İstasyon vagonlarının niş olduğunu düşünüyor musunuz? ABB "yorgun değil"
"Crock" olarak da bilinen istasyon vagonu, Amerika Birleşik Devletleri'nde başlamasına rağmen Avrupa'da popülerdir, birçok avantajı birleştirir, ancak Çin'de ılıktır. Peki, istasyon vagonunun yayı nerede? İnanıyorum ki birçok sahtekar hayranı ve araba şirketi bu konu hakkında sürekli düşünüyor.
Bunların arasında Alman Büyük Üçlü "ABB" istasyon vagonları yolundaydı ve hiç durmadı ABB'nin de güveç kaplarına karşı aynı duyguyu hissettiğine inanıyorum. Çin pazarı soğukkanlı olmasına rağmen onları durduramaz .. Tıpkı bir zamanlar ılık olan sınır ötesi SUV gibi, genç nesil trendi altında, artık Çin'de "barbarca büyüme" olarak kabul edilebilir.
Belki de son yıllarda ABB'nin istasyon vagonlarının baharını görmesini sağlayan daha genç trend. Son zamanlarda ABB, kendi yeni istasyon vagonlarını (Audi A6 allroad quattro, Mercedes-Benz CLA 35 AMG Safari Edition, BMW 3 Serisi Touring Edition) arka arkaya piyasaya sürdü ve aynı zamanda ABB, içten satış yapacağını ve fanatik hayranların ilgisini çekeceğini duyurdu. Harika.
Audi A6 allroad quattro
1990'ların başlarında Audi, Avrupa'da popüler olan vagonlar için büyük bir pazar olduğunu fark etti. 2000 yılında Audi allroad quattro modeli dünyaya pazarlandı ve o zamandan beri tüm yol koşullu vagon segmentini açtı. Mükemmel pratikliğe ve bir araba sürüş dokusuna sahip bir istasyon vagonu olan Audi allroad quattro, asfaltsız yollarda geçme yeteneği sağlar.
Birinci nesil Audi allroad quattro, Audi A6 Avant (C5) temeli üzerine inşa edildi.Audi mühendisleri, elektronik olarak kontrol edilen ayarlanabilir bir havalı süspansiyon, yeni güç aktarımı, gövde dış paketi ve Audi'nin gururlu quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi olan Audi allroad quattro'nun ilk nesli, başlangıcından bu yana arazi koşullarını sakin bir şekilde halledebildi.
Vagon şekline ek olarak, bu kez tanıtılan Audi A6 allroad quattro da çok sayıda crossover elemanı kullanıyor.Alternatif ızgara, A6L'nin yerli sedan versiyonundan en bariz fark. Aynı zamanda, vahşi doğadaki bazı hafif keşif gezilerinin ihtiyaçlarını da hesaba katar, bu nedenle daha karmaşık yol koşullarını karşılamak için bir şasi asansörü ve 139 mm'lik bir yerden yüksekliği vardır.
Ayrıca gövde tasarımının yeni A6 ile pek çok benzerliği var.Aradaki fark, bu arabanın A6'nın denizaşırı standart aks versiyonunu temel almasıdır.Uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4950/1900 / 1500mm ve dingil mesafesi 2930mm'dir.
Aynı zamanda, yeni araba, daha önce listelenen tamamen yeni Audi A6L gibi, 12,3 inç tam LCD gösterge + merkezi kontrol 10,1 inç araba dokunmatik ekranı + merkezi kontrol 8,6 inç klima kontrol sistemi dokunmatik ekran dahil olmak üzere bir Audi sanal kokpit sağlıyor ve bilim ve teknoloji duygusu yaratıyor Çok iyi.
Yeni otomobil, bu yılın dördüncü çeyreğinde ülkeye ithalat olarak girebilir.Güç açısından, yeni A6L top modelinde maksimum 340 beygir gücünde 3.0T V6 TFSI benzinli motorla donatılabilir ve maksimum tork 500 N · m olabilir.Ancak bu mümkündür. Fiyatı düşürmek ve ürün rekabet gücünü artırmak için 2.0T modelleri tanıtılacaktır.
Mercedes-Benz CLA 35 AMG Safari Sürümü
Mercedes-Benz CLS Shooting Break, birçok güveç hayranının her zaman rüya arabası olmuştur.Şık ve cesur hatchback, bir station wagon'un geleneksel görüntüsünün zincirlerini kırar, ancak aynı zamanda mükemmel bir görünüm elde ederken gerekli alanını da feda eder.
Bu kez piyasaya sürülen CLA 35 AMG Safari versiyonu, Mercedes-Benz CLA'nın türev bir modelidir.AMG'nin şeklinin gerilmesi ve dönüştürülmesi ve performans değişiklikleri ile, pratiklik ve performansı bütünleştiren bu CLA 35 AMG Safari versiyonu yaratılmıştır. Mercedes-Benz AMG ailesinin giriş vagonu olacağını itiraf etmeliyim.
CLA 35 AMG safari versiyonu CLA ile aynı ön yüz tasarımını kullanırken, safari versiyonu daha ince ve zarif bir yan çizgiye ve daha seksi "küçük kalçalara" sahiptir ve vücut AMG aerodinamik spor çevresi de alçaltılmıştır. Tüm arabanın görsel ağırlık merkezi. İç kısım, Çin'de satılan yeni A sınıfı sedana benziyor ve iki 10,25 inç ekran yeterince göz alıcı. Bununla birlikte, her şeyden önce, daha sportif bir yan göstermesi gereken AMG'dir.Yeni otomobil, "vahşi" içgüdüsünü vurgulamak için entegre spor koltuklar, AMG logolu "D" spor direksiyon simidi vb. Kullanır.
Yeni otomobil, maksimum 306HP güce ve 400N · m maksimum torka sahip 2.0T dört silindirli turboşarjlı motorla donatılmıştır. 7 ileri çift kavramalı şanzıman ve 4MATIC dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiştir.Bu dört tekerlekten çekiş sistemi arka aks torkuna sahiptir. Vektör dağılım fonksiyonu, 100 kilometre hızlanma sonucu sadece 4.9S'dir.
BMW'nin yeni 3 Serisi Seyahat Sürümü
Birinci nesil BMW 3 Serisi sedan, 1975'te 1983'te durdurulana kadar piyasaya sürüldü. Her zaman iki kapılı bir versiyondu ve dört kapılı versiyon bu birinci nesil otomobil serisinde yer almadı. İkinci nesil model nihayet dört kapılı bir versiyona sahipti ve hatta beş kapılı bir istasyon vagonu 1980'lerin sonunda piyasaya sürüldü.
Yeni BMW 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesiyle tüketicilerden geniş ilgi gördü ve birçok BMW hayranı "Satın Al, Satın Al, Satın Al" diye bağırdı. Bu kez piyasaya sürülen yeni BMW 3 Serisi Seyahat Sürümü'nün resmi haritası, 3 Serisi'ni tüketicilerin dikkatine odaklıyor. Yeni otomobilin resmi olarak bu yıl Eylül ayında tanıtılması ve Almanya'nın Münih kentindeki BMW fabrikasında seri üretime geçmesi bekleniyor.
Yeni otomobil, yeni BMW 3 Serisi'nin ön yüz tasarımını benimserken, otomobilin yan ve arkası bir "güveç tankı" imajını yorumluyor. İç mekan da yeni BMW 3 Serisi kullanıyor. Bununla birlikte, tamamen yeni nesil BMW iç mekanlarında, önceki nesle kıyasla çok fazla ilerleme var. Gelecekte çoğu BMW modelinin bu iç stili kullanmaya devam edeceğine inanılıyor. Yeni arabanın uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4709/1827 / 1470mm ve dingil mesafesi 2851mm. Boyut, yurt içinde üretilen 3 seri standart aks versiyonuna benzer.
Güç açısından, yakıt versiyonu 2.0T sıralı dört silindirli turbo motor ve farklı ayarlara sahip 3.0T sıralı altı silindirli motor ile donatılmıştır.Maksimum güç sırasıyla 184HP, 258HP ve 374HP'dir.Şanzıman parçalarının tamamı ZF 8AT dişli kutularıdır.
Sonunda yazılı:
ABB'nin kendi seyahat versiyonu modellerini yayınlama mücadelesi karşısında, atlı araç pazarı, ileriye dönük pazar için lüks markaların pazar gelişim trendinin kokusunu alabileceğine ve dolayısıyla "ilk düşündüğüne" inanıyor. Sonuçta, tüketim artışları ve daha genç trendlerle birlikte, istasyon vagonlarının kademeli olarak genç tüketiciler tarafından seçilmesi sadece an meselesi. Avrupa'da popüler olan istasyon vagonları da ABB'nin çok fazla tecrübe edinmesine olanak sağladı.Çinli tüketiciler tarafından onaylanan istasyon vagonları yapmak için, aynı zamanda yerelleştirilmiş ayarlama ve zaman yağışına ihtiyacı var.
