Savaş salgınının düdüğünden sonra | araba şirketleri bir milyardan fazla bağış yaptı, para nereye gitti?
Yeni bir koronavirüs pnömoni salgını ülke çapında yayılıyor. Salgınla mücadeleden herkes sorumludur. Günümüzde toplumun tüm kesimleri katkıda bulunmak için ellerinden geleni yapıyor.
Ulusal ekonominin önemli bir ayağı olan otomobil endüstrisi, doğal olarak başı çekmelidir. Eksik istatistiklere göre, basın zamanı itibariyle, Çin'in otomobil endüstrisi ve otomobil çevre endüstrilerindeki toplam bağış ve bağış miktarı 1 milyar yuan'ı aştı.
Otomobil şirketlerinin salgın kampına birbiri ardına katıldığı doğru, ancak bağışların ve malzemelerin sonuna kadar kullanılıp kullanılmadığı konusunda herkes daha çok endişeli. Örneğin, otomobil şirketleri için geniş bağış kanalı kategorileri nelerdir? Bu 1 milyar malzeme ve fon nereye gidecek? Birçok insanın kalbinde soru işareti haline geldi.
Buna yanıt olarak, Auto Toutiao APP ilgili bir soruşturma başlattı ve bu süreçte yaklaşık 1 milyar bağışta üç eğilim de ortaya çıktı.
Fonların% 10'undan fazlası net kanalları açıklamadı
Salgının en şiddetli bölgesi olan Hubei'deki hayır kurumlarının çoğu otomobil şirketi için ilk tercih olması bekleniyor.
Otomobil şirketlerinin bağışladığı bir milyarın yaklaşık% 60'ının, doğrudan Hubei Eyaletindeki materyallerin dağıtımından sorumlu yardım kuruluşuna gittiği ve bu kuruluşun tek tip olarak dağıtıldığı bildirildi. Ana hayır kurumları Hubei Charity, Hubei Red Cross, Wuhan Charity ve Wuhan Red Cross'tur.
Eksik istatistiklere göre, Hubei Eyaleti Kızıl Haçına yapılan bağışlar arasında Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., Honda Honda, Jianghuai Automobile, vb. Ve Hubei Eyaleti yardım kuruluşlarına yapılan bağışlar arasında BYD, Great Wall, Jaguar Land Rover ve yeni güç ideal otomobili yer alıyor. Ve Nezha arabası vb.
Buna ek olarak, miktarın yaklaşık% 10'u araba şirketleri tarafından Şanghay Hayır Kurumu aracılığıyla SAIC Volkswagen, Guangzhou Hayır Kurumu aracılığıyla Guangzhou Otomobil Honda ve Çin Kızıl Haçı aracılığıyla Toyota Motor ve SAIC gibi diğer hayır kurumları tarafından bağışlanıyor.
Ancak göller eninde sonunda denize akacağı gibi, bu hayır kurumlarının rolü de aslında sadece bir "köprü" ve son bağışlar onların parsellerinden ayrılamayacak ve Hubei'deki hayır kurumlarına akacak.
BMW ve BMW Brilliance'ın Çin Hayırseverlik Federasyonu BMW Love Fund aracılığıyla Hubei Charity Federation'a bağışta bulunduğunu belirtmekte fayda var. BMW Love Fund Haziran 2008'de kuruldu. 2018 sonu itibariyle 250'den fazla BMW bayisi ve 88.000'den fazla biriktirdi. Araba sahipleri ve çalışanları kendilerini çeşitli hayır faaliyetlerine adadılar ve 171600'den fazla kişiye fayda sağladılar.
BMW ile aynı durumda BYD, BYD Charity Foundation aracılığıyla Hubei Charity Federation'a bağışta bulunmuştur.Yoksulluğun azaltılması ve eğitim gibi çeşitli sosyal yardım faaliyetlerine odaklanarak BYD Charity Foundation'ın Temmuz 2010'da kurulduğu bildirilmektedir. 7 ilde 10 bölgede yoksullukla mücadele çalışmaları gerçekleştirildi.
Otomobil şirketlerinin bağışlarıyla ilgili olarak, Auto Toutiao APP ayrıca Hubei'deki çeşitli hayır kurumlarının resmi web sitelerine de gitti Bilgilendirme tanıtımında, otomobil şirketlerinin bağışlarının detayları izlenebiliyor.
Bu bağış konusunda bir vakıf kurulması ve özel bir fonun kurulması da öne çıkmaktadır. Vakfın "köprü" olarak kullanıldığı BMW ve BYD'nin aksine, otomobil şirketlerinin bu kısmı vakıf aracılığıyla doğrudan para katkısı yapar ve Hubei'ye akmaz. Yerel hayır kurumları, otomobil şirketlerinin toplam bağışlarının% 20'sinden fazlasını oluşturan başka bir kanala aittir.
Bunlar arasında Geely Automobile ve Li Shufu Charity Foundation, Hubei, Zhejiang, Henan ve ciddi şekilde etkilenen diğer illere yardım etmek için 200 milyon RMB'lik yeni bir pnömoni salgınının önlenmesi ve kontrolü için özel bir fon oluşturdu.
Buna ek olarak, Volvo ayrıca özel bir fon kurdu, ilk bağış miktarı 1 milyon yuan oldu ve Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Star Wish Fund aracılığıyla 10 milyon yuan bağışladı.
Bunlar arasında, BMW ve BYD gibi, Geelynin Li Shufu Yardım Vakfı ve Mercedes-Benzin Dilek Yıldızı Fonu, otomobil şirketlerinin hayır kurumlarına giden yoldaki "eski yüzler" dir.
Li Shufu Kamu Refahı Vakfı 2006 yılında kurulmuştur. Kuruluşundan bu yana vakıf, "eğitim için fon bağışlama ve topluma geri ödeme" ruhunu ileriye taşımıştır. 2016 yılında başlatılan "Uğurlu Yağmur" projesi, 350 milyon yuan'den fazla toplam yatırım biriktirmiştir.
Mercedes-Benz Star Wish Fund, Haziran 2010'da doğdu ve Çin'de beş alanda faaliyet gösteriyor: çevre koruma, sürüş kültürü, eğitim desteği, sanat ve spor ve sosyal bakım. Toplam yatırımın 2019 yılına kadar 200 milyon yuan'a ulaşması bekleniyor.
Jaguar Land Rover'ın 8 milyon bağışından, Hubei'deki hayır kurumlarına giden 5 milyon yuan'a ek olarak, 3 milyon yuan'ın Çin Soong Ching Ling Vakfı ile ortaklaşa "Gençler Başlıca Salgın Önleme Kampüsü" kurmak için kullanıldığını belirtmek gerekir. "Özel yardım fonunu kontrol et.
Giderek ağırlaşan salgın durumla birlikte, birçok otomobil şirketi de bağış yapmak için daha fazla adım atıyor. China FAW, Ocak ayı sonunda 10 milyon yuan bağışladıktan sonra, Şubat ayının başında ek 30 milyon yuan eklenmiştir. Bu, artırılacak özel bir fonun kurulmasını da içermektedir. Fon kullanımının yönünü ve yapısını bilimsel olarak planlayın; Dongfeng Group, Mayıs 2012'de kurulan Dongfeng Yardım Vakfı aracılığıyla salgına karşı mücadeleyi desteklemek için 7 Şubat'ta 20 milyon yuan daha bağışladı.
Dongfeng Yardım Vakfı'nın kuruluşundan bu yana dört alanda yer aldığı bildirildi: afet yardımı, eğitim ve eğitim, medeni otomobiller ve çevre koruma. 2017'de mevcut verilere göre Dongfeng "koş" Planlanan projelere toplam yaklaşık 96 milyon yuan yatırım yapılmış ve 72 kamu refahı projesi planlanmış, organize edilmiş ve uygulanmıştır.
Ayrıca Weilai Automobile, yeni güçlerin bir üyesi olarak 2018'de bir kullanıcı güven fonu kurdu ve salgınla mücadele sürecinde Weilai de bu fonu hızlı bir şekilde başlattı ve 5 milyon yuan özel bir fon kurdu.
Bunların arasında 2 milyonu, Wuhan'daki yerel Che You Derneği tarafından salgına karşı mücadelenin ön cephesine denetlenen ve koordine edilen, 1 milyon doğrudan bağış ve 1 milyon finanse edilen bağışla bir sosyal yardım fonu. Diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, Weilai Automobile'in bu özel fonu daha fazla katılım duygusuna sahip olabilir.
Sonuç olarak, objektif olarak konuşursak, otomobil şirketleri, yalnızca salgının ihtiyaçlarına göre fon transfer etmek için özel bir fon oluşturabilir, fon kullanımının yönünü ve hızını bilimsel olarak planlayabilir ve ulusal salgın önleme ve kontrol çalışmalarını sürdürülebilir şekilde destekleyebilir.
Araba şirketlerinin bağışladığı bir milyardan yaklaşık% 10'unun bağış kanalını açıkça göstermediğini belirtmek gerekir.
Bununla birlikte, salgının kademeli olarak derinleşmesi ve Wuhan Kızılhaçı'ndaki bir dizi olayın katalizlenmesi ile şu anda kamu bağış bilgileri özellikle önemli hale geldi.Araba şirketleri şüphesiz sosyal sorumlulukları üstlenmeleri ve aktif olarak para ve malzeme bağışlamaları için övgüye değer.Ancak, bağış bilgileri daha sonra açıklanabilirse Çalışmada daha mükemmel şeffaflık, salgınla mücadele pastanın üzerine krema değil.
Üç büyük merkezi teşebbüsün bağışları% 16 oldu
Wuhan'a yardım eden otomobil firmaları ekibinde yabancı markalar oldukça aktif.
Volvo, virüs araştırma ve ilaç aşısı araştırma ve geliştirme için Şangay Halk Sağlığı Klinik Merkezini desteklemek için 1 milyon yuan değerinde özel bir fon oluşturdu.Ayrıca, Şangay Halk Sağlığı Klinik Merkezi ve bazı Şanghay Sınıf-A hastanelerine tıbbi acil durum malzemeleri ve ekipmanı için 10 milyon yuan bağışladı. , Salgın önleme ve kontrol çalışmaları için kullanılır.
BBA Big Three'den biri olarak Mercedes-Benz 10 milyon yuan bağışladı, BMW 5 milyon yuan bağışladı ve Audi, Volkswagen ile birlikte Wuhan'a 120 milyon yuan bağışladı.
Üç Japon devi Toyota, Honda ve Nissan, Wuhan'a sırasıyla 10 milyon yuan, 10 milyon yuan ve 8 milyon yuan bağışladı.Artan şiddetli salgınla birlikte Toyota da bu yardıma ekliyor ve yeni koronavirüsü önlemek ve kontrol altına almak için yine bağış yapacak. Gerekli malzemeler.
ABD'de General Motors, Çin Kızıl Haçı aracılığıyla 5 milyon yuan bağışladı ve Ford tıbbi malzeme olarak 1 milyon yuan bağışladı. Ayrıca, Hyundai Motor, Jaguar Land Rover, Mazda ve Tesla Wuhan'a sırasıyla 15 milyon yuan, 8 milyon yuan, 2 milyon yuan ve 5 milyon yuan bağışladı.
Sözde "tek parti zorluk içinde, tüm taraflar destekliyor", "Çin'de, Çin için" argümanı, "tutarlı sözler ve eylemler" veya "kaynak hakkında içme suyu düşünme" nedeniyle olsun, yabancı markalar arasında geniş çapta yayıldı. Şu anda. Yabancı markaların coşkulu bağışları, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'in öneminin bir göstergesi değil.
Ana karakter olarak "ülkenin zorlukları var ve herkesin sorumluluğu var" deniyor. Bu nedenle otomobil firmalarından gelen bu bağışta Çinli otomobil firmalarının gücü hafife alınmamalı.
Bunların arasında, "milli takım" ın bir üyesi olarak, Hubei'deki Dongfeng Group yanıt verme konusunda başı çekti ve bağış ilan eden ilk otomobil şirketi oldu. Artan şiddetli salgınla birlikte Dongfeng üçüncü bir bağış yaptı. Toplam bağış şimdi ulaştı. 71.5 milyon.
Ayrıca, "milli takımın" her iki üyesi olan FAW Group ve Changan Automobile Group, sırasıyla 81 milyon yuan ve 10 milyon yuan bağışladı. Bu, Çin'in otomobil endüstrisinin "üç küçük" stratejik düzenindeki "üç ana daldır". "Üç küçük" olarak SAIC, BAIC ve GAC, salgın için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar ve para bağışladılar 54 milyon yuan, 43 milyon yuan ve 22.35 milyon yuan.
Ayrıca özel girişim kampında tüm otomobil şirketleri de salgın karşısında konuşma cesaretlerini gösterdiler.
Bunların arasında Geely, kendisini "salgına karşı savaşa" aktif olarak ön yardım hattına adadı ve 200 milyon yuan'lık özel bir fon kurdu; Great Wall Motors, 20 milyonluk bir kullanıcı bakım fonu başlattıktan sonra Wuhan'a 5 milyon yuan daha bağışladı; Chery Ayrıca BYD, salgının önlenmesine ve kontrolüne yardımcı olmak için sırasıyla 10 milyon yuan ve 11 milyon yuan bağışta bulundu.
Otomobil endüstrisinin bir üyesi olarak, yeni otomobil üretim güçlerinin her zaman kârlılık, finansman zorlukları ve yaşam ve ölüm sınırlarının üzerinde mücadele konusunda zorluklarla karşılaşmasına rağmen, salgın karşısında hala ellerinden gelenin en iyisini yaptıklarını belirtmekte fayda var. Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, Ideal Automobile, Weimar Automobile ve Nezha Automobile için toplam 15,3 milyon yuan bağışlandı.
Araba şirketleri dünya çapında malları süpürüyor, salgını desteklemek için acilen maskeler üretiyor
Salgın yayılmaya devam ederken, çeşitli bölgelerde arzın kıt olduğu tartışılmaz bir gerçektir.Bu nedenle bağışların yanı sıra maske, gözlük, koruyucu kıyafet gibi tıbbi malzemeler de salgına yardım edecek şirketlerin ilk tercihi haline gelmiştir.Ne de olsa bu kıt malzemeler daha iyi olabilir. Ön saflardaki personelin acil ihtiyaçlarını etkili bir şekilde azaltın.
Sözde her birinin kendine özgü güçlü yanları var.Otomobil şirketleri olarak otomobil şirketleri de salgınla mücadelede güçlerini tam anlamıyla kullanıyorlar. İlki en yaygın araba bağışıdır. 200 milyon yuan'lık özel bir fon kurmanın yanı sıra Geely, savaş alanına 84 Geely Jiaji bağışladı.Bu araç grubu, Wuhan'daki önleme ve kontrol malzemelerinin tahsisini etkin bir şekilde destekleyecektir.
Ek olarak, Çin Seddi, Chongqing'deki salgın önleme ve acil durum çalışmalarını desteklemek için Chongqing Yardım Federasyonu'na toplam değeri 1,15 milyon yuan olan 10 Çin Seddi topu bağışladı; GAC Mitsubishi ayrıca Hunan için araç ve malzeme olarak 1 milyon yuan bağışladı. Ön saftaki personeli desteklemek için il salgın önleme ve kontrol çalışmaları.
Salgınla mücadelede önemli ve özel bir araç olarak, negatif basınçlı ambulanslar da acil olarak ihtiyaç duyulan araçlar haline geldi.Sıradan ambulanslarla karşılaştırıldığında, negatif basınçlı ambulanslar çoğunlukla bulaşıcı hastaları taşımak için kullanılır ve "negatif basınç izolasyonu" işlevi, Doktorların ve hastaların çapraz enfeksiyonundan büyük ölçüde kaçının.
Bu nedenle otomobil şirketlerinden gelen bağışlar listesinde Jiangling Motors, SAIC ve BAIC Group sırasıyla 10, 20 ve 40 ambulans bağışladı.
Ve bir otomobil üreticisi olarak, negatif basınçlı ambulansların yaygınlaşmasını hızlandırmak, mevcut otomobil şirketlerinin de en önemli görevlerinden biri haline geldi.Bu nedenle, Brilliance Group, Beiqi Foton, Jiangling Group ve SAIC Motor gibi otomobil şirketlerinin negatif basınç kurtarma alacaklarını görüyoruz. Otomobilin üretimi gündeme getirildi ve devre dışı kalır kalmaz salgın önleme cephesine bağışlandı.
Salgın karşısında araba şirketlerinin "üretimi" sadece arabalarla sınırlı değil, hepimizin bildiği gibi artık maskeler hem sağlık personeli hem de sıradan insanlar için kıt. "Maske bulmak zor" norm haline geldi. Maske fabrikaları gece gündüz çalışıyor. Ancak mevcut durumu değiştirmek hala zor.
Bu nedenle, ülkenin çağrısına yanıt olarak, SAIC-GM-Wuling ve tedarikçileri, Guangxi'deki tıbbi malzeme sıkıntısını hızlı bir şekilde hafifletme umuduyla, günlük 1,7 milyon çıktıyla cepheyi desteklemek için maske üretimine geçti.
SAIC-GM-Wuling aynı zamanda maske üretimine geçen ilk otomobil şirketi oldu ve bundan sonra BYD de şirkete katılarak koruyucu malzeme üretim ekipmanlarının tasarım ve üretimine başladı, koruyucu malzemeler için mevcut acil ihtiyaçların karşılanması için maske ve dezenfektan üretimine yardımcı oldu. Belki yakın gelecekte birçok otomobil şirketi onlara katılmayı seçecektir.
Son zamanlarda, "küreselleşmenin" birçok bağımsız markanın ana teması haline geldiğini, "Çin arabalarının dünyanın her yerine gitmesine izin verme" hedefine ulaşmak için küresel düzeni derinleştirdiğini ve bu hedefe ulaşmanın yolunun farklı bir hal aldığını belirtmek gerekir. Salgınla mücadelede, çok az otomobil şirketinin etkili bir şekilde saldırmada avantajı var.
Geely Holding Group, salgının önlenmesinde ön saflarda acil tıbbi malzeme sıkıntısını hafifletmek için, "salgına karşı savaş" eylemine yardımcı olmak için salgından acil olarak ihtiyaç duyulan tıbbi malzemeleri satın almak için yerleşik konumların avantajlarını kullanmak üzere denizaşırı yan kuruluşlarıyla aktif olarak işbirliği yaptı.
Bunların arasında, Geely Belarus ekibi "Tıbbi Malzeme Satın Alma Bağış Eylem Ekibi" ni kurdu ve hepsi Çin'e gönderilen 250.000 tıbbi maske dahil olmak üzere ilk yurtdışı malzeme grubunu satın aldı.
Buna ek olarak, BYD'nin denizaşırı şubesi de aktif olarak küresel kaynakları koordine etti ve 1 milyon yuan değerinde N95 maskeleri satın aldı; Chery, İsrail, Brezilya, Rusya ve Arjantin dahil olmak üzere 10'dan fazla ülkeden yerel kıt tıbbi koruma malzemelerini toplamak için her şeyi yaptı ve sorunsuz gitti. Anti-salgın ön saflarına gönderildi.
Salgın karşısında, tüm şirketlerin salgına karşı mücadelede keskin bir avantaj elde etmek için kendi avantajlarına oynamak için hiçbir çabadan kaçınmadıkları görülüyor. Para cinsinden rakamlarla karşılaştırıldığında, görünür malzeme yığınları kamyonlar, trenler ve uçaklarla taşınıp Wuhan'a sorunsuz bir şekilde ulaştığında, kendi gözlerimle görülebilen bu tür bir güç, birleşik çabaların getirdiği güçtür. İnsanları heyecanlandırıyor.
Bu ani salgın karşısında, şirketin büyüklüğüne veya milliyetine bakılmaksızın, farklı otomobil şirketlerinin kendi müdahale yöntemleri vardır.Nihai hedef, Çin'in salgına karşı savaşı kazanmasına yardımcı olmaktır.
Yapmamız gereken, kimin daha çok kimin daha az olduğunu karşılaştırmak ve bunu bir "kırmızı ve kara liste" yapmak için kullanmak değil, salgınla mücadele için bu şirketlerin katkılarıyla hastalığın üstesinden gelme gücü kazanmaktır. Cepheye gitmeye kararlı olan "retrogradlara" ve Çin'e salgınla savaştığını söyleyin: Hadi! Hiçbir şekilde yalnız değilsin!
