Explorer'ın orta vadeli görünümünü, bir dizi görünüm değişikliğini ve güçte hafif bir düşüşü analiz edin
Kısa bir süre önce, Kuzey Amerika'daki Chicago Otomobil Fuarı'nda Chevrolet, orta vadeli makyajdan sonra yeni Explorer'ı ve modelin RS versiyonunu resmen piyasaya sürdü. Yeni Explorer'ın bu yıl Çin'de listeleneceği bildirildi.
Global bir model olarak Explorer, 2017'deki lansmanından bu yana denizaşırı pazarlarda iyi satış yapıyor ve bir zamanlar Kuzey Amerika'da en çok satan ilk on otomobil arasına girdi. Bununla birlikte, Chevrolet'nin Çin'deki marka gücü nispeten sıradan olduğundan ve Amerikan pragmatizmi tasarım konseptleri ile Çinli tüketicilerin araç tercihleri arasında hala belirli farklılıklar olduğu için, Explorers'ın yurt içi satışları tatmin edici değil ve Çin'deki satışları Şimdiye kadarki en yüksek aylık satış hacmi sadece 7.700 oldu.
Aynı zamanda modelin yaşam döngüsü nedeniyle Explorer'ın 2019'daki satışlarında da bir düşüş yaşandı. 2019'daki en yüksek aylık satışları Haziran ayında sadece 5.500 adet oldu ve en az ayda sadece 21.000 adet satıldı.
Bu orta vadeli makyajın önemi, biraz yorgun olan kaşifler için aşikardır. Yeni modelin iki farklı versiyonu arasındaki fark, dış dünyadan da oldukça fazla merak uyandırdı. Öyleyse şimdi birlikte inceleyelim ve yeni otomobilin makyajdan sonra gerçekte ne gibi iyileştirmeler yaptığını görelim.
İlk olarak, orta vadeli yüz germe sonrası Explorer'ın normal versiyonuna bakalım. Görünüm açısından yeni Explorer ile bir önceki nesil arasındaki en büyük fark, ön kısmın tasarım değişikliği.
Arabaya geldiğimizde, yeni Explorer'ın iç tarzının temelde önceki modelle aynı olduğunu ve resimden neredeyse hiçbir fark olmadığını görebiliriz.
Spesifik olarak, yeni modelin 1.3T motoru, mevcut 1.5T motordan 3 kW ve 10 N · m daha az güçtedir, ancak kullanımda fark açık değildir.Maksimum güç 121 kW ve maksimum tork 240'tır. Niu · Mi'nin verileri, kullanıcıların günlük sürüş ihtiyaçlarını karşılayabilir.
Elektronik tahliye vanası türbini, yüksek basınçlı doğrudan enjeksiyon sistemi ve akıllı termal yönetim sistemi gibi birçok gelişmiş teknoloji sayesinde, yeni 1,3T motor, yakıt ekonomisini ve emisyon seviyelerini iyileştirdi. Küçük deplasmanlı üç silindirli motorlar arasında öne çıkan bu motor, aynı zamanda 2019'da China Heart ın ilk on motorundan biri olarak seçildi.
2.0T modelleri ile ilgili olarak, yeni modelin 2.0T motoru da mevcut modelin 2.0T motorundan farklı. Yeni modeldeki 2.0T motor, maksimum 174 kilowatt güce ve maksimum 350 Nm torka sahip. Dezavantajı, mevcut modelin 2.0T motoruyla karşılaştırıldığında, yeni modelin 2.0T motorunun mutlak güç seviyesini 17 kilowatt ve 3 Nm azaltmasıdır.
Ancak yeni motor, maksimum tork platformuna daha düşük bir hızda ulaşabilir ve bu, günlük sürüşte daha canlı olabilir. Ayrıca yeni motor, dört silindirli ve iki silindirli modlar arasında geçiş yaparak daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon elde edebilir.
Özetle, yeni kaşif, çok fazla güç kaybetmeden yakıt tüketimini ve emisyonları iyileştirmeye odaklandı. Bu ayarlama, artan katı çevresel düzenlemeler karşısında otomotiv endüstrisinin genel eğilimi olarak kabul edilebilir.Parametreler açısından, yeni Explorer'ın gücündeki azalmanın çoğu kullanıcı üzerinde belirgin bir etkisi yoktur.
Bu orta vadeli değişikliğin, Explorer'ın kapsamlı ürün gücünde belirli bir gelişme getirdiği ve değişikliklerin esas olarak iki açıdan yoğunlaştığı söylenebilir: görünüm ve güç. Bunlar arasında normal versiyonun görünümü mevcut modellere göre daha şık, RS versiyonunun görünümü ise daha genç ve sportif. Böyle bir ikili görünüm stratejisi, kaşiflerin, kullanıcıların araç stiline yönelik farklı ihtiyaçlarını daha iyi karşılamasına yardımcı olur, böylece daha fazla tüketicinin beğenisini kazanabilir.
Emisyon düzenlemelerinin gerekliliklerini hesaba katmak için güçteki iyileştirme daha fazladır.Yakıt ekonomisini iyileştirirken ve emisyon kirliliğini azaltırken, mutlak güç seviyesi biraz düştü. Ancak güç çıkış eğrisinin optimizasyonu sayesinde çoğu kullanıcı güç düşüşünü hissetmeyecek.Günlük sürüş koşullarında bile Explorer, sıradan tüketicilerin ihtiyaçlarına daha uygun olan daha esnek bir güç tepkisine sahip olacak. .
