Land Rover Aurora
Land Rover Aurora ve güzel zamanlar uzun bir süredir.
Şimdi yine Land Rover Aurora'dan bahsetmişken, bir yorgunluk hissi var. O yıllarda fiyat artışının görkemi ve yılların kötü durumu, Land Rover Aurora'ya acımasızca eklenmiştir.Çok fazla istek ve arzu barındıran bu model, kaygıyı ortadan kaldıracak iyi bir ilaç arayışındadır.
Auroranın kaygısı ne zaman başladı?
Bazı insanlar, Çin'de yapıldığı andan itibaren kaderinde olduğunu söylüyor. Elbette bu Jaguar Land Rover'ın önleyemeyeceği önemli bir noktaydı, ancak kesinlikle Auroranın refahında kilit bir faktör değildi. Yerli üretim, bu yeni hikayenin başlangıcı hatalı değil, yanlış olan sadece fırsatı iyi değerlendirmeyen ve onu kullanan insanlar olabilir.
1 Şubat 2015'te, yerli Aurora resmen başlatıldı.
Bu beklenen bir andı ve bu hikayede bir dönüm noktasıydı. O sırada Aurora, fiyatı 200.000 yuan artırma ve birkaç ay boyunca kuyrukta kalma şan aşamasındaydı. O zamanlar insanlar, yerli üretim Aurora'nın piyasaya sürülmesiyle Jaguar Land Rover'ın üçüncü rüyaya doğru ilerleyeceğine inanıyordu. Sonuçta, Mercedes-Benz 2014 yılında Çin'de 160.000 araç sattı ve Jaguar Land Rover Çin'de 120.000 araç kaydetti. Aurora'ya dayanarak 40.000 araçlık bir boşlukla, ithal modellerin pazar itibarını geliştirmek zor değil.
Zamanın habercisi her zaman derinlere gömülüdür, dün yarının başlangıcıdır.
4 yıl gibi kısa bir sürede, yanlışlıkla hikayenin ritmini bir gecede değiştirmiş gibi görünüyor. Yerli üretim Aurora'dan 8 yıl sonra yeni Aurora'nın dönüşüne kadar Aurora'ya ait hikaye eskisi gibi restore edilmedi. Utanç verici olan, uzun yıllardır Çin pazarında çalışan Aurora'nın tekrar "yön aramaya" başlamasıdır.Jaguar Land Rover ile Mercedes-Benz arasındaki boşluk artık eskisi gibi değil.
31 Temmuz 2019'da yeni nesil Land Rover Aurora piyasaya sürüldü.
Şu ana kadar üç aydan fazla zaman geçti Changshu fabrikasının 200.000 üretim kapasitesi karşısında, yüzlerce aracın aylık ortalama satış hacmi, yeni arabaların sözde "tırmanma dönemi" "sıkıntısını" yaşamıyor. Jaguar Land Rover hala Çin pazarında dolaşıp dururken Aurora yerine getirilmemiştir.
Yerli üretimin başlamasından bu yana kuşkusuz Aurora bugüne kadar devam eden bir endişe ve kafa karışıklığı dönemine girdi. Yönetmen Chen Kaige'den bir alıntı ödünç almak için, "Rüzgar estiğinde yaprakların kaderi zaten belirlendi." Zorluğun pürüzsüzlüğünün hikayesi de baştan anlatılmalıdır.
Aurora tüketiliyor
Aslında, Auroranın son dört yılı hakkında konuşurken, her zaman bazı klişeler vardır. Ancak bunun hakkında konuşmak zorundayım.
Hikayenin başlangıcı özlem dolu, dinç ve kuşkulu ve ümidi yutan yolculuk en başından beri pusla lekelendi.Bu, zaman ve mekana gömülü, önlenemeyecek kadar keskin bir ön haber.
Changshu fabrikasından toprağın kürekle atılmasıyla bazı çelişkiler mahkumdur.
Yurt içinde üretilen Aurora henüz piyasaya çıkmadığında Jaguar Land Rover, dahili olarak ithal ve yurt içinde üretilen modellerin paralel olarak satılacağını ve ithal edilen modellerin Çin pazarından kademeli olarak çekileceğini belirtti. Bu başlangıçta iyi bir niyetti. İthal ile yerli üretim arasında bir geçiş dönemi oluşturulabilir. Hala fiyatları artırmak için sıraya giren çok sayıda hayran var.Jaguar Land Rover, böylesine göz alıcı ve son derece önemli bir pazar segmentinin kaybolmasına izin vermeyecektir.
Toplam satışların yaklaşık% 30'unu oluşturan Aurora, Jaguar Land Rover'ın Huagong'daki başarısızlığının en büyük pazarlık çipidir.Aurora müreffeh ve Jaguar Land Rover müreffeh. Ancak, çok ısrarcı olduğu için, o kadar ısrarcıydı ki, biraz satış hakkını gevşetmek istemiyordu. Bununla birlikte, çoğu Çin-yabancı ortak girişiminde olduğu gibi, ortak girişim, yerli otomobil listelendikten sonra dökümhane olmaktan kaçınmak için kaçınılmaz olarak satış hakkı için savaşma girişiminde bulunacaktır.
Biri satma hakkını bırakmak istemiyor, diğeri satma hakkını istiyor. Bu nedenle, ithal otomobil kanalı ile yerli otomobil kanalı arasındaki "mücadeleden" kaçınmak için Jaguar Land Rover, yerli üretim Aurora'nın erken safhasında kanalları birleştirmeye başladı ve IMSS ortak organizasyonunu kurdu. Asıl niyet şuydu: ithal otomobiller ve yerli otomobiller için aynı kanal Satışlar arasında mümkün olduğunca sapmalardan kaçınmaya çalışın, bazı risklerden kaçının ve hem Çinli hem de yabancı tarafların sesini dengeleyin.
İki grup yüksek ruhlu insan, savaşmanın denge kuramayacağını unutmuş görünüyor. Konuşma hakkı mücadelesinin eklediği sebep ve sonuç, nihayetinde Aurora'da sona erdi.
Yerli üretim Aurora fiyatlandırmasını örnek olarak ele alalım. Yerli üretimin erken safhalarında bu en önemli yeni otomobil başarısız olmaya kararlıydı. Pazarın ve rakiplerinin verdiği cevap "pratik ol" idi. Ancak tam tersine Jaguar Land Rover, marka priminin böyle bir fiyatı destekleyebileceğine ve böylece fırsatı kaçıracağına inanıyor. Analistler, "İngilizlerin başlangıçta kâr mı yoksa satış mı istediklerini net bir şekilde düşünmediklerine" ve IMSS ortak ajansının genel durumu kontrol edemediğine inanıyor.
Aurora'nın geçtiğimiz 4 yılda gittiği yol dikenlerle dolu. Satışlar neredeyse 10.000 birimden 1.000'in üzerine düştü ve şimdi ayda yüzlerce birim satıyor En korkutucu olan Jaguar Land Rover'ın Aurora için doğru yönü bulamamış olması. Yurt içinde üretilen çevrimiçi ürünlerdeki satış eksikliği, ithal edilen çevrimiçi ürünlerin marka değerini etkiledi.
Jaguar Land Rover bayileri, 2011 yazında Aurora'nın resmi olarak Çin pazarına girdiği ve yavaş Land Rover'ı zor durumdan çıkarmak için kendi çabalarına dayanarak ithal bir model olarak satmaya başladığı gerçeğini sık sık gözden kaçırıyorlar. O zamanki bayi konferansındaki duygu çok tutkuluydu.
2015'ten başlayarak, bayi konferansının atmosferi, bir keder ve öfke dokunuşu ve daha da fazla keder ve öfke ile değişti. 448.000 RMB ile 582.800 RMB arasında değişen yerli üretim Aurora ve yüksek fiyatıyla nihayet piyasayı yendi. Satışlardaki düşüş Jaguar Land Rover'ı satış stratejisini değiştirmeye zorladı ve fiyatları düşürmek en doğrudan yol haline geldi. Terminal indirimleri giderek büyüyor, kar marjları on binlerce ile yüzbinler arasında değişiyor, bayilerin yüzlerindeki ifadeleri sakinleştirmek giderek zorlaşıyor.
Hepimizin bildiği gibi, yeni bir arabanın ilk aydaki satış durumu son derece önemlidir ve bu neredeyse "tek seferde çalışıp sonra tükenme" karar noktasıdır. Ancak IMSS ortak ajansı, satışların ilk aşamalarında yerli ve ithal modeller arasındaki dengeyi sağlayamadı ve fırsatı kaçırdı.
Yurt içinde üretilen modeller piyasaya çıkmadan önce, kârlılığı sağlamak için birçok bayi ithal Aurora'yı stokladı ve fiyatları 7-10.000 yuan düşürdü. Başlangıçta askıya alınan ithal Aurora satışa devam ediyor.Sonuç olarak yerli Aurora'nın fiyatı ithal modellerle hemen hemen aynı. 2015 başında Çin otomobil pazarında yaşanan büyük resmi düşüşe ek olarak Aurora'nın olması bekleniyor. Yüksek fiyatları korumaya olan güvenlerini kaybettiler.
Satış büyümesinin muazzam baskısı altında, halesinden vazgeçemeyen Jaguar Land Rover, uzun bir süre operasyondan yanıt aramadı, ancak "hacim için ticaret fiyatı" nı seçti. "Bayilerimiz için, o zamanlar Mercedes-Benz'in en düşük noktasına ulaştı, ancak üreticiler için en zor zamana ulaşmamış olabilir." Kıdemli Jaguar Land Rover bayilerinden gelen şikayetler, büyük miktarlarda paradan Sadece bir yılda önemli bir kayıp. Aurora düşmeye devam ederken Jaguar Land Rover ve bayileri arasındaki güven yavaş yavaş ayrılığa doğru ilerledi.
Bir gecede çöktü ve yeniden şekillendirmek son derece zor ve aralarındaki güvensizlik de yeni Aurora'nın zorluklarına yol açtı.
Aurora 4 yıldır sıkı bir şekilde yürüyor ve kaderin teçhizatı geri dönmek anlamına gelmiyor. Şu ana kadar, Convenience Leopard Land Rover defalarca vurguladı "satış önemli değil. Birincisi kalite, ikincisi inovasyon ve üçüncüsü kar." Ancak yine de 4S mağazalarında asılı olan terminal indirimi markalarını sık sık görebilirsiniz.
Yine de, Aurora'nın düşüşüne neden olan başka bir engelin "kalite" olduğu konusunda hemfikir değilim Bu, birçok insanın bu önemli modeli değerlendirirken kullandığı yaygın bir nedendir. Son tahlilde, birçok insanın Aurora kalitesiyle ilgili izlenimleri 2015'teki "3.15 galadan" geliyor. 9AT ile ilgili anlaşmazlık, yerli Aurora'yı "kalite sorunları" ile bıraktı. Elbette, Chery ile ortak girişim sonsuz evler yarattı. Rüzgar, Aurora'nın itibarını ve imajını da görünmez bir şekilde derinleştirdi.
Ancak objektif bir perspektiften bakıldığında, aynı global kalite standartlarını koruyan yerli üretim Aurora, kalite açısından ithal modellerden farklı değil. Bununla birlikte, vites kutusu krizinde IMSS ortak ajansı krizle başa çıkmada hala biraz daha kötüydü, tepki hızı yeterince zamanında değildi ve işleme tutumu tam değildi, bu da markanın olumsuz itibarını daha da artırdı. Ürün şikayetleri sık sık gazetelerde yer aldı. Ne de olsa Jaguar Land Rover, "ABB + J" model Aurora'nın yaratıcısı olmak için en büyük fırsatı kaçırdı.
2016 yazının başlarında, Aurora bir yıldan fazla bir süredir piyasada ve bir yıldan fazla süredir mücadele ediyor. Herkes Jaguar Land Rover'ın ikinci kademe lüks öncü pozisyonundan vazgeçeceğini tahmin ederken, o zamanlar IMSS ortak organizasyonunun bir üyesi bir röportajda hala "İkinci kademe lüks lideriz" vurgusunu yapmaya çalışıyordu. .
Ayrılmaz hale ve liderin zihniyetini korumayı isteme endişesi, Jaguar Land Rover'ın Aurora ile ilgili sorunu net bir şekilde anlayamamasına neden oldu. Waterloo da bekleniyordu. Bir dizi veriye bakıldığında, netlik kazanacaktır. 2014 yılında Jaguar Land Rover'ın Çin'deki satışları 122.000'e ulaştı ve Aurora'nın 34.000 kaydettiği BBA'dan sonra yıllık 100.000'i aşan dördüncü lüks otomobil markası oldu. 2018'de Cadillac 200.000 sınırını aştı ve Jaguar Land Rover, Çin'de yaklaşık 115.000 araç sattı; Aurora bunlardan yaklaşık 10.000 araç sattı.
Düşüş trendi bu güne kadar devam etti. Geçmişin ihtişamı tükendi Aurora'nın yaşadığı bulutlar ve vadiler, bıçaklar ve alevler pişmanlığımızı hak ediyor ama kesinlikle kötü bir haber değiliz, sadece sonuçların özünü bulmaya çalışıyoruz.
Bu eski moda hikayeler, eski güzel zamanlardan farklı olan Aurora'nın açıklanamaz ağıtını içerir.
Yeni nesil Aurora tamamen mağlup edildi mi?
Cadillac ve Lexus arka arkaya 200.000 aracın eşiğini geçerken, Jaguar Land Rover, bir rakibin dikiz aynalarında birbiri ardına görünmeye başladı ve bu, "ikinci sınıf lüks kamp lideri" nin halo zincirlerinden biraz kurtulmuş ve bir oyuna başlamıştı. "Satışlar önemli değil" olarak adlandırılan ayarlama döneminde bu arka plan altında yeni nesil Aurora lansmanı yapıldı.
Nisan ayında Şangay Otomobil Fuarı'nda Jaguar Land Rover standında otomobil değiştirmek isteyen bir arkadaşım 1.78 metre yüksekliğindeki yeni nesil Aurora'nın arka sırasına bindi, defalarca mücadele etti ve sonunda vazgeçme kararı aldı.
31 Temmuz'da, yeni nesil Land Rover Aurora "fiyat indirimi ve kalite geliştirme" ile piyasaya çıktı. Jaguar Land Rover, bu nesil Aurora'nın hedef tüketici grubunun moda ve lüks peşinde koşanlar olduğunu ve arka alanı pek umursamayanlar olduğunu söyledi. Bu, "Çin pazarının daha çok ihtiyacını dinleme" denilen bir model olsa bile, aynı zamanda yerli üretimin yeni bir aşamasına ortak girişim olarak adlandırılan temsili bir modeldir.
Aslında gururlu İngiliz, Çin pazarındaki tüketici talebini gerçekten daha iyi anlıyor mu? Cevap zorunlu değildir. Yani, Uygun Leopard Land Rover, üç yıl içinde Çin'de beş yerli modeli piyasaya sürme hızına ulaştı.
Bir ankete göre, Jaguar Land Rover, yeni Auroranın arka sıra alanının% 40ından fazlası dar ve satın alımları terk etme yüzdesi% 40ın üzerinde ve arka sıra boşluğu Jaguar Land Rover tarafından önemsiz görülüyor. Yeni Aurora'nın gövde boyutu 4371 * 1904 * 1649 mm ve dingil mesafesi 2681 mm'dir.Bu boyutun Q5, GLC, X3 ve benzer fiyat aralıklarına sahip diğer modellerle rekabet etmesi zordur. Aynı zamanda tüm serinin standart dört tekerlekten çekiş sistemi, yeni Aurora'nın temel satış noktasını bu performansa net bir arazi mizacıyla odaklayan ve aynı zamanda yeni Aurora'nın radyasyon grubunu bir ölçüde sınırlayan arazi geri bildirim sistemi ile birleştiriliyor.
Küçük yıldız olarak bilinen yeni Aurora, Land Rover aile tarzı tasarım dilini ve zarif hatlarını benimser, böylece orijinal "tatsız, umursamaz" etki yavaş yavaş kaybolur ve benzersizliğini ve başına buyrukluğu kaybeder. Xingmai'nin şekline benzer şekilde, terminal indirimleri nedeniyle, Yeni Aurora ve Xingmai arasındaki fiyat aralığı arasında belirli bir düzeyde örtüşme vardır.Jaguar Land Rover'ın pazarı kavrama becerisinin geliştirilmesi gerektiğinde, bu tür bir örtüşme kaçınılmaz olarak bir denge sağlayamayacaktır.
Umut burada, ama kader nehrin diğer tarafında kilitli. Yeni Aurora hala eski piyasa, fiyat vb. Sorunlarıyla karşı karşıya.
Yeni Aurora'nın lansmanının yapıldığı gün Jaguar Land Rover, Temmuz ayındaki satışlarının bir önceki yıla göre% 40 arttığını açıkladı ve Aşağı doğru bir ortamla karşı karşıya kalan son altı ayda bayi ekibinin baskısına direndik ve zorlu bir savaşı kazandık iddiasında bulundu. Elbette önümüzdeki Ağustos ve Eylül aylarında Jaguar Land Rover'ın satışlarının artmaya devam ettiği yadsınamaz ki bu sevindirici, ancak tebrik etme zamanı değil.
2018'de Jaguar Land Rover'ı devretmek çok zordu ve satışlar düşük bir eğilim içindeydi, bu nedenle 2019'da yaklaşık% 20'lik artış gerçek bir iyileşme değil, yalnızca bir dip noktaydı. Jaguar Land Rover'ın sistem güç ayarı, bayi karlılığı vb. Gibi çok fazla sorunu çözmesi gerekir. Hangisi olursa olsun, Aurora en büyük önceliktir.
Jaguar Land Rover'ın ürün yelpazesine bakılırsa, yalnızca Aurora eski ihtişamına döndüğünde Jaguar Land Rover'ın gerçek bir iyileşme şansı olabilir. Açıkçası, gerçek satış verilerine bakılırsa, Yeni Aurora henüz gelgiti tersine çevirme yeteneğine sahip değil.
Pazardaki ilk tam ayında, Ağustos ayında sadece 591 adet yeni Aurora satıldı.Jaguar Land Rover'ın sekiz yıllık kılıcının ağır bir modeli olarak başarılı olamadı. Eylül ayında, Jaguar Land Rover'ın% 18'lik artışı, 372 Aurora aracının satışına karşılık geliyor. Bir zamanlar görkemli Aurora artık orijinal sakinliğine ve nezaketine sahip değil. Yeni nesil Aurora tamamen mağlup edildi mi?
"Pek çok müşteri, yeni Aurora'nın yakında indirimli olacağına inanıyor, bu yüzden beklemek ve görmek için para birimini tutuyorlar." Jaguar Land Rover bayilerinin sıkıntıya düştüğü yer burası. Hatta eski Aurora'nın fiyatı gümrükleme sırasında 160.000 yuan'a bile ulaştı. Yeni Aurora'nın pazar performansı bir dereceye kadar kısıtlandı. Şu anda, Jaguar Land Rover şu anda Yeni Aurora'nın yepyeni bir modeline sahip ve yeni otomobil etkisi için alan sınırlı. Ancak, IMSS ortak ajansı, bu ağır modelin nasıl satılacağı konusunda tam bir fikir üretememiş görünüyor.
4 yıl içinde, Aurora'nın iki nesli deneysel ürünler haline geldi ve IMSS ortak satış organizasyonu, Aurora için uygun bir gelecek bulmanın doğru yolunu şu ana kadar bulamadı. Daha açık söylemek gerekirse, gereken rolü oynamama Aurora'nın harika zamanını geciktirdi ve IMSS ortak ajansı suçu atlatamaz. Aurora'nın caydırıcılığı, rakiplerin bıraktığı savaş alanı sendeledi ve boşluk bırakmadı.
Fiyatı yüzbinlerce arttırmak için sıralandığı saraydan bugün ilk 20'ye kadar geçmişi birbirine bağlama anlamı verilen Land Rover Aurora, bir roller coaster gibi kaybolup Jaguar Land Rover'ın kalbine vuruyor. Hu Bo'nun, özünde IMSS ortak ajans satış ekibinin pazarlama stratejisi üzerindeki yansıması.
Ne de olsa Aurora, Jaguar Land Rover'ın sadece bir küçük evrenidir. Şu anda Jaguar Land Rover, model tanıtımı açısından müşterilerin ihtiyaçlarını hala tam olarak karşılayamıyor ve "hangi araba satılacak" şeklindeki düşünce henüz kırılmadı.
Jaguar Land Rover, anlayış ve yarı anlama arasında gidip gelen Çin pazarını anlama konusunda hâlâ eksik ve bu uzun bir süreç olacak. Neyse ki, Jaguar Land Rover "temel beceriler, sistem gücü ve karlılık" gibi bir dizi ayarlamaya başladı ve kırılmaz kalma eğiliminde. İlk sonuçlara ulaşılmış olmasına rağmen, daha önümüzde uzun bir yol var.
Rüzgar ve kar harikadır, ancak her zaman dinlenme günleri vardır.Aurora'nın kendini yeniden kazanmasını ve Jaguar Land Rover'ın güneşi görmesini beklemesini dört gözle bekliyoruz.
Metin / Geniş
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
