5 yeni araba! Özellikle ciddi fiyat indirimleri olan lüks markalar patladı, gençler bunları karşılayabilir mi?
Şu anda, iç otomobil pazarı bir bütün olarak dostane bir trend içinde olmasa da, lüks markaların pazar segmenti başka bir dünya. Ancak bugün lüks pazarın neden sıcak olmaya devam edebileceğinden bahsetmek değil. Cadillac gibi lüks otomobil şirketlerinin yeni otomobil yönü daha tartışmaya değer. Sonuçta, gelecek her zaman insanları dört gözle bekletiyor.
İlk üç Alman markası ile ilgili olarak, Cadillac, bir Amerikan lüks markası olarak, şu anda iç pazardaki en büyük lüks markadır. Geçtiğimiz 2018 yılında yıllık kümülatif satış hacmi 227.997 araç oldu ve 2017'ye göre yıllık% 31,8 artış sağladı. Ürün sisteminde, yerli üretim modellerin birçok avantajı vardır. Araba kampında ATS-L, XTS, CT6 ve diğer modeller var; SUV kampında XT5 orta boy SUV var ve ardından XT4'ün yeni üyeleri katılıyor. Öte yandan, fiyatın miktarla değiş tokuşu uygulaması, tüketicilerin satın alma yürütme gücünü başarılı bir şekilde harekete geçirmiştir.
XT4 ve CT6 yeni modellerinin eklenmesiyle Cadillac, yeni araba kampının iyileştirme hızını durdurmadı. Önümüzdeki dönemde, büyük bir ürün değişikliğine giriyoruz. Giriş seviyesi sedanlardan tam boyutlu SUV'lara kadar birçok yeni Cadillac arabası yola çıkmaya hazır.
Son zamanlarda ATS-L, büyük bir satışla halkın görüş alanında yeniden ortaya çıktı. Nedeni, ATS-L'nin ayrılmak üzere olmasıdır. Halefi CT4 modelidir. Bir süre önce Cadillac, CT4-V ve CT5-V yüksek performanslı modelleri piyasaya sürdü. Daha sonraki aşamada, CT4'ün standart versiyonu yakında piyasaya sürülecek.
Öyleyse, kısaca yeni CT4-V'nin genel durumunu gözden geçirelim. Yeni otomobil, yeni arkadan çekişli Alpha platform mimarisi altında inşa edildi.Elektromanyetik kontrol süspansiyonunun eklenmesiyle birlikte önden arkaya 50:50 karşı ağırlık oranı, yeni otomobilin sürüş deneyimini daha avantajlı hale getiriyor. CT4-V, 2.7T dört silindirli turboşarjlı bir motorla çalıştırılırken, üst düzey modeller dört tekerlekten çekiş modu sağlar. Şanzıman açısından, 10 ileri otomatikleştirilmiş düz şanzıman ile eşleştirilmiştir. Standart versiyon için profesör, güç ve yakıt ekonomisini hesaba katan 2.0T kapalı silindirli bir motorla donatılacağını tahmin ediyor.
ATS-L ile karşılaştırıldığında, CT4 daha taze görünüyor. Kalkan şeklindeki hava giriş ızgarası ve sivri uçlu gündüz yanan farlar en iyi temsilcilerdir ve ön yüz basittir ancak çamurlu değildir. Yeni vücut oranı altında, CT4 tüketicilerin arzusunu daha da artırabilir. Tasarım açısından, Cadillac'ın gelecekteki modelleri temelde iki farklı tasarım stili versiyonunu piyasaya sürecek. Biri sakin, diğeri sportif olma eğilimindedir. Kabine gelince, iç kısım devrilir. Tasarım düzeni, hem genç hem de modaya uygun ve lüks duygusunu kaybetmeyecek güçlü bir hiyerarşi duygusuna sahiptir.
Bir başka yeni sedan modeli de CT5. CT4 stratejisinden farklı olarak Cadillac, standart versiyonla ilgili bilgileri bir süre önce yayınladı. Yüksek performanslı bir model olan CT5-V, maksimum 360Ps (265kW) güç çıkışına sahip 3.0T V6 çift turboşarjlı bir motorla güçlendirilmiştir.Hala dört tekerlekten çekişli ve arkadan çekişli versiyonlar mevcuttur. Şanzıman açısından, tanıdık 10 ileri manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir. Standart versiyon 2.0T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Çıkık rekabeti, 3 serisi ve diğer birçok modele karşı CT5, belki de avantaj daha büyük olacaktır.
Özet: CT4, CT5 ve CT6 modelleri Cadillac'ın gelecekteki araba kampının seviyesini temsil eder. Yeni tasarımların, yeni platformların ve yeni teknolojilerin avantajları ile modellerin rekabet gücü daha da öne çıkıyor. Ürün gücü açısından Cadillac yeterince iyi iş çıkardı. Ancak bir atılım elde etmek için iki anahtar düğüm vardır. Bir yandan, yanlış yerleştirilmiş rekabetin avantajlarından nasıl yararlanılacağı ve daha fazla tüketiciyi etkilemek için satış noktası olarak daha fazla ürün gücünün nasıl kullanılacağı. Aynı zamanda marka etkisinin tanıtımına da zarar vermeyecektir. En azından şimdilik, ikinci kısım hala eksik. Öte yandan, yeni IP modeli olarak, CT4 ve CT5 için daha sağlam ağızdan ağza temelin nasıl biriktirileceği Cadillac için de önemli bir husustur. 3 serisi, C sınıfı ve A4L ile karşılaştırıldığında, bu nokta zayıftır. az. Bununla birlikte, takdir edilmesi gereken bir şey, yüksek performanslı versiyonun piyasaya sürülmesinin, segmentasyonu daha iyi teşvik edip pazarı ele geçirebilmesidir.
SUV kampında yeni XT4 modeline ek olarak orta vadeli makyajlı XT5, yeni modele sahip XT6 ve orta vadeli makyajlı Escalade de var.
XT5 için, orta vadede değiştirildi. Görünüm ayrıntılı olarak ayarlanır ve önceki ürün uygulamalarının ardından iki farklı tasarım stili sunulur. İç mekan pek değişmedi, ancak bilgi-eğlence kontrol sistemine yoğunlaştı. En önemli şey, hem güç hem de yakıt tüketimi ve yakıt ekonomisine sahip olan 2.0T kapalı silindirli motoru değiştirmektir. Ayrıca Super Cruise yarı otonom sürüş teknolojisi ile donatılacak. Diğer rakipler karşısında orta vadeli XT5, çok fazla değişmemiş olmasına rağmen, kapsamlı rekabet gücünü daha da artırabilir.
XT6 için yepyeni bir model daha da heyecan verici. Cadillac için XT6, yerel olarak üretilen model kampındaki tasarım seviyesi ve konfigürasyon işlevleri açısından yeni bir amiral gemisi seviyesini temsil ediyor.
Yepyeni XT6, Chevrolet Traverse ile aynı platform üzerine inşa edildi. Çeşitli faktörler nedeniyle, güç açısından, Çin'de 9 ileri otomatik manuel şanzımanla eşleşen yalnızca 2.0T güç özellikleri sunulurken, 3.6L V6 motor yerli tüketiciler için uygun değildir. Ürünler açısından, 6 koltuklu ve 7 koltuklu versiyon düzenleri daha yüksek esnekliğe sahiptir ve piyasada iyi bölümlere ayrılmıştır. Ek olarak, üçüncü sıra, geçici kullanım için diğer modellerden farklı şekilde ayarlanmıştır. XT65050 \ 1964 \ 1784 mm'lik devasa bir gövdeye sahip olduğu için arkadaki sürüş deneyimi optimize edilebilir. Bu nedenle, bu modelin beklentileri çok fazladır.
Son olarak Escalade tam boyutlu bir SUV var.Yeni arabanın 2020 veya 2021'de piyasaya sürülmesi bekleniyor. Yeni arabanın sadece casus fotoğrafları var. İlgili bilgilere göre güç açısından, 6.2L + 10AT şanzımana devam etmenin yanı sıra, 4.2T V8 çift turbo motor eklenmesi muhtemeldir, ancak kesin bir haber yok. Fiyat ve model konumlandırması nedeniyle Escaladein kitlesinin nispeten dar olduğunu belirtmekte fayda var.
Özet: XT4, XT5 ve XT6'nın üç modeli de Cadillac'ın SUV matris modellerini oluşturur. Profesör, bu modeller arasında yeni XT6'nın daha da sabırsızlandığını düşünüyor. Bir yandan Cadillac'ın orta ve büyük SUV pazarındaki boşluğunu dolduruyor ve aynı seviyedeki Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 ve diğer modellerle karşılaştırılabiliyor. Ve 5'ten fazla lisansa sahip ürün ayarları, genel satışlara katkıda bulunan, alt bölümlere ayrılmış tüketici gruplarından oluşan bir dalgayı toplayabilir.
Gerçeğe dönecek olursak, stok temizliği nedeniyle modellerin fiyatı düştü ve bu birçok tüketici için iyi bir haber gibi görünüyor. Ancak önceki araç sahipleri için zararlı ama faydalı değil. Modelin büyük değer kaybı aynı zamanda araç sahibinin markaya olan sadakatinin belirli bir gerçek yansımasını temsil ediyor ve markanın sadakatini geliştirmek daha zor. Bu, aynı markanın modellerini geri satın almak için daha düşük bir dönüşüm oranıyla sonuçlanır ve aynı zamanda yeni potansiyel müşterilerin gelişmesine de yardımcı olmaz Kısacası, markanın etkisi üzerinde belirli bir engelleyici etkiye sahiptir.
Bu geçiş döneminden sonra, Cadillac'ın bu sorunu derinlemesine anlayabileceğini umuyorum. Araba kampı veya SUV kampı olsun, Cadillac önümüzdeki dönemde farklı seviyelerde yeni arabalara katılacak ve bu da satış büyüme noktasını büyük ölçüde artırdı.
