Volkswagen ve Honda'nın çift sarılı yumurtalarının piyasa performansı neden tamamen zıt?
Honda'nın terminal performansındaki çift sarılı yumurtaları ile karşılaştırıldığında, Volkswagen'in çift araç stratejisi oldukça başarılı.
Metin Li Jinhui
Honda, 2016 yılında Nissan ve Toyota'yı geride bırakarak Çin'deki 1 numaralı Japon otomobil satışının tacını kazandı. Bunların arasında SUV modellerinin büyük katkıları oldu.İki küçük SUV Binzhi ve X-RV'nin toplam satışları 330.000'i aştı. 180.000'den fazla CRV biriminin verileri dahil edilirse 2016 yılında Honda otomobil serisindeki SUV modellerinin genel satışları aşıldı 500.000 birim. Honda'nın Çin pazarındaki SUV patlamasıyla erken yerleşim avantajları nedeniyle ortak girişim markasının en büyük faydalanıcısı olduğu söylenebilir. Guangben Guandao ve Higashimoto U-RV'nin piyasaya sürülmesiyle Honda'nın SUV alanındaki avantajları 2017'de daha da genişletilecek.
Bununla birlikte, dış dünyadan iki araba hakkındaki tartışmalar takip etti: çelişkinin odak noktası, Dongfeng Honda'nın U-RV modellerinin düzeni ve fiyatlandırmasıydı. Yukarıdaki tablodan, Guangbenin Guandaonun fiyatlandırma aralığı ayarının daha geniş ve daha ayrıntılı olduğunu açıkça görebiliriz. Örneğin, Crown Roadun 1.5T modeli 220.000'den 263.800'e kadar dört modele sahipken, U-RV'nin yalnızca iki modeli var. Özellikle, Guangben Crown Roadun giriş fiyatını 220.000e düşürdü ve bu da bu modeli büyük ölçüde artırdı. Arabanın izleyici aralığı. Dahası, elit versiyonun konfigürasyonu perişan değil.Ana ve yardımcı pilot koltukları elektrikle ayarlandı, otomatik park ve çift bölgeli otomatik klimanın tümü, U-RV klasik versiyonunun fiyatından 20.000 yuan'dan fazla daha yüksek. Panoramik sunroof'u, deri koltukları ve ters görüntüyü kaçırmakla birlikte, kompakt alıcılar için hala oldukça uygun fiyatlı.
Bu nedenle, Guandao ve U-RV esasen aynı araba olsa bile, Guangben Guandao'nun Dongben U-RV'den daha iyi pazar performansı elde edebileceğine inanmak için nedenlerimiz var. Bunun nedeni sadece Guandao'nun modelin düzeni ve fiyatındaki avantajları değil, aynı zamanda tasarımda da U-RV'nin ön yüzünün büyük ağız şekli nispeten daha fazla eleştiri ve daha az kabul görmüştür. Elbette bu iki otomobil, görünüm tasarımı açısından yüksek bir seviyeye ulaşamadı ve hatta son iki yılın Trumpchi GS8, Roewe RX5 gibi kendine ait markaları ile karşılaştırıldığında bile birçok boşluk var.
Hiromoto Crown Yolu
Tomoto U-RV
Aslında, Guangben ve Dongben'in ürün gruplarını dikkatlice incelersek, Guangben'in ürünlerinin çoğu, özellikle otomobil pazarında, aynı pazar segmentinin performansı açısından tüketiciler tarafından daha fazla tercih ediliyor. Guangben Fengfan'ı örnek olarak alırsak, bu yılın ilk iki ayında kümülatif satışlar 9103 adet iken, Dongben Gerui'nin aynı konumlandırması sadece 4204 adetti. Jingrui'nin hatchback versiyonunda bile, ikisinin toplamı sadece 7.252 adettir. Feng Fan ile hala büyük bir boşluk var.
Guangben Fengfan
Doğu Bengal
Fengfan ve Gerui'nin aslında Honda'nın Çin'de konuşlandırdığı çift sarılı yumurtalar olduğunu ve fiyatlandırma ve konfigürasyonda kabaca aynı olduklarını, ancak terminal pazarındaki performanslarının oldukça farklı olduğunu bilmek ilginçtir. İki araba arasındaki farkları belirlemeniz gerekiyorsa, Fengfan ve Gerui'nin aslında yalnızca iki farkı vardır, biri görünüm tasarımındaki fark, diğeri ise pazarlama zamanıdır.
Guangben Fengfan
Öyleyse Fengfan'ın neden Gerui'den daha iyi sattığını açıklamalıyız. Ancak bu iki noktadan başlayabiliriz. Yani Fengfan'ın şekil tasarımı alıcının estetiğiyle daha uyumluyken, Gerui'nin genel şekli Fengfan'dan daha çirkin. bir miktar. Son yıllarda Honda, tasarımda aileleştirmeyi güçlü bir şekilde destekledi ve geniş ağız şeklini modellerine, özellikle de Dongfeng Honda'nın ürünlerine yaygın olarak uyguladı. Aslında Fengfan'ın tasarımı mükemmel değil ama Ge Rui'den daha iyi. Bu nedenle, terminal performansı açısından, Fengfan da oldukça ortalamadır.İki ayda 10.000 birimin altındaki satış hacmi, genel seviyeye ulaşmadı. Fengfan'ın on yıldan fazla bir geçmişe sahip bir emektar olduğunu bilmelisiniz. Ağızdan ağza bilgi birikiminde rekabet etmekten çok uzaktır. Rui Kebi, o halde sadece Fengfan'ın mevcut imajının tüketicilerin lehine olmadığını düşünebiliriz.
Doğu Bengal
Daha yakından bakıldığında, Hiromoto'nun en iyi performansı Accord, Tomoto ise Civic ... Diğer sedan ürünlerinin performansı oldukça ortalama. Bu iki arabanın tasarım olarak gerçekten üstün olduğu söylenebilir mi? Aslında öyle değil, Uzlaşma ve Civic büyük ölçüde tarihsel faktörlerden etkileniyor. Hiromoto Anlaşmasını burada söylemeliyim. Bu Accord nesli henüz piyasaya sürüldüğünde, hava giriş ızgarasındaki büyük miktarda krom kaplamanın Honda'ya krom çılgınlığı unvanını kazandırdığını ve pazar performansının da keskin bir dönüş yaptığını unutmayın.Bu nedenle, Hiromoto, yıllık model değişikliği sırasında, krom üstü bir ön yüz yaptı. Diğer iyileştirmelerle birlikte değişiklikler, Accord satışları iade edebilir.
Doğu Ben Civic
Hiromoto Anlaşması
Bununla birlikte, Dongben'in büyük ağız şeklini C-RV ve X-RV'nin iki ana kuvveti için kullanmadığını da fark ettim. Ve C-RV'nin satışları şu anda oldukça iyi olmasına rağmen, 2016'da Japon SUV satış şampiyonunu kazandı ve ortak girişim markalarının satışları, Oncoway ve Tiguan'dan sonra ikinci sırada, ancak bu C-RV'nin görünüm tasarımında güzel olduğu anlamına gelmiyor. , Kalçaların arka tasarımı hala çok tartışmalı ve çirkinliğin hala daha yaygın olduğu görüşü ve bu nedenle müşteriler ve müşteriler de kayboluyor. Bu nedenle, orta vadede C-RV'nin önemli bir değişikliği, Binzhi'ye daha yakın olan gövdenin arka kısmının yeniden tasarlanmasıdır. Açıkçası Binzhi ve X-RV'nin gövde tasarımı Honda'nın ürünlerinin son yıllarda nadir görülen başyapıtlarıdır.Aslında, ön yüzü olağanüstü değil ve arabanın yan ve arka şekli en büyük vurgu. Şimdi merak ettiğim şey, Toyota C-HR iç pazara girerse, Honda Gemini ortak girişim küçük SUV pazarına liderlik edebilir mi?
Tomoto CRV
Tomoto XRV
Hiromoto Binchi
Honda'nın terminal performansındaki çift sarı yumurtaları ile karşılaştırıldığında, Volkswagen'in çift araç stratejisi oldukça başarılı FAW-Volkswagen'den Magotan ve Bora, SAIC-Volkswagen'den Passat ve Lavida oldukça iyi bir pazar performansı elde ettiler. Bu iki faktörü, bu ürünlerin iyi itibarı ve ülkedeki popüler markanın güçlü etkisi dışında, popüler ürünlerin tasarımının çoğu Çinlinin estetik algısına uygun olduğu noktasını karşılamalıyız. Cilveli, yakışıklı ama cilveli değil.
FAW Volkswagen Bora
SAIC Volkswagen Lavida
Popüler oyuncak bebek tasarımı birçok medya tarafından hoş karşılanmasa da, ister Lavida ister Bora olsun, görünüm tasarımının Honda'nın Fengfan ve Ge Rui'den çok daha iyi olduğunu itiraf etmeliyiz. Son yıllarda piyasada popüler olan ürünlerin popülerliği marka faktörü dışında tasarımcının kredisi inkar edilemez. Mevcut golf hatchback pazarını fethediyor, ancak birçok kişi Çin'de dördüncü nesil golfün popüler olmadığını ve tasarımdaki başarı eksikliğinin de çok önemli bir sebep olduğunu unutmuş olabilir.
Dört nesil golf
Çin'in otomobil pazarının en çok üretici ve markayı bir araya getirdiği ve dünyadaki en rekabetçi pazar olduğu söylenebilir. Pek çok model arasında öne çıkmak istiyorsanız, gerçek bir yeteneğe sahip olmamanız kesinlikle imkansızdır Mükemmel tasarım çok önemli bir ağırlık ve hatta kilit bir bağlantıdır. Birçok erkek sevgili kadınlarına şöyle demiş olmalı: Çok iyi görünüyorsun. İster samimi ister formalite icabı olsun, çoğu alıcının gerçek anlamı budur.
