Acura CDX'i arazide sürmek mümkün mü?
Honda'nın lüks markası Acura bana her zaman benzersiz bir izlenim bıraktı. Çünkü Japonya veya Almanya'daki diğer lüks markalarla karşılaştırıldığında, tasarımda aile DNA'sının devamına ek olarak, Acura sürüş seviyesinde çok fazla kalıcılık bıraktı.Bu, bir gecede değil, biraz egzersizin iç gücüne benziyor.
Hafif off-road'dan bahsetmeden önce, herkesin bir SUV satın almasının anlamını ve orijinal niyetini sıralayalım.Bence temelde iki noktada özetlenebilir: pratiklik ve uzağa gitmek. Söylemeye gerek yok, arabalardan daha fazla depolama ve sürüş alanına sahip. Uzağa gitmek, özellikle dayak yolu dışındaki yerlere gitmek genellikle kolay değildir. Şu anda, SUV'nin çapraz ülke geçerliliği ortaya çıkıyor.
Tasarım, lüks ve sportiflik duygusunu yansıtıyor
Hafif arazi deneyimi: daha iyi bir yakınlık hissedin
Bu yakınlık nasıl açıklanır Basitçe söylemek gerekirse, özellikle asfaltsız karmaşık dağ yollarında sürüşü ve sürüşü kolaydır, bu da manipülasyon kolaylığını hissetmenizi sağlar. Bu his aslında fiziksel olarak geçirilebilirlik parametreleri ve performans parametrelerinden çok daha önemli Burası aynı zamanda üreticinin "iç gücünün" yansıtıldığı yerdir.
Karayolu sürüşü: Sınır, virajlarda yüksektir ve hız yeterince hızlıdır
CDX'in açılması kolaydır ve gaza hafifçe dokunarak gücün ve hızın varlığını hissedebilirsiniz. Bu Honda ailesinin sürüş tarzıdır. Güç açısından, CDX, 1.5T benzinli motor ve 8 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. 1.5T + 8DCT sporu söz konusu olduğunda, hepsi önemli.
Aynı güç aktarma organları için, CDX iki tekerlekten çekişli (önden çekişli) ve dört tekerlekten çekişli modellere sahiptir.Tabii ki, dört tekerlekten çekişli modelin viraj sınırı doğal olarak fiziksel yasadaki iki tekerlekten çekişli versiyondan daha yüksektir. Ancak böyle bir iki tekerlekten çekişli modelin bile dağ yollarındaki performansı tamamen dikkat çekici.
CVT ile karşılaştırıldığında, çift kavramalı şanzımanın anlamı aslında spordur ve günlük mobilite sürüşünde tespit edilmesi o kadar kolay değildir. Ancak birkaç dakika boyunca dolambaçlı bir dağ yolunda sürdüğünüzde, DCT vites kutusunun anlamını anlayabilirsiniz.Güç aktarımı daha doğrudandır, vites değiştirme hissi daha seslidir ve hızlanma sırasındaki güven doğal olarak daha yüksektir.
Sporda kalıcılık var ve CDX de spor ve lüksten ödün vermiyor Süspansiyon ve şasinin performansı da konfor gereksinimlerini tamamen hesaba katabilir. Bu bağlamda, Acura'nın ayarlanması ilkesi tarafsız olmaktır, kasıtlı olarak aşırı sportifliği vurgulamak değil ve direksiyon şasisinin performansı görece dengelidir Bu tür bir dengenin sağlanması aslında o kadar kolay değil, ancak CDX çok iyi. .
Sonuç:
Başlığa gelecek olursak, hayali daha pratik kılan CDX'in görece uygun fiyatıdır.Düşük profilli modellerin kılavuz fiyatı 200.000 yuan, bu hala lüks bir SUV markasıdır. Modelin iki tekerlekten çekişli versiyonunun arazi performansı bile fena değil.Yoldaki genel performans, 200.000 yuan'lık çoğu sıradan SUV ile karşılaştırılamaz.Bu CDX'in anlamı ve lüks markaların anlamı.
