Che Amca Sınıfı: Dört tekerlek konumlandırma ve dinamik denge, anlamadıysanız yapmayın
Arkadaşlar, sürüş sırasında direksiyon simidinin önemli ölçüde sallandığını hissediyor musunuz?
Arkadaşlar, bazen tekerleklerinizin sallandığını hissediyor musunuz?
Arkadaşım, aracınız yoldan çıkıyor mu, direksiyon hassasiyeti kötüleşiyor, aşırı derecede "lastikleri çiğniyor" ve direksiyon otomatik olarak geri döndürülemiyor mu?
Yukarıdaki durum meydana gelirse, arabanızın dört teker hizalaması veya dinamik dengeleme olması gerektiği anlamına gelir, o halde hangi durum dört teker hizalama olmalıdır? Dinamik denge nasıl bir durumdur? Che Amca sana söylemeye geldi.
Tekerlek hizalama
Hepimiz biliyoruz ki aracın dört tekerleği, direksiyon mekanizması ve ön ve arka akslar arasındaki montaj belirli bir göreceli konuma sahip olmalıdır Bu göreceli konum fabrikada ayarlanan standart değerdir. Ancak araç kullanım sırasında kaçınılmaz olarak kaza ve lastik değişimi gibi çeşitli durumlarla karşılaşacaktır. Tüm bunlar göreceli konumun değişmesine neden olacaktır. Şu anda, bu konumu ayarlamak ve eski haline getirmek için dört tekerlek hizalama yapmak için profesyonel bir konuma gitmelisiniz.
Dört tekerlek konumlandırma iki parça içerir: ön tekerlek konumlandırma ve arka tekerlek konumlandırma Ön tekerlek konumlandırma dört içeriği içerir: aks pimi tekeri (açı), aks pimi eğimi (açı), ön tekerlek kamber (açı) ve ön tekerlek ucu. Arka tekerlek konumlandırması, tekerlek kamberini (açı) ve teker teker ayak parmağını içerir. Bu şekilde, ön tekerlek hizalaması ve arka tekerlek hizalaması dört tekerlek hizalaması olarak adlandırılır.
Beyaz noktayı açıklamak için, dört teker hizalaması, lastiklerin ve direksiyon, süspansiyon ve diğer bileşenlerin geometrik açılarını ayarlayarak lastiklerin zemine yakın bir şekilde entegre olmasını sağlamaktır.
Bir başka nokta da şudur: lastiklerin yere düzgün bir şekilde yapışmasına izin verin, eğmeyin.
Dört tekerlek hizalama ne zaman yapılmalıdır?
1. Yeni bir lastiği değiştirdikten veya bir çarpışma kazasında onarımdan sonra;
2. Ön ve arka lastiklerin tek taraflı kısmi aşınması;
3. Direksiyon simidi çok ağır veya sürüş sırasında yüzüyor ve titriyor;
4. Araba düz giderken yanlara sola veya sağa gider;
5. Amortisör veya direksiyon sistemi değiştirildi veya onarıldı
Genelde, dört teker hizalama sadece bakım kategorisine ait bir sorun olduğunda yapılır. Bunu fark gözetmeden yapmayın. Fark gözetmeden yapmak, aracın orijinal fabrika kalibrasyon verilerini değiştirebilir ve bu da aracın dört tekerleği hizalamasının yanlış olmasına neden olabilir.
Dinamik denge
Bir arabanın tekerleği, lastik ve tekerleklerden oluşan bir bütündür. Bununla birlikte, imalat nedenlerinden dolayı, bütünün her bir parçasının kütle dağılımı çok düzgün olamaz. Bir arabanın tekerlekleri yüksek hızda döndüğünde, dinamik bir dengesizlik oluşturacak ve araç çalışırken tekerleklerin sallanmasına ve direksiyon simidinin titremesine neden olacaktır. Bu fenomeni önlemek veya meydana gelen bu fenomeni ortadan kaldırmak için, tekerleğin her bir kenar parçasının dengesini düzeltebilmesi için dinamik koşullar altında tekerleğin karşı ağırlığını artırmak gerekir. Bu düzeltme süreci, insanların genellikle dinamik denge dediği şeydir.
Dikkatli arkadaşlar, araba tekerleğinin kenarında değişen boyutlarda bir veya daha fazla küçük kurşun blok olduğunu göreceklerdir. Bu küçük kurşun parçalardan bazıları tekerlek göbeğinin içine, bazıları da tekerlek göbeğinin dışına yapışacaktır. Bu küçük kurşun bloklara "dinamik denge karşı ağırlıkları" denir Bu küçük kurşun blok, aracın yüksek hızda dengesinde çok önemli bir rol oynar.
Aslında yeni otomobil fabrikadan çıktığında dinamik olarak dengelenmiştir ancak otomobilin kullanımı sırasında kötü yollarla karşılaşıp tekerlekleri parçalayabilir veya patlayan bir lastikten sonra lastikleri değiştirebilirsiniz, bu durumda dengesiz hale gelecektir. Bu nedenle, sürüşün dengesini sağlamak için dinamik denge yapmalıyız.
Beyaz noktanın lastiğin karşı ağırlığını ve tekerlek poyrasını dengelemek olduğunu, böylece lastiğin döndüğünde daima eş merkezli hareket halinde olmasını sağladığını açıklayın.
Beyaz noktayı göstermek için, lastiklerin sabit bir şekilde dönmesini sağlamaktır.
Dinamik denge ne zaman yapılmalıdır?
1. Lastikleri veya jantları değiştirdikten veya onardıktan sonra (rutin bakım dahil), sökme ve incelemeden sonra lastiklerin dinamik olarak dengelenmesi gerekir.
2. Araç sürerken tekerlek titremesi ve direksiyon simidi titreşimi olgusu oluşur;
3. "Dinamik denge karşı ağırlığı" düştüğünde, lastiğin karşı ağırlığının dengesiz olmasına neden olur.
Genel olarak konuşursak, dinamik denge bakım kategorisine aittir ve hiçbir şey yapmamakta sorun yoktur, ancak bir sorun varsa yapılması gerekir, aksi takdirde büyük sorunlara eğilimlidir.
