Toyota'nın "motor gazı", resmi cevap: arabanın kalitesi ve performansıyla hiçbir ilgisi yok mu? Çifte standart yok mu?
FAW Toyota, motor yağındaki artış ve çeşitli Toyota modellerinde motor yağı emülsiyonlaşması sorunu hakkında birçok otomobil sahibinden gelen son geri bildirimlerle ilgili olarak, 12 Mart akşamı buna göre yanıt verdi.
İlk olarak, Yifeng sorunun varlığını kabul etti. Raporda şöyle deniyordu: "Şubat-11 Mart 2020 arasında, FAW Toyotanın CR departmanı müşterilerden 185'i Asya ejderhası ve 64'ü serbest bırakılan toplam 249 şikayet aldı (inceleme için mağazaya girmeyen araçlar dahil). "
İkinci olarak yetkili, motor yağındaki artışın nedeni için dört açıklama yaptı.
1. Motor fabrikası, motor yağını F ölçeği çizgisine göre enjekte eder, ancak belirli bir tolerans vardır. Yağ fiilen enjekte edildiğinde, F çizgisi aşıldı, ancak yine de belirtilen aralık içindeydi. (Not: F çizgisi, yağ çubuğunun en yüksek çizgisidir)
2. Araç bakımı sırasında yağ değiştirildiğinde, yağ seviyesi F çizgisini de aşabilir.
3. Motorun çalışma prensibine göre, düşük sıcaklıkta soğuk çalıştırma sırasında çok az miktarda tam yanmamış benzin, piston segmanı ile silindir bloğu arasındaki boşluktan yağa girer.
4. Yağ seviyesinin yüksekliğini ölçerken, zeminin düz olup olmadığı ve yağın sıcaklığı da sıvı seviyesinin yüksekliğini etkiler. Yani, motor yağı sıcaklığı ne kadar yüksekse, termal genleşme yağ hacminin artmasına neden olacaktır.
Yağ emülsifikasyonunun nedenleri ile ilgili olarak Yifeng şunları açıkladı:
Motor tamamen ısınamayacak bir durumda tekrar tekrar kullanıldığında (su sıcaklığı 80 derecenin altında) (düşük hız ve kısa mesafe, sıcaklık 10 derece / 30 dakika), motordaki az miktarda yoğuşma suyu buharlaşamaz ve motor yağına karışır. Yağ doldurma kapağının iç kısmında ve diğer parçalarda emülsiyonlaşma meydana gelebilir. Araç orta ve yüksek hızlarda çalıştıktan sonra motor tamamen ısınır.Motor yağının sıcaklığı yükseldikçe, motor yağına karışan az miktarda su buharlaştıktan sonra emülsifikasyon olgusu kaybolur.
Tianyajun'a göre, Yifeng'in cevabı çok resmi ve tekniktir ve sıradan kullanıcılar bunun arkasındaki teknik sorunları tam olarak anlayamazlar. Popüler anlayış: Toyota, bir yandan kullanıcının algılama yöntemlerinin yeterince bilimsel olmadığına ve dış ortamın petrol artışının tespit sonuçlarını doğrudan etkileyeceğine ve ölçeğin üst sınırının belirli bir aralığını aşmanın hala güvenli olduğuna inanıyor; diğer yandan, yağ artışı ve emülsifikasyon olgusu düşük hız ve kısa mesafe sürüş. Yetersiz ısınmanın sonucu.
Kısacası, Yifeng'in resmi cevabının temel anlamı şudur: Çin'deki yağ ve emülsifikasyon sorunlarındaki mevcut artışın kalitemle hiçbir ilgisi yok ve bu aşamada motor performansını ve yolcu güvenliğini etkilemeyecek.
Son olarak, Kuzey Amerika'da RAV4 ve Asia Dragon'un yakın zamanda geri çağrılmasıyla ilgili olarak, soru Çin'i kapsamıyor .
Toyota Çin resmi olarak şunları söyledi: "Kuzey Amerika'daki RAV4, belirli bir dönemde belirli denizaşırı motor üretim tesislerinde meydana gelen üretim problemleriyle ilgili tüm tarafları endişelendiren olayları geri çağırdı. Araştırma, FAW Toyota tarafından üretilen RAV4 serisi ve Asia Dragon modellerinin Tedarik fabrikaları farklıdır ve aynı sorunları yaşamazlar, bu nedenle bu geri çağırmadan etkilenmezler. "
Şu anda, GAC Toyota ve Lexus, ürünlerinin "motor gazı" olayına henüz yanıt vermedi ve bu konuya dikkat etmeye devam edeceğiz.
