Sözde Araziye "HAYIR" deyin, 4 Yurtiçi Hardcore Arazi Aracını Kontrol Edin
Hayat sadece önünüzde değil, aynı zamanda şiir ve mesafedir. Benim gibi pek çok insanın mücadeleyi çaresizlik, teslimiyet ve imkansızlık olarak gördüğüne inanıyorum, bu daha iyi bir yaşam arayışında bir tür çaresizliktir. İşte tam da bu yüzden yaşam mücadelesi veren bizler, ruhlarımızın derinliklerinde saf bir toprak bulmak için boş zamanlarımıza gitmemize izin vermeliyiz. Uzun yolculukta, anavatanın kuzeyine ve güneyine gitmek için dağlara ve sırtlara tırmanabilen sert çekirdekli bir arazi aracı kullanmak artık hoş bir şey değil. Bununla birlikte, Prado ve Wrangler gibi köklü arabalar, son zamanlarda çalışan işçi sınıfı işçiler için biraz fazla pahalıdır. Dolayısıyla fiyatı nispeten uygun ancak yukarıdaki modeller kadar ünlü olmayan yerli hardcore arazi araçları doğal olarak görüş alanımıza girdi. Bugün, sadece makul fiyatlı değil, aynı zamanda dağı tamamlayabilecek 4 yerli hardcore arazi aracının stoğunu alacağız.
Önerdiğimiz dört model Beijing BJ80, Great Wall Haval H9, Landwind X8 ve SAIC Maxus D90'dır. Bunlar arasında, Landwind X8'in fiyatı en ucuz, en çok takılan sadece 157.900 yuan'a ihtiyaç duyarken, diğer üç model arasında BJ80 en pahalı olanı, yaklaşık 300.000 yuan. Ek olarak, BJ80 ve Haval H9 dört tekerlekten çekişli modellerdir.Landwind X8 ve SAIC Maxus D90, iki tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları içerir. "Dağların üzerinden ve sırtın üzerinden" hedefine ulaşabildiğimiz için, burada sadece dört tekerlekten çekişli modeli öneriyoruz.
1. Pekin BJ80
İlk önce Beijing BJ80'e bir göz atalım. 2017 yılında, ister Hong Kong'un inceleme törenine dönüşünün 20. yıl dönümü olsun, isterse ordunun kuruluşunun 90. yıldönümü olsun, bu arabanın ilgi odağı olduğu söylenebilir, askeri geçit töreni ve askeri geçit töreni eğitim üssü ortaya çıktı ve Mercedes-Benz G sınıfı gibi görünen bu model ortaya çıktı. Birçok off-road oyuncusu tarafından kabul edildi.
Beijing BJ80, "Warrior Improved Edition" ın sivil modeli olarak kabul edilebilir. Görünümü Mercedes-Benz G-Class tasarımından alınmıştır Ön yüzü BAIC aile tarzı krom kaplı beş delikli ön ızgarayı ve harici yedek lastikleri kullanır. Arazi aracının sert hissini ekler. Ayrıca BJ80'in tamamen ordunun muharebe ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlandığı ve ordu standardının değerlendirme ve doğrulamasından geçtiği bildirildi.Yakış açısı 39 derece, geçiş açısı 25 derece, kalkış açısı 33 derece.Pasifliği hala çok iyi. Ordunun 90. yıl dönümünü kutlayan askeri geçit töreninde BJ80'in inceleme aracı olmasını anmak için, Pekin BJ80 askeri geçit özel baskı modelini de piyasaya sürdü. Özel sürüm model, krom kaplı motor bölmesi kapağı, bel kısmında krom kaplama parlak şerit, kırmızı spor kaliperler ve arka gizlilik camı gibi özel donanımlar ekledi.
Beijing BJ80'in iç tasarımı, bir bütün olarak çok sayıda düz çizgi kullanılarak dış stille uyumludur ve orta konsol ahşap damarlı dekorasyon ile donatılmıştır. Otomatik klima, deri koltuklar, 8 inç LCD ekran, tek tuşla çalıştırma ve gövde stabilizasyon sistemi ile donatılmıştır. Bunların arasında, üst düzey modeller ek olarak hız sabitleyici, geri vites görüntüleri ve ön koltuk ısıtmasına sahiptir.
Yukarıdaki temel bilgilerden Pekin BJ80'in basit yapı, yüksek stabilite ve dayanıklılığa sahip zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemini benimsediği görülebilir. Şasi süspansiyonu, ön çift salıncaklı tip burulma çubuklu yay bağımsız süspansiyondur ve arkadaki beş bağlantılı spiral yay bağımsız olmayan bir süspansiyondur. İki enerji türü içerir: benzin ve dizel Benzinli versiyon, maksimum 184kW güç ve 350N · m maksimum tork ile 6MT veya 6AT dişli kutusu ile uyumlu 2.3T motorla donatılmıştır. Dizel versiyonu, maksimum 120kW güç ve 340N · m maksimum tork ile 6MT dişli kutusu ile eşleşen 2.8T motorla donatılmıştır. Modelin benzinli versiyonunun da maksimum hız ve anlık hızlanma açısından dizel versiyona göre daha üstün olduğu görülebiliyor.
2. Büyük Duvar Haval H9
Great Wall Haval markasından bahsetmişken, korkarım Çinli otomobil tüketicilerine aşinadır.Temsilci modeli Haval H6, uzun yıllardır SUV satışlarının şampiyonu olmuştur ve Haval H9 da hardcore bir arazi aracı olarak iyi karşılanmaktadır. Pek çok film ve televizyon çalışmasında reklamların yer alması tüketicileri derinden etkilemiştir.Tabii ki göze çarpan satış sonuçları, bu arabanın sıcak satışının sadece iyi bir reklam değil, aynı zamanda hayran bırakmaya yetecek bir ürün olduğunu kanıtlamaya yeterlidir. tüketici.
Görünüm tasarımı açısından, Haval H9 sert bir tasarım stilini benimser. Ön yüz, Haval Motors'un temsili aile tarzı ön yüz tasarımını kullanır. Çok kollu krom ızgara geniş bir alanı kaplar. Ön tamponun sis lambası ızgarası kaplıdır " C "şeklinde krom bezemeli çerçeveler. Geniş tekerlek kaşları ve düz bel çizgisi daha kalın görünmesini sağlar. Arkada, Haval H9 arka far, arka spoyler kuyruk üzerinde olacak şekilde dikey bir çubuk tasarımına sahiptir ve bagaj kapağı, yandan açılan bir tasarıma sahiptir.
İç mekan açısından, yeni otomobilin orta konsolunun tasarımı çok katmanlı ve entegre gösterge paneli tasarımı, tek namlu tasarımından daha şık. Haval H9, irtifa, hava basıncı, pusula, eğim ve sürücü durumu izleme gibi bilgileri görüntüleyebilen tüm arazi kontrol sistemi, dış mekan entegre bir ekran ile donatılmıştır.
Yukarıdaki bilgilerden, Great Wall Haval H9'un basit bir yapıya ve zamanında dört tekerlekten çekiş sistemine sahip olduğu görülebilmektedir.Bu sistem, yalnızca etkili bir şekilde maliyetleri düşürmekle kalmaz, aynı zamanda aracın ağırlığını da azaltmaya yardımcı olur. Bazı tüketiciler, dört tekerlekten çekişin gücü zamanında ön ve arka akslara ilettiğinde, yapının kendi kusurlarına maruz kalacağını ve gücün% 50'den fazlasını arka aksa aktaramayacağını düşünebilir, bu da onu aktif güvenlik kontrolü açısından tam zamanlı dört tekerlekten çekiş yapmaz. Dört tekerlekten çekişin ayar aralığı o kadar geniştir ve zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırıldığında, dört tekerlekten çekişin fiziksel yapısı zorlu yollarla uğraşırken daha düşüktür. Bununla birlikte, Haval H9 yük taşımayan bir gövde yapısına ve yüksek bir şasi açıklığına sahip olduğu için, bu arabanın arazi kapasitesi hala kabul edilebilir.
Güç açısından Haval H9, hem benzinli hem de dizel enerji formlarını da kullanır Benzinli versiyonla donatılmış 2.0T motor maksimum 185kW güce ve 355N · m maksimum torka sahipken, dizel versiyon maksimum 140kW güce ve maksimum torka sahiptir. Tork 420N · m'dir ve her iki motor da 8AT dişli kutuları ile uyumludur. Benzinli versiyonun maksimum hız anlamında dizel versiyona göre daha üstün olduğu da görülebiliyor ancak dizel versiyon anlık hızlanma açısından daha da iyi.
3. Kara Rüzgarı X8
Şu anda, giderek daha fazla tüketici zorlu SUV ordusuna katılıyor, ancak yukarıda belirtildiği gibi, bu tür arabaların fiyatı diğer modellere göre çok daha yüksek.Bu sadece Wrangler, Prado ve diğer üst düzey arazi performansını içermiyor. Sert çekirdekli arazi araçları, hatta yaklaşık 300.000 yuan'a mal olan BJ80 ve Haval H9 gibi yurt içinde üretilen araçlar bile herkes için kabul edilemez. Aslında zorlu SUV modellerinde, Landwind X8 de dahil olmak üzere herkesin seçebileceği uygun fiyatlı ve iyi performanslı modeller de var.
Görünüm açısından Landwind X8'in ön hava giriş ızgarası siyah farlarla bağlantılı ve görsel efekt daha entegre ve genel ön şekli, konumlandırmasına paralel olarak daha sert. Aydınlatma bölümünde, üst düzey modeller xenon farlar sağlarken, alt düzey modeller yalnızca halojen farlar sağlar. Hava giriş ızgarasına gelince, üstündeki motor kapağında yazan "LANDWIND" ifadesi çok dikkat çekicidir. Landwind X8'in yük taşımayan gövdesinin yüksek sertlikte yamuk bir çerçeve kullandığı bildirildi. Kiriş tek seferde entegre olarak oluşturulur. Gövde uzunlamasına kiriş eşit olmayan kalınlıkta tasarlanmıştır.Maksimum kalınlık 152.6MM ve minimum kalınlık 60MM'dir. 11 kirişe kadar Süper güçlü gövde bozulma toleransı.
İç tasarım açısından Landwind X8'in tasarımı önceki yılların tarzı olsa da yine de mevcut estetiğe daha uygun görünüyor. Ek olarak, krom kaplamalı çift kadranlı tasarımı çok hassas ve orta konsoldaki 8 inç LCD ekran tatmin edici sonuçlar veriyor.
Yukarıdaki bilgilerden, Landwind X8'in zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi kullandığı da görülebilir. Şasi süspansiyonuna gelince, bu araba bir ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka dört bağlantılı spiral yaylı süspansiyon hidrolik silindir amortisör süspansiyon kombinasyonu kullanıyor. Güç bölümünde, Landwind X8'in benzinli versiyonu, 130kW maksimum güce ve 280N · m maksimum torka sahip 6MT şanzıman ile eşleşen 1.8T motorla donatılmıştır; dizel versiyonu ise 5MT dişli kutusu ile eşleşen 2.0T motorla donatılmıştır. Maksimum güç 100kW ve tepe tork 320N · m'dir. Haval H9 gibi, Landwind X8'in benzinli versiyonu da maksimum hız açısından dizel versiyondan üstündür, ancak dizel versiyonu anlık hızlanma açısından daha da iyidir.
Dört, SAIC Maxus D90
Yukarıdaki üç modelle karşılaştırıldığında, SAIC Maxus D90 yeni bir model olarak kabul edilebilir ve bu modelin tasarım konsepti, iki tür kentsel SUV ve zorlu arazi araçları almaktır. C2B'nin özelleştirilebilir hizmetlerine verdiği destek nedeniyle, bu aynı zamanda SAIC Maxus D90'ın listenin başında sayısız ilgi görmesini sağladı.
Chase D90, orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırılmış ve çok iri görünüyor. Ön yüz için, ön ızgara tasarımı popüler büyük ağız şeklini benimser ve seçim için beş farklı stil sunar.Kullanıcılar kendi tercihlerine göre seçim yapabilir. Farlar, popüler çift LED ışık kaynaklarıyla donatılmıştır ve ışıkların köşe çizgileri, daha yumuşak görünen ön ızgaranın tarzıyla ilgilidir. Aracın arka kısmı göreceli olarak sınırlandırılmış.Yük taşımayan gövde yapısı sayesinde, arabanın tüm arka kısmı daha uzun, daha uzun görünüyor ve biraz sert bir SUV hissi veriyor.
İç kısımda SAIC Maxus D90, iç mekanı daha katmanlı hale getirmek için çift katmanlı çizgilerin ana hatlarını ve her iki tarafa uzanan şekli kullanır ve yatay görsel efekt de daha iyidir. D şeklindeki direksiyon simidi stili daha dinamik görünüyor ve bu 12,3 inç geniş ekran kesinlikle arabadaki en önemli konfigürasyon. Ve diğer detaylardaki performans da tamamen dikkatsiz SUV olmadan iyi.
Yukarıdaki bilgilerden SAIC Maxus D90'ın ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka beş bağlantılı entegre köprü bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonu ile donatılmış, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi kullandığı görülebilir. Ek olarak, yukarıdaki modellerden farklı olarak, bu model ana enerji kaynağı olarak yalnızca benzin kullanır. Maksimum 165kW güce ve 365N · m maksimum torka sahip 2.0T motor ile donatılmıştır.Motor 6MT veya 6AT şanzıman ile eşleştirilmiştir.
Editörün yorumu: Zorlu arazi aracı SUV, yukarıdaki modeller dikkate değer
Çin tüketici pazarında pek çok kullanıcı şehirli SUV'ları zorlu arazi araçlarıyla özdeşleştiriyor, aslında bu yanlış bir algı. Çünkü, tam anlamıyla, kentsel SUV modellerinin hemen hemen hiç off-road özelliği yoktur. Ve bir "dağların ve sırtların üzerinden yürümek" istiyorsanız, bineğiniz zorlu bir arazi aracı olmalıdır. Piyasadaki zorlu arazi araçlarının çoğu ithal modeller ve ortak girişim modelleri olmasına ve fiyatları nispeten pahalı olmasına rağmen, tüketicilerin dikkatine değer birçok yerli hardcore arazi aracı da bulunmaktadır.Yukarıdaki dört modelin tümü fiyat ve ürün gücü açısından bağımsız markalar tarafından satılmaktadır. Nispeten iyidir. Bu nedenle, tüketiciler sert çekirdekli bir arazi aracı satın almak istiyor ve sınırlı bir bütçeye sahipse yukarıdaki dört modeli değerlendirebilirler.
