç serisi geldi.Yeni üç serisi Li, 4829/1827/1463 mm uzunluğa, genişliğe ve yüksekliğe sahip ve boyutu büyümüştür. Farlar, daha keskin ve daha sportif görsel efektlere sahip yepyeni melek gözü genişletilmiş LED farlar kullanır. Çift böbrekli ızgaranın boyutu daha da artırılır ve entegre siyah parlak orta ızgara, aracın spor görünümünü iyileştirir.
Yeni üçlü serinin ön çizgisi daha rahattır. Gövde, arabanın arkasından geçen ön çamurluğun bel kısmından yoksundur.Altta, ön kapıdan arka kapıya kadar yükselen bir nervür çizgisi vardır.Arka camın köşesi modifiye edilir ve gövdenin yan tarafı daha çok görünür Kompaktlık için.
Otomobilin arkasına gelince, ana değişiklikler ışıklara odaklanıyor.Arka lambalar arka çamurluktan bagaj kapağına tekdüze bir çizgiye sahip, genel anlamda daha zarif ve her iki taraftaki iki egzoz da sportif öğeleri vurguluyor.
İç mekan, önceki nesle kıyasla incelik ve lüks hissini artıran hala BMW.
Yeni otomobilde B48 serisi 2.0T turboşarjlı motor bulunuyor ve ZF'nin 8AT manuel şanzımanıyla uyumlu. Gövde ağırlığı oranı 50:50 kalıyor, gövde sertliği ise yaklaşık% 25 artırılıyor. Hafif, yakıt ekonomisi ve Şasi teknolojisi gibi çeşitli yönler de iyileştirildi.
İyileştirmenin tüm amacı yalnızca kendini aşmaktır. Yeni otomobil yükseltme durumuna göre, yeni üç serinin daha iyi sürüş deneyimi ve yol tutuş performansı olması gerekir. Sürücünün otomobilinin itibarı hakkında hiçbir şüphe yoktur, ancak B sınıfı otomobil sporlarının mihenk taşı olmaya devam edebilir. Amca gerçek ölçümden sonra sizinle detaylı olarak paylaşacaktır.
