Tuang ve Guandao kimi seçmeli? İki kurgu öğretmeni bunun için bir sahne yırttı
Uzay, Çinliler için her zaman ayrılmaz bir kompleks. Ama önemli değil, tüketiciler Tanrı'dır, talep olduğu sürece her zaman buluşacak üreticiler olacaktır. Guandao ve Tuang'ın her ikisi de uzay kelimesi anlamına gelir.Fiyatta çok fazla örtüşme olmamasına rağmen, Tuang için daha fazla alan için onbinlerce ödemek daha iyidir. Bir leapfrog konfigürasyonuna ne dersiniz?
"Arabayı bip" Bu, açtığımız yeni bir makale serisidir. İki ila üç kıdemli editör, arabanın tüm yönlerini farklı açılardan değerlendirir ve farklı görüşlerde çarpışmalar olacaktır. Eski sürücülerin "etkileşiminde", netizenler araçların avantaj ve dezavantajlarını daha kapsamlı ve sezgisel olarak anlar.
6 yolcu PK5 taç yolu
Mevcut Guangben'in amiral gemisi olan Crown Road'un boyutları zaten orta ila büyük. Bu nedenle, 5 koltuklu tasarım dikey alanını o kadar büyük yapıyor ki insanları şaşkına çeviriyor. Zifeng'in bu kadar cesur olmasına şaşmamalı. Ancak Tourang gerçek Big Mac ve 7 koltuklu versiyona ek olarak bizim olan 6 koltuklu versiyonu da var.
Aslında, Touron sayesinde platformun yerini tekerlek kemerlerine bırakması gerekmiyor. Bu şekilde üçüncü sıradaki oturma pozisyonu çok garip olmayacak ve normal oturma pozisyonuna daha yakın olacaktır. Diğer SUV'lerin üçüncü sırası ise herkesin psikolojik olarak biraz dirençli olacağı ve oturmak istemeyeceği tahmin ediliyor.Tuon'da bu durum yaşanmayacak.
Ek olarak, Touron'un isteğe bağlı 6 koltuklu versiyonu, aracı sipariş ederken 6 koltuklu versiyon ve 4S satış talimatları gerektiği sürece ek fiyat gerektirmez. Ancak mevcut otomobil hala çoğunlukla 7 koltuklu versiyon olduğundan 6 koltuklu versiyonun biraz zaman alacağı tahmin ediliyor.
Taç yolda, Honda her zaman uzay madenciliğinde başarılı olmuştur, ancak 5 koltuklu tasarımın rakipler tarafından saldırıya uğraması kolaydır. Bununla birlikte, gerçek otomobil kullanımı açısından bakıldığında, geniş iç alan tamamen arka yolculara özeldir ve bu da Crown Road'un avantajıdır.
Touron'a gelince, 2 + 2 + 2'nin 6 koltuklu versiyonu veya 2 + 3 + 2'nin 7 koltuklu versiyonu çok çekici, önemli olan üçüncü sıranın da gerçek sürüş için kullanılması. Bu sayede Touron, SUV isteyen ve 7 koltuk için net bir talebi olanlar için uygun olacak.
Guandao doku oluşturmada daha iyidir
Artık herkesin iki araba arasındaki boşluğun sezgisel bir karşılaştırmasına sahip olduğuna göre, bir yürüyüş için dış ve iç kısımlara geri dönelim. Makalenin başındaki cümle ... Tuon'un geniş alanından keyif alırken, bazı yönler doğal olarak Guandao kadar kapsamlı değildir.
Aslında, 330TSI lüks versiyonundan başlayarak, panoramik sunroof, 19 inç jantlar, 12 yönlü elektrikli ayarlanabilir deri koltuklar, üç bölgeli otomatik klima, vb. Hepsi orijinal araba ile donatılmıştır. Örneğin, Tuon araba satın alma kılavuzumuz (doğrudan erişim için buraya tıklayın) Tuon 330TSI / 380TSI lüks versiyonuna da 5 yıldızlı bir öneri derecelendirmesi verdi.En azından yapılandırmanın günlük kullanım için çok hızlı olduğunu hissetmeyecektir.
2.0T hesaplaşma
Aynı zamanda bir 2.0T motordur, ancak Tuon düşük güçle ayarlanmıştır, bu nedenle parametreler taç 370TURBO kadar etkileyici değildir. Bununla birlikte, taç yolu, kendi 7 vitesli DSG'si olan Tuon'dan mutlaka daha düşük olmayan tartışmalı ZF yatay 9AT ile eşleşiyor.
Tuon'un boyutuna bakılmaksızın, pratik 2.0T düşük güç itme gücü zorunlu olarak uzatılmak zorunda değildir.Güç temel olmasına rağmen, içindeki teknoloji hala eşit şekilde işlenir. Zamanlama zinciri dahil, çift değişken valf zamanlaması ve kaldırma teknolojisi ve çift yakıt enjeksiyon sistemleri mevcut değildir. Sonuçta, Torque Plain'in zamanlaması daha önce ortaya çıktı, böylece motorun düşük torklu çıkışı, yaklaşık iki ton Tuon'un ağırlığını tam olarak karşılayabilir.
Aslında, Touron'un Amerikan prototipi Atlas gibi, iyi yollarla yolda sürüş için uygundur. Ancak, kötü yol koşullarının olduğu bir ortamda, MQB platformundan türetilen şasi artık ayakta duramaz ve şasinin kalınlığı da tehlikeye girer.Bu bir hayal kırıklığıdır.
Crown Road, ADS uyarlanabilir süspansiyon ile donatılmıştır ve iki sürüş moduna sahiptir: Konfor ve Spor. Sport modunda, şanzımanın vites değiştirme mantığı daha aktifken, süspansiyon sıkılaştırılır ve yol bilgileri daha bol olacaktır.
" "Arabayı bip sesi" özeti: Aslında bu iki SUV'yi bugün buraya getirmek, aynı alanda rekabet etmeleri için değil, herkesin onları daha net anlayabilmesi için farklı bir bakış açısına sahip olmalarıdır. Tuon'un sürüş kalitesinin değerine uygun olmadığından şikayet etmemize rağmen, Tuon'un geniş alan ve yüksek konfigürasyon ihtiyaçlarını karşıladığı yadsınamaz. Taç yola gelince, yüksek seviyeli algılama, geniş alan ve yüksek konfigürasyon temelinde yapılır. Her iki araba da çok çekici, anahtar gerçek ihtiyaçlarınızı anlamak ve kolayca seçim yapmaktır.
